星越和缤越同时中枪车机系统无法升级投诉量飙升

有关吉利品牌的各种捷报，或许我们已经喜闻乐见，庞大的产品序列以及强劲的产品实力，无愧于国内自主品牌的领军人物。但也正是因为过于强势的正面形象，所以导致稍有负面信息都会促使神经敏感，由此在4月份的投诉排行中对于“星越和缤越同时上榜”的信息实为惊讶。

其实，这两款新车的产品表现都不差，星越拥有沃尔沃先进的技术做加持，采用DRIVE-E系列的T5高功率发动机，与之又匹配爱信的8AT，平均月销量维持在2~3千台，对一辆本身定位就比较狭隘的轿跑来说已经是莫大的成功。至于缤越，凭借亲民的售价以及运动化的颜值，月销万台以上一直都充当吉利品牌的销量主力。

话又说来，是何原因导致这两款车的投诉量暴涨？

根据相关车主的投诉内容，两者都应用的是GKUI19系统，但长时间的无法OTA升级，导致诸多车主都有车机系统卡顿，频繁死机的现象。而最新出厂的车型，据说哪怕是最低版本都配备的是最新GKUI19系统，导致老车主在功能使用颇有不满，由此成了投诉量飙升的主要诱因。

当然，最让车主无法释怀的是“亿咖通-公关”解释到出于对车机系统的负荷能力和驾驶安全考虑，直接暂停了扩展和升级计划。而与当初反复确认是否能升级GKUI19最新系统，以及吉利官方在某项节目做出的肯定，其结果完全是违背的。

如果站在消费者的角度考虑，或许这样的承诺已经涉嫌到欺骗，或者是虚假宣传，而作为品牌方应该为当初做出的宣传而进行买单。

但接下来的问题又出现了，据车主的描述“一个车新车机售价将近3000元”，如果给予所有的老车主更换，售出的数万台所累积的金额可不是一个小数目！而如果不换，问题的持续发酵只会让整个品牌形象受到牵连，使得在下行的市场处于尴尬的境遇。

总体看来，GKUI19车机系统无法升级，说大不大，说小也不小，因为不影响正常使压根不需要那么多的考虑，但又涉及到自身的合法权益，不进行该有的维权义务似乎又无法说服自己。这就需要官方和车主进行一个折中对策，毕竟和气才能生财！