奔驰glk的换代车型,奔驰glk为什么是一代神车

奔驰自入华以来以其深受消费者喜爱销量一直不俗,但是最大的诟病就是其夸张的零整比造成买车容易养车贵。所以我们来扒扒奔驰配件价格是如何披着“零整比”的外衣对消费者玩了一出“暗度陈仓”的。

自2014年8月，突遭发改委约谈后第一次宣布下调零部件价格（彼时奔驰某款车的零整比是1127%）；2015年1月第二次下调，最高降幅25%；2016年3月，奔驰针对重要易损易耗件进行下调，较之前平均下调16%；2016年5月，奔驰第四次宣布售后配件价格下调，最高降幅达40%。2016年8月15日起，奔驰进行了第五次零配件价格下调，此次的平均降幅达到了30%。两年内五次下调价格，应该说对消费者的诚意满满啊，可是现实却打了奔驰一记响亮的耳光。幸亏哥的数学是数学老师教的，如果从1127%开始累计五次降价，现如今的零整比应该是：1127%*（1-25%）*（1-16%）*（1-40%）*（1-30%）=298.2%

根据汽车行业的调查显示，整体汽车零整比100指数为329.35%（100款车零整比的平均数），其中北京奔驰零整比系数仍然最高，在600——850%，如GLK车型更是达到869.82%。GLA级、C级、E级分别以783.86%、706.14%、623.91%的零整比系数与北京奔驰GLK级共同包揽了前四名。这事实与和奔驰大力宣扬的多次“降低配件价格”惠及消费者的情况根本对不上啊？究竟肿么拉？

经过仔细研究才发现，奔驰所谓的降低配件价格，是大有玄机的呀，如下图，奔驰主要是选择了“需要走保险理赔”的配件做价格调整，这些配件基本是出了“事故”的情形下才需要用到，这大概是对“保监会提出的零整比”做一个“姿态”吧？实际对消费者日常保养需要使用的配件价格没有调整，基本可以理解为“降低了保险理赔的配件价格，没有降低奔驰车主日常保养的配件价格”。这是典型的打着“惠及消费者的旗号舔了某些xx的JuHua”

另一方面，在日常保养的易损易耗配件，不但没有降低价格，奔驰更是玩了一手“暗度陈仓”给消费者挖了大大的“坑”，例如，GLK年型改款车型更名为GLC之后，常用配件价格不降反升，在奔驰官网搜索维修保养价格，经过仔细对比分析，专业哥发现GLK升级为GLC之后，空调滤清器价格上涨了72%！用下图中“前制动摩擦片及制动盘”的价格减去“前制动摩擦片”的价格，可以计算出GLK系列前制动盘的价格为2900，升级为GLC之后，分别为3300和3400，涨幅分别为13.8%和17.24%。

专业哥再进一步探寻，发现奔驰不仅仅是“暗度陈仓”，以常用到的空调滤芯器为例，经过查阅汽车专业网给出的价格指数发现，该款空调滤芯价格范围在100~150元；而京东上同样销售三个品牌适用GLK/C车型的空调滤芯，包括博世、马勒和曼，价格截图如下：

一对比发现奔驰官网给出的价格是京东的8倍左右，这也很好滴印证了奔驰800%以上的零整比吧？

那么问题就来了，为什么奔驰的配件这么贵？对于空调滤芯器这种科技含量不高的配件来说，并不应该有如此明显的差异。由此可知，虽然奔驰宣布价格降了多少多少，但其实际的定价还是掌握在自己手中，宣布降价百分比，再找个理由把价格升起来也是件很容易的事。这一手明升暗降的手段奔驰玩的很溜啊，行家啊!!!

奔驰自2014年8月宣布第一次降价，到最近已是第五次降价。其主观原因和客观原因均是被动存在的。宣布降价一方面是对发改委说我是个好孩子，遵循着规则，积极为消费者着想；另一方面则是讨好那些观望态度的消费者，在如今市场如此混杂的情况下拉拢更多的消费者基础，为其增加销量。你买了车，上了奔驰这艘船，将你牢牢的绑在它的4S大船上，那么你也只有由它宰割了。

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