飞机上面的氧气哪来的「飞机上的氧气从哪儿来的」

首先要明确一点，飞机即便是关闭舱门起飞后，客舱也不是一个完全密闭的环境，客舱是有和大气相通的地方。哪怕是十几个小时的长途飞行，飞机上的氧气依然来自于外界环境的大气中。

当飞机在一万米高度巡航时，外界大气依然含有氧气，只不过这里大气压力要远远低于地面的大气压力，氧气浓度也极低，这样的压力是无法使人存活的，人如果长时间暴露在一万米高度的大气压下的话，最终会因为缺氧而窒息导致死亡。因此，飞机从外界大气中引入空气的同时，还要给客舱进行加压，使客舱内的气压加到人不会感觉不适为止。这里就需要飞机的增压系统来帮忙了。

海拔高度和大气压力、含氧量的关系

现代飞机的增压系统一般由气源系统、温度控制系统、客舱空气分配系统和压力控制系统的协同工作来实现客舱增压功能。首先发动机和辅助动力装置（APU）负责引入加压空气。接着温度控制系统会像空调一样负责对引入的空气进行温湿度调节，使空气达到使人感到舒适的温度和湿度。再由客舱空气分配系统将经调温后的空气分配供入客舱的各个区域。

而压力控制系统则是整套客舱增压系统的核心，它由压力调节器和排气活门组成。如果客舱气压加得过高的话，由于外界大气压力很低，内外压差会使机身结构发生疲劳，久而久之损伤机身结构影响飞行安全。因此，当客舱内气压大于设定值时，排气活门会自动打开，把多余的压力释放掉，防止客舱内外压力差过大而影响飞机结构安全。这个的原理就好比压力锅的安全阀。

飞机引气系统

一般情况下，飞机巡航时客舱内的气压会增压到和地面上海拔2400m处的气压相当。而像波音787、空客A350这样的最新型的飞机，由于机身采用了大比例复合材料来制造，能够忍受更强的客舱内外压差。因此它们在巡航时客舱内的气压可以增压到和地面上海拔1800m处的气压相当，这样乘客就感觉更舒适一些。

波音787

空客A350

另外，飞机的确也是有自己的制氧系统的，飞机的制氧装置位于机腹中，但这个制氧系统是用于紧急情况发生时输送给氧气面罩，供机上人员应急使用的，比如客舱失压。制氧装置的氧气只能维持全机人员使用大约二十分钟。飞行员必须在氧气面罩中的氧气使用完之前把飞机降低到安全的高度。飞机是不可能依靠自身的制氧系统给几百号人供氧十几个小时的。

长时间坐飞机，飞机上面的氧气从何而来？

现在交通很发达，从我们国家到外国或者从我们某个城市到某个城市，除了有火车和动车，还有飞机，坐飞机的氧气是由飞机的涡轮把高空的空气吸入进来，然后经过很多层的步骤，然后形成了新鲜的氧气输入到机舱内部，坐飞机又不是游泳，根本不需要乘客憋气，飞机上有多套装置，能够保证乘客飞行安全。

所以我们在坐飞机的时候，根本不用担心我们会缺氧或者呼吸不顺畅。而且机舱内部还有排气扇，它能吸出机舱内部的空气，保证机舱里的空气质量。飞机飞行和高速运行的高铁，其实都有着类似的设备，另外飞机还有一套应急系统，要是飞机涡轮机坏了，那也不需要乘客憋气，飞机一般都会携带氧气瓶，也有氧气面罩，乘客只需要拉下面罩，就能呼吸到空气。

但是因为飞机的内壁比较薄，为了能够让飞机的使用时间长一点，飞机内外压力不能相差过大，因此在给空气加压的时候，并不会把压力加到和地面相同的一个大气压，一般万米高空机舱外是0.2个大气压，机舱内只要加到0.8大气压就好。乘客也是可以适应这样的气压的。另外在遇上紧急情况的时候飞机上还有便携式的氧气瓶和氧气面罩来应急。

人的一生难免会发生多多少少的意外，无论是在天空还是陆地，当飞机遇上气流不稳定或者其他突发事件的时候，可以使用座位前面的氧气罩。这个氧气罩能够为大家提供半小时的氧气，在突发情况时，可以保障乘客的生命安全，也给了飞行员一定的时间掌控飞机。

飞机上的氧气是从哪来的，乘客们的呼吸是如何保证的？