我国为何亏损40亿美元帮沙特修建沙漠高铁最终得到意外收益

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文|史这样滴

编辑|史这样滴

自从中国进入21世纪以来，我国不光在经济、建设中大放异彩。现在除了我们有着快捷方便的高铁外，中国高铁行业也开始走出国门，“基建狂魔”的名声更是享誉国际。不过几年前我国基建其实在国际上并不出名。

前几年沙特政府想修建一条通往两大圣地的高速铁路，于是沙特政府商议出资600亿美元打造一条长400公里的高铁名为“麦麦高铁”，在确定要建设铁路后沙特开始向国际上的高铁公司展开招标行动。

当时600亿美元在国际市场上可是一个大单，德国、日本等多个国家纷纷来到沙特进行考察，当看到了修建的环境是一片沙漠时，其他国家纷纷退出竞标。

就在沙特感觉到失望的时候，中国站出来表示可以帮忙建设高铁。在7年的时间里，我国在亏损了40亿的情况下成功为沙特建造出了一条“沙漠高铁”。

在沙漠位置建设铁路可以说是惊呆了国外的基建企业，不过也又有国外网友嘲笑“中国帮沙特建高铁自己搭上了40亿”。

面对国外的嘲讽我国却认为这条铁路特别的值，那么这条高铁我国为什么会认为十分值得呢?

中国建设沙特高铁为什么亏了40亿元

其实我国在建设这条高铁前就明白这并不是一笔好买卖，高铁建设是需要投入大量的人力物力，这种成本是不可以快速收回的。

为沙特修建铁路我国企业花费了大力气，因为沙漠土质松软，企业只能花费重金从国内运来适合高铁的地基材料，这才把地基问题解决掉。还有一些高铁材料沙特要求从西方引进，材料价格远远超过我国的心理预期，沙特国内的混乱管理，我国在材料上付出了一大笔资金。

而且，在施工期间沙特对于高铁的修建提出了一系列难度极高的要求，总是要求修改图纸与缩短工期，沙特人当地人因为某些问题工作效率非常低，当看到修改的的工期后，我国只好回国招聘大量的人力，这又是一大笔费用。

除此之外，因为建设这条高铁的路上有一些沙特人的住户，双方因为语言与文化不同根本无法沟通，最后由沙特政府去面解决，直到工期快要结束了那些钉子户才刚刚搬完。

但是不管沙特提出什么样问题，我国企业都完美的克服了困难，冬雨在历时7年的时间里完成了这条吓跑了其他国家的高铁。

然而经过计算，在运营的初期阶段我国已经亏损了40亿元，我国向世界证明了中国基建的实力，虽然当时被其他国家嘲笑，但是却在之后得到了无数国家的大订单。

除了获得诸多国际的订单外，其实我国还获得了其他方面的收益，这让其他国家都非常眼红。那么我国是如何在沙漠建造的这座高铁？除了向世界证明我国的基建水平，我国还在沙特获得了哪些好处呢？

建设高铁之路

在沙特有无数的穆斯林信徒，虔诚的穆斯林们每年在伊斯兰日历的第十二个月都会前往圣地“麦加”朝拜。但是前去麦加的路却十分的拥挤，为了解决这个问题，沙特政府决定出资600亿美元修建一条400公里的铁路前往圣城麦加朝拜。

在听说沙特准备出资600亿美元修建高铁，立刻引起了多个国家的关注，这是一笔非常划算的买卖，按照一般建造高铁来说，400公里根本用不到600亿美元，而且工期也不长。

对于这种好事德国、日本等国立刻把修建铁路的专业人员派往沙特，其中就包括我国的考察队。

在经过一段时间的测量与研究，其他国家发现在前往麦加的路上，都是一眼看不到边界的黄沙，他们认为，沙子的流动性极大。想在这里建设高铁对于现在的基建水平来说完全是不可能的事情。

其实国外的建议不无道理，沙子流动性大，而且据我国的测算，这里的温度平均都在40摄氏度以上，这对于工人的体力与设备都是很大的消耗，并不适合建造高铁。

就这样，各国的代表带着希望来到沙特却又失望而归，当地政府还想尽一下地主之谊，没想到他们看完修建难度后立刻就走了。只留下了中国的考察人员。

当时我国的基建能力还没有得到国际上的认可，沙特也不清楚中国到底能不能建设这条难度非常之大的铁路，所以并没有提出中国来帮沙特建造高铁。

就在沙特政府焦头烂额的时候，第二天我国代表找到沙特表示要帮助沙特建造这条难度极大的高铁。

对于为什么要接下这个工程，我国也有一定的考量：我国高铁行业虽然在国际上名声不显但技术已经十分发达，在青藏高原上都建立了高铁，那么沙漠中建立高铁应该也不是什么难事。

其次我国的劳动力非常丰富也不缺人力，最重要的美国在中东的影响力极大，而我国之前在中东的并没有什么影响力，希望通过修建高铁赢得沙特政府的友谊，可以进一步增强两国合作。

虽然想法很美好，现实却摆在在了我国的建造公司眼前，在项目正式开工后，沙漠的温度持续升高，中午甚至达到了50摄氏度，这让工人们苦不堪言，对于天热的问题，那就把时间改成清晨与傍晚建设。

其次在沙漠中修高铁发现地基不稳，流沙有时候会造成道路直接断裂，我国直接在半年时间里从国内引入材料对沙漠进行全方面改造。

就在我国即将完成交付高铁的时候，沙特政府直接就宣布这条麦麦高铁5年的经营权全部交给中国，而受益也全部交给中国。经过计算，这5年内的收益基本可以收回这40亿元的亏损。

我国实现中东战略部署

沙特政府选择投桃报李说明他们是真的愿意与我国进行长期合作，其实要考虑双边关系问题，我国也必须拿下来这个项目。

自从我国在沙特完成这条铁路，沙特政府对于我国的态度十分认可。沙特政府后来与我国达成了石油方面的合作，沙特承诺将石油价格优惠5%，并且持续向我国提供大量的石油。

美国本来在中东深耕多年，在中东有着巨大的号召力，但是近些年来沙特却与中国开始签订各种合作，成功为中国布局中东战略打下了坚实的开端。

在最近几年，随着美国因国际局势的影响，美国在中东的影响力持续下降，而中东周边的小国看到沙特因与中国的合作国家建设变得赫然一新，现在纷纷转头看向中国。

沙特的高铁也是响应我国“一带一路”倡议下的一个非常优秀的例子，他推动了中东地区国家互联互通的关系，我国应该坚持“一带一路”，秉承着公平、互利的交往原则，与中东各国联手合作，促进我国与中东各国的友谊。

这几年我国与中国国家越发的亲密，中国与沙特之间的石油贸易已经可以使用人民币交易，这对于现在全球的美元霸权无疑是一记重拳，看到这种情况，美国对于中国的制裁开始愈加严重。

从美国针对我国的动作来看，中国这一步绝对是做对了，中东是美国非常重要的战略中心，中国在中东地区从被动变为了主动，与沙特的石油贸易用人民币交易直接击中了美国的弱点。

如果石油与美元脱钩，那么全球的美元霸权地位会直线下降。美国就算现在联合“盟友”对我国台海地区围追堵截也无法阻止中国正在崛起的事实。

除此之外今年我国实现了一个外交奇迹。伊朗与沙特一直是一个千年的宿敌，从来没有国家想到这两个国家可以和解。

在我国的调解下沙特与伊朗竟然握手言和，快速的从生死大敌转变兄弟关系。据外媒称，伊朗甚至要将核武器技术与沙特共享，这让美国与以色列瞬间傻眼。

我国目前还在持续的推动者中东更多国家之间的和解，并且加大“一带一路”的合作力度，现在越来越多的中东国家都开始与中国展开合作，中国对于沙特高铁的建设不光提升我国在基建方面的国际知名度，更是实现了我国在中东地区的战略部署获得了中东各国的友谊。

后记：

我国在参与沙特高铁项目是亏损了40亿元给我国带来了一定的损失，还好沙特确实有长期与我国合作的诚意，不仅收获到沙特的友谊还得到了更大的利益，但是它确实也给我们提了醒。

它提醒我国对外合作时还是要加强对于风险的控制与成本的预算，中东各国从这件事也看到了我国对待其他国家的态度，相信在以后的合作中，我们可以实现平等、互利、共赢的合作方式。

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