赛车的发展历史,中国赛车的发展史

在现代，赛车运动早就成为风靡全球的体育赛事之一，不管是关注度最高的F1，还是越野拉力赛、房车赛等，这些比赛都拥有大量的粉丝。

那这个赛事，是怎么发展成为现在的规模的？在萌芽初期，又经历了哪些变革呢？

赛车一词源于法文（Grand Prix），最初为“大奖赛”的意思；

当时在欧洲，包括法国有一项很受欢迎的一场运动，赛马。

在当时的赛马比赛中，拔得头筹的骑手将会获得丰厚的奖励，而这笔丰厚的奖励用法语来说就是“Grand Prix”，而后来，赛车运动在法国盛行，“GrandPrix”被法国人应用到赛车领域，随后英国人也随着法国延用了这种说法，最终形成了现在的GrandPrix大奖赛说法。

赛车萌芽

1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被之后的大多数人称之为“现代汽车的诞生日”。

而就在现代汽车诞生的一年后，1887年7月28日1887年4月20日，法国的《汽车》杂志社在巴黎举行了第一场并不能称得上是比赛的汽车运动，因为当时这个比赛只有一名参赛者：来自德·迪昂·布通（De Dion-Bouton）公司的乔治斯·布通（Georges Bouton），他驾驶当时的四人座蒸汽汽车从西北大桥（Neuilly Bridge）跑到了布洛涅森林（Bois de Boulogne）。

第二年，杂志社再次举办了车赛，路程从努伊伊到贝尔塞，全长20km，结果只有两个人参加，由一名叫布顿的人驾驶者迪温牌三轮汽车获得冠军。

不过这样的车赛还不能称之为比赛，因为不论是从汽车的角度来说，还是从赛道路线的选择来看，没有一条公平的规则对整个比赛有约束，这样的车赛更像是媒体的一项报道活动；

但也是这样的活动，让赛车的萌芽在法国这片土壤生了根。

早期赛事

真正的比赛应该是法国《Le Petit Journal报》组织的一场汽车比赛：巴黎-鲁昂无马车辆比赛。

1894年7月23日，法国《Le Petit Journal报》举办了这场世界上第一场赛车比赛，赛事形式为点对点，赛程从巴黎到鲁昂。

当时这项比赛一共吸引到了102名参赛者报名参赛，比赛当时除了报名外还需要资格认证才能参加最后的比赛；

杰发尔特先生要求参赛者使用自己的车辆先行驶50公里，然后才能够参加之后赛程为127km（79英里）“巴黎—鲁昂”的比赛；

这次的比赛，有如标致，潘哈德和德·迪昂·布通这样的专业且具有认证的制造商参与，但其中也有像业余车辆所有者这样的人来参赛。

在初步的筛选过后，有69辆赛车进入到赛程为50km（30英里）的资格赛，角逐进入正赛的名额，最终只有25人进入了正赛。最终完赛的只有9辆，蒸汽汽车最终拿下冠军。

由于当时赛车比赛的性质和运动竞赛有所不同，当时的比赛不是按照绝对速度的一二三四名来区分，而是按照像奥斯卡的评审团评选奖项的形式来评定，设立一二三四五等奖。

1895年6月11日，法国汽车俱乐部与《普·鲁奇·杰鲁瓦尔》报社联手，举办了第一场只使用汽油车的长距离汽车公路赛。

路程为从巴黎到波尔多的往返，全程达1178km。当时共有20多辆汽车参赛，共用时48小时45分，平均车速为24.55km/h。这个比赛被认为是世界上“首届汽车比赛”。

在这一段时期，也出现了我们现在耳熟能详的另一个词：Pit。

刚开始，这个词最早的意思，就是“坑”；因为在当时的比赛过程中是没有缓冲区的，为了路边工作人员的安全，避免人员伤亡。赛事方会在路边挖一个坑，如果人来不及躲闪，就跳到坑里，还能挽救回一条性命，这就是Pit最早来源。

现代的Pit是指赛车比赛中的维修站，比赛过程中的进站换胎被称作Pit Stop，而维修区通道被称作Pit Lane。

但是早期的赛事还是充满了安全隐患，在当时的英国，赛车运动甚至是被禁止的，政府还推出了非常出名的法律来限制机动车的行驶——红旗法。

随着赛车比赛逐步发展，在之后的赛车比赛中，为了避免野外比赛的漫天尘土产生安全隐患，赛车比赛逐渐改为了在封闭的道路或者是专门的跑道上进行。至此赛车场地的雏形诞生了。

1906年6月26日，法国的勒芒算是正式举办了第一次真正意义上的世界场地大奖赛，共有13个国家的32辆汽车参赛，最终由匈牙利车手夺得冠军。

在之后的几十年里赛车文化以一种蓬勃的姿态发展着，随着当时监管部门的成立，对参赛的车辆、车手、路线和比赛方法相应规则都有了相应的调整与规范。并且当时也涌现出方程式比赛、原型车比赛、拉力比赛等不同赛车模式。

颇具规模的赛事越来越多，赛车已经变成了一种真正意义上的体育运动。

F1起源

1904年，赛车运动开始发现不能再单一地由当地的汽车俱乐部组织赛车运动，这样对规则的把控可能会不够统一。

在这样的想法之下，一些影响力最大的汽车俱乐部决定在法国成立一个国际组织，由它指定通行的规则，适用于全世界的汽车比赛。国际汽车联合会（Fe’e’deration Internationale de I’Automobile，缩写为FIA，简称国际汽联）由此应运而生。

方程式则是在1904年被FIA启用，用来区别小型赛车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车，二战后，“一级方程式”一词正式出现。

为什么叫Formula（方程式）赛车呢？因为方程式比赛是在FIA制定的规格和规则下制造赛车以及进行比赛，方程式有“规则与限制”的意思。所有参赛队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。

而F1则被认定为方程式赛车赛事的最高级别，第一场F1在英国银石赛道举行，由Giuseppe Farina驾驶Alfa Romeo取得冠军。

赛车的起源

1.方程式(Formula
)的由来赛车活动起源于1894年，但是一直到1900年为止，对所有参赛的车辆是没有任限制的。这表示你只要「开着一台车来比赛」就行了!(唯一的分类是使用汽油或蒸气引擎)。一直到1904年现今FIA的前身组织成立，为了车辆制造商的方便、车手及观众的安全，他们试着对参赛车辆加以限制及分类。从1907至1039年之间，FIA进行过各式各样的尝试，包括了最小及最大车重、耗油率、汽缸半径，但效果都不好。直到了1939年引进了限制汽缸容量(呃......就是我们常说的c.c.数啦!)，这就是方程式(Formula
)的意义：一个对所有比赛车辆的限制。可惜紧接而来的二次大战使一切活动都暂停。

2.一级方程式大赛(Formula
)的诞生50年的发展之后，F1成为世界上最受欢迎的运动之一1946年国际赛车总会FIA(Federation
Internationale
lAutomobile
)在巴黎成立，它的首要任务就是尽速恢复二次大战前欧洲的赛车盛况！经过了三年的讨论，一个全新的国际锦标赛Formula
One就这样诞生了。而第一场比赛，则选在英国的银石赛道（Silverstone
Cirucit）于1950年5月13日举行。从50年至今的50年之间经过了数次Formula的改变！也让F1成为一年17站、206国现场直播、一年超过570亿人次观赏的比赛

赛车的起源在什么时候?

要找F1的源头，就要从赛车运动的开始说起。 几乎是随着汽车被发明制造出来，一种用汽车比赛的狂热也随之出世了。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只有不到十年的时间。1894年，Le PetitJournal报纸的Pierre Gifard组织世界上第一次汽车比赛，线路由巴黎到鲁昂（Rouen）, 中间停车还吃了一顿午饭，共80英里。当然，那次比赛远不及今天大奖赛的这种扣人心弦了，引用当时的话说“without danger, easy to handle and cheap to run!” 必须要指出的是，虽是当时德国人发明了内燃机, 而英国在工业革命，但这两个国家对汽车却都不感兴趣，甚至在国内禁止车赛。这种情况下法国人表现不同，重视汽车，并一举建立了当时世界上最大的汽车工业。而赛车运动的第一时代，也在这时产生了。当时Peugeot和Panhard等是很有名的赛车，法国人就是靠着它们开始统治赛车车坛，一直到19世纪末。这时候1894年的那种开慢慢车、开安全车的理念很快转向了一种"快速制胜理念"（fastest wins philosophy）,其实也就是大家现在熟悉的你争我夺的比赛。 观念虽同，但当时的赛车和现在可是有天壤之别。早期的Panhard车通过一个控制杆（lever）来操控方向，就类似船头的舵柄（tiller），而Peugeout车用一种手动棒（ handlebar）完成赛车的转向。不久，方向盘取代了它们。但是由固体轮胎（solidtyres）“进化”为现在的空气胎（pneumatic tyres）则漫长的多。 早期的赛事采取城镇到城镇（town-to-town）的比赛形式，和现在的拉力赛一样，赛车依次等时间距发车，根据总用时排出成绩，分出胜负。1896年，法国汽车俱乐部（ACF，Automobile Club de France）组织了一次从巴黎到马赛再返回的比赛。在1897年的这项赛事上，赛车的一些有别于家用车的特征开始出现了。赛车去掉了不必要的挡泥板,车座不再采用舒适的软结构,而制造商也开发大马力的引擎。 随着这些改装，车的性能自然有了提高。但也随之有了一种安全的担心。当时的比赛，赛道两旁有很多围观的人，而那时候不是每个人都清楚这些铁家伙能干什么。这种担心在1898年变成了现实，赛车史上第一次出现了死亡。1898年的从巴黎到尼斯（Nice）的公路赛上，发车不久，站在路边的Benz车手M de Montariol向正在驾驶赛车的朋友Marquis de Montaignac挥手致意，而Marquis de Montaignac竟手脱方向控制杆也向Montariol招手。结果汽车跑偏，撞飞 了Montariol的赛车，翻了的赛车伤到了Montariol的技师，是致命的脑损伤。DeMontaignac后来接受了指责。 事后，巴黎警长曾试图阻止当年后来的巴黎-阿姆斯特丹的比赛，但他失败了，车手用火车把赛车运到了比赛地点，超出了他的管辖范围。而他本人后来也觉得有些欠考虑，因为与庆祝冠军Fernand Charron胜利的人山人海的车迷相比，他确实有些势单力孤。 在19-20世纪之交，一家英国报纸的要人John Gordon Bennett 提出由国家代表队取代代表制造商的车队的比赛形式。法国人对此持反对意见，因为每个国家的参赛赛车是有限的，对法国不公平。自1904年德国人第一次主持Gordon Bennett race后，这项赛事得到空前的发展。但1906年轮到法国时，法国拒绝承办，赛事终止。法国汽车俱乐部不能容忍这项比赛和法国举办的“大奖赛”（Grand Prix de l ACF）并列。 在赛车运动的第一时代中，摇篮中的赛车运动还有过两次危机。一次是1901年的巴黎-柏林公路赛，一名男孩跨入赛道去看一辆开过去的车，被后来一辆车撞到，死亡。法国政府随后禁止了比赛，但最终在汽车业的强大压力下，恢复了比赛。1903年的一次事故更为严重。法国汽车俱乐部举办的巴黎-波尔多-马德里的比赛中，有近300万观众列赛道两旁观看比赛。结果赛车在丛林行进中，扬起的尘土阻挡了车手的视线，赛车撞向观众，很多人被撞。（当时Louis Renault的平均车速可达65mph）,比赛随后被法国、西班牙政府终止。 后来，法国政府再一次向压力妥协，恢复了比赛。但也为赛车运动设立了一些规矩以后赛道两旁将围上护拦（barriers），而且比赛要选人口稀少的地方举行。这件事是封闭赛道（closed roads）开始的标志。