汽轮机滑销系统详解书,汽轮机的滑销系统包括哪几种

1 概述

汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致，同样，汽轮机停机时，保证汽缸能按给定的方向自由收缩， 在内外汽缸之间、汽缸和轴承座、轴承座和台板之间设有一系列的导向滑销而构成汽轮机的滑销系统。主要包括：立销、横销、纵销、猫抓横销、角销等。

2 滑销系统的分类

按安装位置和不同的作用可分为：横销、纵销、立销、猫爪横销、角销（压板）和斜销六种。

横销：一般装在低压汽缸排汽室的横向中心线上，或装在排汽室的尾部，左右两侧各一个。横销的作用是保证汽缸在横向的自由膨胀，并限制后缸在沿轴方向的移动。由于排汽室的温度是汽轮机通流部分温度最低的部位，故横销多装于此处，整个汽缸由此向前或向后膨胀，形成了横向死点。

纵销：多装在低压汽缸排汽室的支撑面，前轴承座的底部，双缸汽轮机中间轴承的底部等和基础台板的接合面间。所有纵销均在汽轮机的纵向中心线上。纵销可保证汽轮机沿纵向中心线自由膨胀，并保证汽缸中心线不能作横向滑移。因此，纵销中心与横向中心线的交点形成整个汽缸的膨胀死点，在汽缸膨胀时，这点始终保持不动。

立销：立销一般装在低压缸排汽室尾部与基础台板间，高压汽缸的前端与轴承座间。所有立销均在机组的轴线上。立销的作用可保证汽缸的垂直方向自由膨胀，并与纵销共同保持机组的正确纵向中心线。

猫抓横销：猫爪一般装在前轴承座及双缸汽轮机中间轴承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的猫爪、特制的销子和螺栓等组成。猫爪起着横销的作用，又对汽缸起支承作用。猫爪横销的作用是保证汽缸在横向的定向自由膨胀。同时随着汽缸在轴向的膨胀和收缩，推动轴承座向前或向后移动，以保持转子与汽缸的轴向相对位置。

角销（压板）：装在前轴承座及双缸汽轮机中间轴承座底部的左右两侧，以代替连接轴承座与基础台板的螺栓。其作用是保证轴承座与台板的紧密接触，防止产生间隔和轴承座的翘头现象。

斜销：装在排汽缸前部左右两侧支撑与基础台板部。斜销是一种辅助滑销，不经常采用。它能起到纵向及横向的双重导向作用。

3 几个问题的解释

死点：位于横销与纵销中心线的交叉点，这个点在机组运行中是始终不动的，所以称为死点。

机组膨胀的绝对死点在低压缸的中心，由预埋在基础中的定位键和轴向定位键限制低压缸的中心移动，形成机组绝对死点；

转子之间都是采用法兰式刚性联轴器联接，形成了轴系。轴系轴向位置是靠机组高压转子前端的推力盘来定位的。推力盘包围在推力轴承中，由此构成了机组动静之间的死点。当机组静子部件在膨胀与收缩时，推力轴承所在的轴承箱也相应地轴向移动，因而推力轴承或者说轴系的定位点也随之移动，因此，称机组动静之间的死点为机组的“相对死点”。

胀差处理方法

当发现汽机胀差指示异常时，

1. 检查汽缸上、下温差，超过规定值时应停止汽机运行；

2 控制锅炉负荷不发生大的波动；

3. 检查主、再热蒸汽 温度不应有太大的波动，检查减温水调节门动作是否正常；

4. 机组启动过程中，保持主、再热蒸汽温度与汽缸温度相匹配；

5. 发现汽缸胀差异常时应对各种参数进行综合分析，及时发现问题； 汽缸胀差异常时， 应尽量停止负荷的变化，使胀差不会发生太大的变化趋势；

6. 汽缸胀差异常时，应尽量停止负荷的变化，使胀差不会发生大的变化趋势；

7. 低压差胀：正向增大时，可临时有限降低真空，提高排汽缸温度；负向增大时，投 入低压缸喷水，降低排汽缸温度。

8. 当胀差有太大的变化时， 应到就地听机组声音， 发现有金属摩擦声音时应停止汽机 运行，破坏真空。

9. 机组启动时，根据汽缸温度选择轴封汽源，使轴封温度与金属温度相匹配；在热态 启动时，防止负差胀增大，尽快升负荷至对应缸温下的负荷。

汽轮机的滑销系统

这个问题首先要从滑销系统的构成说起,一台完整的汽轮机滑销系统,一般由横销立销纵销组成,当然也包括起支撑和导向的猫爪.一般来说,只要机组在生产制造和安装过程中没有太大的缺陷,滑销系统很少会发生卡涩的情况,如果开机过程中出现较大的振动以及汽缸膨胀和胀差出现异常,我们可以在排除掉其他各种因素之后再怀疑滑销系统是否出现卡涩或者故障,然后根据判断进行由重点怀疑部位到次要怀疑部位的检查,可抽出滑销(如果抽不出可采用汽缸局部均匀加热的方法),用较细颗粒的砂纸对销子及销孔进行研磨,最后涂抹一层黑铅粉后打入滑销(研磨的时候注意控制力度,以用紫铜棒轻力敲打销子进孔为准.对于猫爪,主要的措施就是调整间隙).另外,出现该问题后,最好通知生产厂家,请其派人前来指导.希望我的回答能够给你的工作带来一点启示.

汽轮机中的滑销系统指什么？

众所周知，汽轮机在启动、停机和运行时，汽缸的温度变化较大，将沿长、宽、高几个方向膨胀或收缩，因此，为了保证汽缸定向自由膨胀，并能保持汽缸与转子中心一致，避免因膨胀不均匀造成不应有的应力，同时也为了避免因为膨胀不均而引起的机组振动，必须设置一套滑销系统。在汽缸与基础台板间和汽缸与轴承座之间应装上各种滑销，并使固定汽缸的螺栓留出适当的间隙，以保证汽缸自由膨胀，以能保持机组中心不变。
根据滑销的构造形式、安装位置和不同的作用，滑销系统通常由横销、纵销、猫爪横销、角销等组成，图1为我厂滑销示意图，为了能更好的说明机组的转子和汽缸的关系，特将二者作在一张图上。
滑销位置如下：横销位于发电机侧的低压缸的两侧，在汽缸支撑上及基础台板上铣有矩形销槽，横销装在基础台板的销槽中，横销垂直于主轴，距低压缸中心线300mm，其作用是保证汽缸在横向的正确膨胀和限制汽缸沿纵向的移动，以确定低压缸的轴向位置，保证汽缸在运行中受热膨胀时中心位置不会发生变化。在低压缸前后两端的纵向中心线上各有2个纵销，其作用是保证汽缸在纵向正确膨胀，并限制汽缸沿横向移动，以确定低压缸的横向位置。纵销中心线与横销中心线的交点形成整个汽缸的膨胀死点。在汽缸膨胀时，该点始终保持不动，汽缸只能以此点为中心向前、后、左、右方向膨胀。我厂的高、中压缸的支撑属于下猫爪支撑，4 个猫爪下都有横销与前轴承座、低压外缸（调速器端）的轴承座相连，用来固定汽缸在轴承座之间的位置。当汽缸温度变化时，高、中压缸在沿自己的猫爪横销作横向伸缩时，同时推动轴承座在轴向与汽缸一起前后移动，以保持转子与汽缸的轴向相对位置不变。在高、中压外下缸前后两端各有一 H 形中心推拉梁（即工字销），通过螺栓、定位销等分别使高、中压缸与其前、后轴承座连接成一整体，用于传递汽缸胀缩时的推拉力，并保证汽缸相对于轴承座正确的轴向和横向位置。在前轴承座下设有纵销，该销位于前轴承座及其台板间的轴向中心线上，允许前轴承座作轴向自由膨胀，但限制其横向移动。因此，整个机组以死点为中心，通过高、中压缸带动前轴承座向前膨胀。前轴承座的轴向位移就表示了高、中、低压缸向前膨胀值之和，一般说来，汽缸对座架的膨胀值称为绝对膨胀值，所以推力轴承处测得的轴向膨胀就称为高、中、低压缸的绝对膨，这就是我们通常所说的缸胀，我厂的缸胀测点在前箱的东侧，固定在前箱侧面。在轴承座与基础台板滑动面间有耐磨块，并可定期向滑动面与静止、摩擦面间加润滑油。根据三菱公司的推荐，每3个月应向轴承座与台板之间以及4个猫爪下面加入适量的二硫化钼，以保证膨胀顺利进行。
发电机的滑销比较简单，如图2所示，由两个纵销和两个横销组成，分别控制发电机横向和纵向的膨胀，这里就不再赘述。
当汽轮机启动加热或停机冷却以及负荷变化时，汽缸和转子都会产生热膨胀或冷却收缩。由于转子的受热表面积比汽缸大，且转子的质量比相对应的汽缸小，蒸汽对转子表面的放热系数较大，因此在嗤 奶跫 拢 拥奈露缺浠 绕 卓欤 棺 佑肫 字 浯嬖谂蛘筒睢6 獠钪凳侵缸 酉喽杂谄 锥 缘模 食莆 喽耘蛘筒睿 虺普筒睢T诨 槠舳 尤仁保 拥呐蛘痛笥谄 祝 湎喽耘蛘筒钪当怀莆 筒睢6 逼 只 ； 淙词保 永淙唇峡欤 涫账跻啾绕 卓欤 赫筒睢8赫筒钏得髁嘶 橛衅 着蛘涂臁⒆ 优蛘偷寐 那榭觥U饫镉Φ敝赋龅氖牵 筒畈皇窍炔饬砍鲎 拥呐蛘土浚 俨獬銎 椎呐蛘土浚 咦霾睿 筒钍亲 雍推 椎南喽耘蛘椭 睿 碚鞯氖腔 榈亩 布湎兜拇笮。 蛭 只 怯啥 逗途惨督淮聿贾霉钩傻模 哉筒钐 蠛吞 《蓟嵋 鸲 膊糠值呐瞿ィ 页Ч娑ㄕ筒罘段 牵?5.7～－1.9。
下面简单介绍一下我厂机组的情况。我厂机组推力轴承布置在前轴承箱内，机组正常运行中，由于高压缸前后压差大于中压缸前后压差，而低压缸由于对称布置其轴向推力基本相互抵消，布置在高压缸排气和中压缸入口的两个平衡活塞可抵消大部分轴向推力，但仍还有部分剩余的推力依然存在，因此，机组轴向推力整体表现指向机头，布置在前箱靠近机头的推力瓦就是工作瓦，也就是说正常运行中工作瓦承受轴向推力，而非工作瓦是不承受轴向推力的。因此，工作的推力轴承（工作瓦）的位置就是转子相对于汽缸膨胀的死点，因此在机组加热过程中，转子向发电机方向膨胀。而汽缸死点在低压缸纵销和横销中心线的交点上，高、中压缸向调速器端膨胀。在高压部分，由于转子向发电机端膨胀，与汽流流动方向相反，而高压静叶持环随汽缸向调速器端膨胀，这样相对膨胀差为负胀差。胀差值应小于高压部分各级轴向间隙值，若超过了安装时的冷态轴向间隙值，就会导致动、静部件之间发生摩擦，造成事故。如图中所示，假设机组在启动中，则△1减小，△2增大，因此在启动和运行中必须严密控制胀差的变化。在中压部分，中压静叶随汽缸向调速器端膨胀，而转子向发电机端膨胀，与汽流流动方向一致，产生正胀差。转子和汽缸膨胀的结果，会使各级静叶和动叶之间的轴向间隙增大，而使本级动叶与下级静叶之间轴向间隙减小，为此胀差量应由后者决定。图中△3增大，△4减小。同理可知低压缸的动静部分的变化关系。掌握了机组的结构及膨胀原理，就能正确的判断汽缸转子的膨胀方向和动静的变化规律，防止通流部分发生碰磨。
通常在汽轮机上设置有胀差监测表，用来连续监测转子相对于汽缸的膨胀量。我厂的胀差监测表设在4#轴承处，那么，胀差是怎么测出来得呢?如图所示，胀差检测器是通过一对固定在低压缸上的电涡流传感器来监测与转子之间位移的，也就是说，测点与低压缸成一体，汽缸膨胀时，调速侧的低压缸带动工字销和高压缸以及前箱一起向机头移动，而推力瓦又固定在前箱内，因此，推力瓦也在向机头移动;而转子又是以推力瓦为死点向发电机侧移动，也就是说，转子的死点其实是移动的，因此在4#瓦处测汽缸与转子的距离（实际是水平分量）就间接的测出了转子与汽缸的相对的膨胀差，就表征了汽缸与转子之间的间隙，这就是胀差。
另外，还有轴向位移检测器，布置在前箱内机头处，测量转子的轴向位移，就不在多说了