卡车原装驻车空调对车好不好「卡车怠速吹空调1个月油钱2000元卡友还好装了驻车空调」

前言：

以前的卡车没有车载空调这样的配置，那时的卡车司机，脖子上都搭着一条毛巾，手里拎着一个大茶杯，毛巾用来擦汗，茶水用来解渴提神。脑补一下，炎炎夏日行车，驾驶员唯一消暑的办法，就只能打开车窗吹风。

碰上堵车可就遭罪了，一边用毛巾擦汗，一边大口喝茶，还要轮动那不带助力的方向盘，虽然辛苦，但那时大家都会亲切的称呼师傅，这是那个时代卡车司机的真实写照。

随着卡车的发展，你会发现卡车的配置越来越向舒适性转变，驾驶室四点气囊悬置，空气减震座椅，方向机助力，就连车载空调也应运而生了，给驾驶员炎炎夏日里，提供了舒适的驾乘环境。

车载空调的发展：

印象中车企原厂装配空调，最早可追溯到2000年初，那时候车辆动力普遍偏小，所以你会发现有趣的事情，爬坡时大家都是打开车窗的，就是为了避免使用空调时，造成发动机动力不足，发动机输出功率过大，将可能造成水温过高等情况。后来随着卡车动力的逐渐变大，这种情况一去不复返了。

但说来说去，车载空调都是需要在发动机运转时，才可以正常使用，目前卡车发动机怠速一小时将消耗3升左右的柴油，还有可能造成增压机轴承润滑不畅抱死损坏，燃烧室积碳，压缩机过热爆缸等风险，罗列在一起将是一笔不菲的开资。

但高手在民间，人民的智慧是无穷的，聪明的卡友想到了用单缸柴油发动机 车用空调压缩机的方式，解决了停车时用空调的难题，我想这就是最早的“驻车空调”雏形吧。

由于忍受不了单缸柴油发动机的噪音（还有可能面临改型罚款的风险），发电机 家用空调的“升级版”驻车空调，又被发明出来了，但是执法力度的严苛，将面临改型可能被罚款的尴尬处境，让卡车司机如鲠在喉。

其实我觉得最大的难题是家用空调不能胜任卡车上的震动，使用寿命得不到保证，一旦损坏普通的汽车电器修理师傅，根本不会修理220V的交流空调啊，必然是家用电器得修理师傅才懂，徒增了不必要得麻烦。

为什么要安装驻车空调：

为了解决大家遇到得难题，车载直流的24V驻车空调应运而生，就是我们在市面上常见得车载驻车空调。以小巧紧凑，能耗低，制冷优异特点被大家广泛采纳。大家有没有想过为什么要安装驻车空调呢？

难道是因为美观吗，肯定不是的，影响油耗的不仅仅是驾驶水平，还有一个不容忽视点就是“怠速时常，怠速油耗”。

上面我们说到的，现代电喷高压共轨是卡车主流的燃油供给方式，重型柴油机怠速一小时大概需要3L左右的柴油，而随着带来负面影响不仅仅是发动机的过早磨损，还有就是对整车油耗的增加。

我举个例子啊：以一辆6轴挂车行驶100KM大概需要33L柴油，那么百公里的平均油耗就是33L/100KM，那么天气炎热，卸货时，你打空调2小时纳凉，需要消耗6升柴油，此刻车辆并没有里程的累计，换算成百公里的平均油耗是不是就变成了39L/100KM？

可能有的师傅不淡定了，别人的车油耗那么低，为什么我的车这么费油，想想是不是这个道理。

电动驻车空调，助力降本增效

2020年我告别了干线运输，跟随我5年的驾驶员王师傅也即将离职，看得出那几天他郁郁寡欢，心事重重，一番推心置腹交谈后，表示不愿意离开我，希望我继续经营卡车，不愿意给别人打工。

试问人生能有多少个5年，又有多少个驾驶员愿意一直追随？恰巧珠三角有个沥青运输业务，买车-贷款-落户-投入运营一气呵成，我将王师傅继续留了下来，一名50岁的东北大哥，原本乐观开朗的性格又回来了。其实挣不挣钱对我来说不那么重要了，我感觉我做了一件有意义的事儿。

就以这台解放JH6 460马力AMT（自动挡）牵引车，选择加了“泰铂电动驻车空调”为例，通过数据比对，向大家证明加装前后，驻车空调对整车油耗的影响。

由于华南地区夏季炎热，短驳不同于以往的干线物流，一名驾驶员既要装货和卸货，还要驾车，劳动强度很大，在未加装电动驻车空调前，我是默许怠速空调的，为的是给驾驶员良好的休息环境。

但是观察了2个月的后台油耗数据，立刻不淡定了，怠速时常几乎占据了驾驶时长一半的比例，7月13-8月30，怠速142小时，就算消耗400L柴油，按照单价5元/升计算，两月不到（7月13日开始统计，8月又几乎没出车，加一起也就一个月时间）怠速吹空调用了2000块，这哪受的了！

联系了我此前跑干线物流时，选择的泰铂驻车空调厂家，被告知广州经销商地址联系方式后，王师傅特地拆卸挂车赶去安装。这个品牌我跟驾驶员都很熟悉，J6P上使用4年没有任何故障，卖车时买家喜欢补偿了一部分钱，空调也就随车一起卖了。

顶置空调的优点是室内室外一体机，安装节约驾驶室空间；头顶送风，冷空气下沉特性，使得驾驶室降温迅速；最重要一点是车辆年检不需要拆除，这点对比“小书包”的壁挂空调要省心的多。而且空调外机的护罩与车身颜色契合度很高。

9月10日安装后，经过2个月的观察，怠速时间明显降低了，回过头看我上面举的百公里平均油耗案例，车辆行驶的百公里平均油耗肯定也降低了，下面我们上数据。

通过解放行的后台数据，我们可以看到安装驻车空调后的怠速时长，有了明显的降低。虽然车辆9-10月出勤效率增加了，但由于安装了驻车空调，在装卸货或休息时，可以避免发动机长时间怠速，既节约了燃油成本，又能有效的保护发动机。

前面说到的短驳运输不同于长途，大部分时间不是在排队装货，就是在排队卸货，初略测算一个月花费在怠速空调上的油耗开支，就差不多2000元/月，珠三角地区一年大部分时间都需要用到车载空调，不算不知道，一算好几万吧。

结语：

如今的运输行业已经到了低毛利时期，大家对油耗的关注越发重视，不得不承认影响油耗的因素是多方面的，但是怠速影响的整车油耗绝不容忽视。

拖了这么久才发文，就是想通过数据这一严谨的方式，说明怠速对于整车油耗的影响。所以，根据自己车辆的运行情况，合理选择车辆配置，驻车空调还是很有必要的。（文/卡家号：周小志）

为什么很多大货车司机加装空调？

因为无论是夏天还是冬天，作为大货车司机都很难熬尘坦，他们需要在一个舒适的情况下，让锋兄迟自己集中注意力，这样才能保证安全。

加装空调注意事项：

1，在安装作业开始前，先将汽车电池的负极除下。

2，不可除下不能动的零件，如：刹车管，油管，油压管等等。

3，可以取出并更换的零件是：空气过滤网、散热器、探视盒、托架等。

4，安装汽银李车零件时，要检查零件之间的缝隙，不要让它们按触或接近，要保持原来的位置。

5，汽车空调配管面安装前，必须装上保护帽。

6，金属管或胶管配管时，接头或“O”型圈部要涂上压缩机油，上螺帽时要用扭矩扳手。

大货车安装驻车空调耗电还是耗油？

您好！驻车空调是用油的
空调的原理：
压缩机会把制冷剂压缩成液态，同时会释放出大量热量，经过车头散热风扇吹过的高压液态制冷剂，通过膨胀阀进入车内的蒸发器中，液态制冷剂变成气态会吸收大量的热，温度降低了之后通过蒸发器后面的鼓风机吹出，我们就感受到了冷风。
压缩机可以说是空调的最至关重要的一个零部件，同样它也是整个空调系统中的一个能耗大户。一般在电动车型上，会采用电动压缩机，而传统的燃油汽车上，往往都是将压缩机通过一根皮带与发动机的曲轴相连，并不是用电来驱动的。这也是为什么开空调会费油的主要原因。
1. 独立式空调：有专门的动力源驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维烂睁护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。
2. 非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机饥液岁10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本，已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这埋顷种空调。目前非独立式