两百万的大众辉腾,低调的奢华大众辉腾

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是一名二手车检测技师，因为打麻将喜欢杠牌，又排行老三，所以人送外号三杠！我有着多年的汽车维修经验，工作中遇到事故车会选择杠到底，所以检测找我没错的！

如果你是一个合格的汽车爱好者，那么你肯定听过关于辉腾的段子，没错，今天的主角就是它，一辆极度低调却彰显身份的D级行政轿车。这车也可以称之为一代传奇了，这里不是说它的销量有多好，也不是说它的品质有多奢华，而是一个大众厂商打造出一个与品牌档次不那么般配的产品。

当然每个时代都有现实的历史环境，丰田当年也靠皇冠挤入豪华市场。辉腾在2002年推出，直接对标奔驰S级、宝马7系和自家大哥的奥迪A8，大众不指望它走量，最重要的是展示大众的全方位实力，品牌姿态得摆好了。虽然后期辉腾停产，但它在段子的流传中日益出名，开辉腾不再是低调的象征，反而成为新型的装X手法！

今天这辆辉腾不是两百多万的W12版本，但也算非常稀有了，4.2L的次顶配，当年要卖146万。车行把它放在玛莎拉蒂旁边，我们先来了解下基本信息。

车型年款：2012款 4.2L 奢享定制型

出厂日期：2012-05

上牌时间：2013-03

表显里程：120449KM

新车指导：146.32万

卖家报价：33.80万

虽然八年多的车了，气场还是那么足，尺寸大小给人的感官确实不一样，看着车尾的字母，段子照进现实的赶脚啊！就是字母下方的一道划痕破坏了意境！

外观保存的一般，前后保险杠、左前门、左后翼子板、右后门、右前门、右前翼子板等7个面喷漆，左后门、右后翼子板两个面钣金，初步判断划痕或擦挂较多。

前挡玻璃更换，制造日期滞后于车子总装出厂时间，而且玻璃胶线不规整，一看就是人工后打的。结合前机盖无拆无修的情况，可以排除事故原因导致的更换，多半是石子蹦了。开了12万公里的二手车，外观这样的表现实在太常见，重要的还是结构件有没有损伤。

两边的翼子板骨架、ABC柱以及前纵梁都是正常的，结构件没有变形扭曲的现象，漆面厚度符合原车标准，所以，目前为止没有重大事故的任何维修痕迹，当然还要再从底盘确认。接下来的重点就要放在发变系统和内饰方面了。

一台V8发动机把机舱塞得满满的，炮筒一样的进排气看起来孔武有力，虽然没有现在的涡轮机那么具有爆发力，但大排自吸的从容自如的驾驶感受是涡轮机很难给给予的。这款发动机还用在途锐和早期的奥迪A6/A8身上，要说有什么缺点的话，就是费油，官方都标了13.1个，实际用起来可想而知。

先看前面的散热系统，冷凝器、散热器、散热风扇全部都是原装的，没有什么异常，就是成色有点儿旧了。

气门室盖螺丝发现了拆装痕迹，应该是处理过渗油，对于这样的大排量发动机来说，渗油是再正常不过了。长期高温加清洗剂腐蚀，表面都掉了一片漆。

进气排气歧管都没有拆下来过，不过进气阀门的支架断了，在没有事故磕碰的情况下，三杠怀疑是车主故意掰断的，造成原来的可变进气调节故障，把进气量固定下来，从而动力恒定的强，但油耗也跟着变大。

由于机舱太拥挤，能直接看见的东西并不多，所以机脚等剩下的项目待会上架以后再观察。油水方面，除了防冻液量少，其它都还正常，看来之前保养的还是不错的。

接着进入车里检查内饰，设计并不浮夸，是那种沉稳的豪华，配置不用多列举，就说车重，2.2吨，可以想象用料的厚道。

欣赏得差不多就开始检测，座椅轨道、电机、地毯均无异常，车内无霉味、香水味以及翻新皮子的味道。

主驾驶安全带磨得发亮了，但是制造日期没问题，跟车辆出厂日期能对得上，金属卡扣没有生锈，卡槽内无泥沙。

着车后，发动机运行平稳，仪表无故障灯报警，里程表显示这辆车开了12万公里，目测内饰的磨损程度符合这个公里数的状态，调表的嫌疑不大。辉腾这个层次的车，平均一年行驶1.5万公里并不算多，毕竟这样的车用于商务接待比较多。

连接OBD电脑，各电控系统全部正常无故障码，估计是车行整备清理掉了，一般用车时间久了，OBD电脑总会留下一些故障码。

大部分功能按键都可以正常工作，只有后视镜电动调节出了故障，倒车影像也比较模糊。后排中央扶手的按键不比前排少，不得不说这车就是用来坐的，兼顾驾驶感受的同时更多的是考虑乘车人的感受。

最后上架检测底盘，前后悬架都是多连杆，同样是为了舒适的驾乘。不过底盘升起来之后能明显看到油液渗漏的情况。

前悬挂和四方架有拆卸，换了两个下支臂。

曲轴螺丝没有动过，这一点很重要，基本上可以判定发动机无解体维修的情况。

发动机和变速箱连接的地方明显渗油，这里一般是曲后油封渗漏造成的，实际上对于这种车龄久一点的大排量发动机，渗漏是必然的，如果很轻微，完全可以不用管，严重的话可以维修处理一下。

发动机油底壳下面也有明显的渗漏，但漏的不是机油，而是防冻液，被高温蒸发后留下了红色痕迹。防冻液之所以有颜色，就是方便渗漏的时候找到漏点，没有其他的作用，甚至现在很多车在压缩机油里面也加入了色素，也是同样的道理。

发变没有太大的问题，接着看看车底的纵梁、横梁、防撞梁，均没有变形损伤修复，后面的追尾事故也就排除了。

轮毂不同程度地刮蹭，轮胎也有老化和更换的情况，这个年限的二手车，这都不叫事儿！

把车子稳稳地放下来，所有的检测项目就完成了，总结一下车况：首先排除大事故、火烧、水泡；外观多处修复喷漆；内饰中控按键少量故障；发变系统渗漏防冻液和机油，后期需要处理；底盘件局部拆装；整体车况还行，正常的使用磨损状态。

跟买车的大佬汇报了检测结果，大佬谨慎的咨询三杠这些问题严不严重，深入沟通之后，大佬表示可以接受。然后把问题头头是道的反馈给车行销售，让对方少两万。销售虽然表现得很为难，但他知道成交有戏，双方40米大刀互砍一阵，价格定在了32万5。

这个价格符合正常的行情，不高也不低。估计是购买群体有限，虽然车源稀少，但这车并没有因为停产而拿来炒作，贬值率随大流，八年的车龄只剩下新车的零头不到了！花很少的钱，回味当年的奢华，这也是一种人生乐趣吧！

本篇结束的时候三杠想多说一句：既然是二手车，多多少少都会有一些问题或者瑕疵，要适当地降低心理预期，只要自己喜欢，有能力处理所存在的问题，那就行了！车况只能说尽量找好的，不能想象得太完美，完美的车况只有新车。曾经有位大哥讲过一句话，三杠觉得很有道理，分享给大家：买二手车本来就是在取舍，取的是高性价比，舍的是质量保证和完美车况！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

同行友情批发，这辆才开一年的别克英朗让卖家犯了难，真考验人心

辉腾是非常低调的车，开辉腾的是哪种人？

在90年代中后期，奔驰宝马开始进行扩张并把范围延伸到价位较低的中级别车型，这可就触及大众的核心利益了，于是当年的大众CEO皮耶希决定反击，生产一款能与奔驰S级宝马7系相抗衡D级豪华轿车。1997年项目正式启动，1999年，在德国的法兰克福的车展上，大众集团发布了Concept D概念车，作为辉腾的预览版，2002年，第一辆辉腾从德累斯顿的玻璃工厂下线。但是无奈平民品牌做豪华车的难度还是太大了，上市10年销量也才只有奔驰的十分之一，没有一点规模效应，每卖一台都要亏损20万，直到2016年大众危机时不得不停产！

大众辉腾，基本上可以说是汽车界最低调的车之一了，百万售价的外表和帕萨特差不多，一般不懂车的人看外观基本上都认不出来，为什么要花百万买辆看起来和帕萨特差不多的车，这些车主是怎么想，一起来看看：

你能认出哪辆是辉腾吗？

1、如果多年未见的同学组织聚会，你开了一辆X5去，同学们多半会对你敬而远之，免得心里不平衡。这样就没有了装逼的机会。

但是辉腾不一样啊！你的同学或老友一看你开帕萨特来，就会开启装逼模式，大谈这几年自己的奋斗史，自己混的多牛逼，自己有一个朋友、同学、亲戚、同事特别的屌，然后再贬低你两句，

2、记得那时，我爹开着一辆二十万的车跟在辉腾后面，前面是红灯。

当时我是以为这就是辆普通的车，然后呢，一变绿灯，哎哟卧槽那提速biu的飞出去了。我当时小眼神就不一样了，我说老爸你换这辆吧，看起来不贵。我爸笑笑，说了一句巨经典的“我还没钱，没到假装没钱的时候”那时几年前了，现在想想，当时太蠢。

3、某个夏天，一个美女朋友联系我说借我红宝马用一下午，在体育场附近拍照。因为她男朋友开始学摄影了，让她去做模特，也算自娱自乐。我把车开过去，人家给我一把大众钥匙，说你要用车的话就先开这辆吧。过去一看，黑色辉腾。做进去了两分钟，看看车的内饰，再看看我的一身运动短袖短裤拖鞋，没打火我就我出来了。不配啊！

4、有个男生，只要他在北京，白天打高尔夫，晚上泡三里屯、工体、国贸，狂热的夜店咖。——他开的是一辆大众（其他夜店咖都开玛莎法拉利之类的），跟他哥哥同住，在比较偏远的欢乐谷那边（相对于大部分爱玩的人都住在东城、国贸这边）。

我酒精过敏所以他的局只去过两次。第一次在Elements大概两万，途中他的包被喝醉的朋友拿走扔了，他去找的时候保安交给他，他给当天所有保安一人发了100；第二次在魅，也是一瓶一瓶开酒，很无所谓要在楼上瑰丽酒店开房。

很纳闷为什么他很无所谓地花钱，却不换辆好一点的车。我特别心直口快（用他的话就是没情商）就很想劝他 “跟哥哥挤在一起住，少去几次夜店攒攒房子的首付，少喝几次都够你换辆车了”

幸好我没有说出口。

原来大众不止桑塔纳、帕萨特……

后来我才知道，他爸妈也在北京，他和他哥不爱跟父母同住所以搬出来，有保姆伺候他们哥俩……

再后来他买了辆总裁……

为什么我一个在北京连厕所都买不起的人要去劝别人攒钱……

开大众辉腾的人都比较低调，目前大众辉腾这款车型是否已经停产？

不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众下面有字母。辉腾虽然不是豪华品牌，但确是不折不扣的豪华旗舰轿车。它的豪华并不在品牌上，而是在车型定位、生产标准、以及制造工艺等等。第一辆辉腾从德累斯顿的玻璃工厂下线。但是无奈平民品牌做豪华车的难度还是太大了，上市10年销量也才只有奔驰的十分之一，没有一点规模效应，每卖一台都要亏损20万，直到2016年大众危机时不得不停产！

真正的低调是不让别人知道自己有钱，而辉腾所带来的低调只不过是一种低调花钱的方式而已，开辉腾的人绝对不低调。。恰恰他们喜欢让别人说他们低调，他们陶醉于这种装低调的感觉！而且是非常低调的有钱人。里面有一个网科公司的屌丝ceo，整天开个辉腾去跑滴滴，就为了泡妞，结果一直都被认为开的帕萨特。

其实它心里明白，它的平民品牌根深蒂固，不可能超越奔驰和宝马，但它更像是一个招牌。大众是要告诉我们，我大众也有豪车，只要我想做，没有我做不来的，起到不错的示范和营销的作用。这个问题还真不好回答。我认为最少有下面几方面:一:、能开辉腾的肯定是不缺钱，既大富之人。二、行事低调的人，决不会像八九十年代的暴发户穿高跟还要钉鞋掌那种。

辉腾既然是叫板奔驰宝马的，开辉腾的肯定不一般，有品味低调的房地产开发商的最爱，懂行识货的知道行情，不知道认个帕萨特嘿嘿一笑，也不掉价跌份儿。当年大众的首席执行官皮耶希，出于工程师的情怀，想证明大众的技术就是比奔驰牛，于是计划生产一台对标奔驰S级的大型豪华轿车。