离心式空压机喘振故障原因及解决方案「离心式空压机喘振故障原因及解决方案」

离心式空压机被广泛应用于石油化工和天然气输送等领域，因此为了保证空压机能够安全运转,对离心式空压机进行防喘振控制非常重要。下面钛灵特就离心式空压机喘振故障原因及解决方案为您做详细介绍，希望对您有所帮助。

离心式空压机产生喘振故障主要可以通过以下几个方面来分析：

(1)离心式空压机扩压器腐蚀磨损。

空气经过高速旋转的叶轮产生高速高压后,经过静态的扩压器时,扩压器内特殊设计的曲线腔壁能把空气的流速降低,压力再一次增加,一般约有1/3的压力是在扩压器内提高的。当扩压器内特殊设计的曲线腔壁腐蚀磨损比较严重时,高速的空气经过扩压器时就容易形成涡旋,进气量就会减少,无法提高空气压力,导致空压机的输出压力降低,从而容易形成喘振。

(2)离心式空压机叶轮磨损或者粘附物太多。

空压机叶轮通过自身的曲线槽结构和高速旋转来增加空气的压力和速度,空压机大概有2/3的压力增加都是通过叶轮产生的。当某一级叶轮磨损或粘附物太多时,都会改变叶轮自身的曲线槽结构,降低叶轮增加空气压力和速度的能力。叶轮磨损越严重或粘附物越多,越容易导致空压机产生喘振故障。

(3)离心式空压机叶轮与扩压器之间的间隙变化。

离心式空压机对叶轮与扩压器之间的间隙有着非常严格的要求。间隙过大会发生泄漏串气,导致空气流量减少;间隙过小,通过的空气流量变小,同时在后端推力轴承磨损的情况下,容易发生叶轮与扩压器碰撞的设备事故。因此叶轮与扩压器之间的间隙过大和过小都会造成空气流量变小,使空压机无法提高输出压力,从而形成喘振故障。

(4)离心式空压机冷却器和水汽分离器(过滤器)变脏。

(5)离心式空压机进气口箱式进气过滤器变脏。

离心式空压机采用的是二级板式进气过滤器,允许通过的杂质在2μm以内。因此,空气中的灰尘杂质很容易吸附到过滤器里,造成过滤器部分堵塞,导致空压机进气量减少,引起空压机输出压力不足,形成喘振故障。

(6)离心式空压机进气口空气温度变化。

离心式空压机设计上的压缩量是指在25℃,一个标准大气压的条件下的压缩量,而实际上的空气温度是时常变化,不以人的意志而改变的。同样道理,根据气体状态方程P1V1/T1=P2V2/T2可知,恒压的条件下,在温度升高时,空气密度降低,空压机实际压缩的空气流量减少,导致空压机输出压力不足,形成喘振现象。实际使用过程中,夏季比冬季更容易发生喘振现象就可以说明这个原因。

离心式空压机如何预防喘振故障的解决方案，给出以下几点措施，来预防离心式空压机喘振现象。

1、防止进气压力低、进气温度高和气体分子量减小等;

2、防止管网堵塞使管网特性改变;

3、要坚持在开、停车过程中，升、降速度不可太快，并且先升速后升压和先降压后降速;

4、开、关防喘振阀时要平稳缓慢。关防喘振阀时要先低压后高压，开防喘振阀时要先高压后低压。

如万一出现“旋转失速”和“喘振”，首先应立即全部打开防喘振阀，增加压缩机流量，然后根据情况进行处理。若是因进气压力低、进气温度高和气体分子量减小等原因造成的，要采取相应措施使进气气体参数符合设计要求;如果是管网堵塞等原因，就要疏通管网，使管网特性优化;如是操作不当引起的，就要严格规范操作。

离心式压缩机喘振现象，发生的原因是什么，如何防止？

喘振是离心式压缩机的固有特性。当压缩机吸气口压力或流量突然降低，低过最低允许工况点时，压缩机内的气体会出现严重的旋转脱离，形成突变失速(指气体在叶道进口的流动方向和叶片进口角出现很大偏差)，这时叶轮不能有效提高气体的压力，导致压缩机出口压力降低。但是系统管网的压力没有瞬间相应地降下来，从而发生气体从系统管网向压缩机倒流，当系统管网压力降至低于压缩机出口压力时，气体又向系统管网流动。如此反复，使机组与管网发生周期性的轴向低频大振幅的气流振荡现象。离心冷水机组在低负荷运行时，压缩机导叶开度减小，参与循环的制冷剂流量减少。压缩机排量减小，叶轮达到压头的能力也减小，此时就会发生喘振现象。 操作者应具备标注喘振线的压缩机性能曲线，随时了解压缩机工况点处在性能曲线图上的位置。为偏于运行安全，可在比喘振线的流量大出5％~10％的地方加注一条防喘振线，以提醒操作者注意。 降低运行转速，可使流量减少而不致进人喘振状态，但出口压力随之降低。 在首级或各级设置导叶转动机构以调节导叶角度，使流量减少时的进气冲角不致太大，从而避免发生喘振。 在压缩机出口设置旁通管道，如生产中必须减少压缩机的输送流量时，让多余的气体放空，或经降压后仍回进气管，宁肯多消耗流量与功率，也要让压缩机通过足够的流量，以防进入喘振状态 在压缩机进口安置温度、流量监视仪表，出口安置压力监视仪表，一旦出现异常或喘振及时报警，最好还能与防喘振控制操作联动与紧急停车联动。 运行操作人员应了解压缩机的工作原理，随时注意机器所在的工况位置，熟悉各种监测系统和调节控制系统的操作，尽量使机器不致迅入喘损状态。一日进入喘振应立即加大流量退出喘振或立即停机。停机后，应经开缸检查确无隐患，方可再开动机器。

离心风机的共振、喘振、失速各是什么意思？它们之间的关联是怎样的？分别是什么原因引起的以及怎样解决

1、风机运行时由于转子失去平衡产生的振动，传导给机壳或周围与风机连接的辅件引起的同步振动，称为共同振动；
2、喘振是轴流风机运行中的特殊现象。风机喘振的原因是出口压力与风机风量失去对应。出口压力很高而风量很小使得风机叶片部分或全部进入失速区。
造成风机喘振最常见的因素是挡板误动、控制系统故障、运行人员误操作。
风机喘振主要表现为：风量、出口风压、电机电流出现大幅度波动，剧裂振动和异常噪音：喘振会造成风机叶片断裂或机械部件损坏，严禁风机在喘振工况下运行。运行中一旦发现风机进入喘振区，应立即调整风机动叶角度，使得风机运行点避开喘振区。风机喘振跟动叶角度有很大关系，动叶角度越小，越易发生喘振失速是叶片结构特性造成的一种空气动力工况。失速的基本特性由开始至结束都有它自身的规律，不受系统容积形状影响，而喘振是风机与系统耦合后的振荡特性的表现形式，其振幅、频率等受风道容积的节制
3、失速是轴流式风机或离心式空压机基本属性，每个叶轮都会有发生失速的不稳定工况，它是隐形的，只有用高灵敏度仪器，高频测试器才能探测。而喘振是显形的。当喘振发生时，流量、压力和功率的脉动及伴随的噪声，一般很明显，甚至非常激烈。但喘振发生要有一定的条件，同一风机装于不同系统中，有的发生喘振，有的就不发生。失速发生时，尽管叶轮附近的工况有波动，但整台风机的流量、压力和功率是基本稳定的，可以连续运行。而喘振发生时，因流量、压力和功率的大幅度脉动，无法维持正常运行失速时，风机特性曲线可以测得。但喘振时，因工况脉动，无法进行正常的测量喘振仅仅发生于风机特性曲线中从顶峰以左的坡度区段，其压力降低是失速造成的。而失速现象存在于顶峰以左的整个区段。两者是密切相关的，可以说失速的存在是喘振发生的原因。