奥运自行车比赛为何转弯的时候运动员身体要朝内倾斜呢,自行车转弯为什么倾斜

东京奥运会早已落下帷幕，与乒乓球羽毛球等看似轻松的运动项目相比，东京奥运会公路自行车比赛不仅时间长，距离长，更是要面临着酷暑的煎熬，当时的温度达到了33摄氏度，以至于1/3的运动员们都没有撑下来。朋友们在观看比赛的时候，有没有发现这么一个有意思的地方，那就是运动员们在转弯的时候，身体都是要朝内倾斜的，这是为什么呢？

不只是这些运动员们在过弯时要身体倾斜，我们骑车的时候，过弯也需要身体倾斜。

这个原理非常简单，就是给车子提供一个向心力。自行车在直道行驶的时候，自身使力的方向是朝前的，惯性也是朝前的，当我们想要转弯的时候，就要让身体和自行车受到的力倾斜，也就是做圆周运动。

如果在转弯的时候，我们不把身体和自行车朝内倾斜，而只是转动把手，那面临的结果肯定是人仰马翻。因为这个时候我们并没有给车子提供向心力，车子的运动趋势没有改变，仍旧是笔直往前的。

这里就有朋友要问了，把身体倾斜就有向心力了吗？这个向心力是哪来的呢？

当身体倾斜的时候，我们受到的路面支持力，可以分解成两个分力，一个是垂直方向的，另一个是水平方向的。或者换句话来说，这个时候咱们受到两股力量的影响，一个来自于地面给咱们的垂直支持力，另一个来源于身体倾斜而受到的水平方向的力。地面给我们的垂直支持力被咱们自身的重力给抵消了，相当于不受力。这时候剩下的就是一个水平方向的力，在这个力量的拖拽之下，咱们就开始朝内倾斜产生一个向心力。

对于自行车运动而言，自行车转弯时的速度越快，身体倾斜的幅度也就越大，因为需要更大的向心力才能使得我们做圆周运动。当然了，如果倾斜幅度过大，在技术不达标的前提下，很容易人仰马翻。所以电视中自行车运动员们的炫技，咱们还是不要模仿了。

关于向心力的这一点，在场地自行车赛的场地设置上，也表现得尤为明显，那就是场地全都是倾斜面。这也是为了给运动员们提供更大的向心力，让运动员们在极速竞技的时候，也不需要为了过弯而降低自身速度。

细心的朋友们，在观看场地自行车比赛的时候可能还会发现一点，那就是场地运动员们的自行车是没有车闸的，因为人家不需要刹车。在拥有足够向心力的前提之下，自行车运动员们用再快的速度，都能够成功过弯。

在这场速度与时间的竞技之中，运动员们分秒必争，凭借着日复一日的刻苦训练，以及各种科学原理的适用，才能够取得惊人的成就。而在2020年东京奥运会上，钟天使和鲍珊菊，就取得了场地自行车女子团体竞速赛冠军，让中国的五星红旗高高地飘扬在东京的天空之上。在接下来的巴黎奥运会，中国健儿们又将取得怎样惊人的成就，我们拭目以待吧。

为什么运动员在跑过弯道时身体要向内侧倾斜

我们知道，做圆周运动的物体一定受到一向心的力——向心力的作用。当长跑运动员经过跑道的拐弯处时，是在做圆周运动。运动员所受的向心力是运动员在蹬地的时候地面对运动员的一个反作用力。运动员在转弯的时候，地面传给运动员的这个向心力并不通过运动员的重心，所以，为了顺利地转弯而不至于摔倒，运动员们就必须有意识地使自己的身体保持一个向内倾斜的趋势，来均衡向心力的作用。同样的道理，骑自行车、驾驶飞机等在转弯时，都必须要稍向内倾斜，以确保安全顺利转弯。

(1)弯道起跑、加速跑动作同直道起跑和加速跑.而只是为了起跑后有一段直线加速跑的原因,起跑器必须要装在跑道右侧正对弯道切点的位置上.相应地,在“各就位”动作时,左手应撑在距起跑线后沿5～10厘米处.

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(2)弯道途中跑：为了克服离心力,弯道跑摆时,整个身体向内倾斜,摆动腿前摆时,左膝稍向外展,以前脚掌外侧着地；右膝稍向内扣,以脚掌内侧着地,同时,并加大右腿前摆的幅度.弯道跑摆臂时,左臂摆动幅度稍小,靠近体侧前后摆动；右臂摆动的幅度和力量稍大,且前摆时稍向左前方,后摆时肘关节稍向外.弯道技术变化的程度与跑的速度、弯道半径有关联,速度越快、半径越小,技术变化的程度越大.从弯道进入直道时,身体逐渐减小内倾程度,放松跑2～3步,然后全力跑完全程.

跑入弯道前,应注意整个身体向左倾斜,入弯道后,逐渐加大倾斜角度；出弯道时,整个身体逐渐过渡...

骑自行车转弯时，为什么要把身体向弯道里侧倾斜？

如果你骑过自行车，你一定知道：当自行车在直路上行驶的时候，车子一定要和地面垂直；然而，当自行车急速转弯的时候，不仅要改变“车把”的方向，而且人和车身都要适当地向弯道里侧倾斜。为什么要这样做呢？

其实，这里面隐含了一个非常简单的物理原理：物体在做圆周运动的时候，需要外界提供一个向心力。没有了这个向心力，物体就不会做圆周运动，会沿着圆周的切线方向飞出去。要使自行车转弯，就是要使自行车做圆周运动，因而也就必须给自行车提供一个向心力。那么，这个向心力究竟由谁来提供呢？

这只有靠骑车人自己来创造条件：在改变车把方向的同时，连人带车向弯道里侧倾斜。此时，路面给自行车的支持力就不是垂直向上的，而是沿着自行车倾斜的方向。这个支持力可以分解成两个方向的分力。一个是垂直方向的，这个方向的分力抵消了人和自行车的重力。另一个分力是沿着水平方向的，这个方向的分力，就是提供给自行车转弯所需要的向心力。就是这样子，人们非常巧妙地使原来的直线运动自行车变成了圆周运动。

此外，向心力的大小F和圆周运动的速度v以及圆周运动的半径r有关系（F=mv2/r，其中m指的是物体的质量）。因此，自行车的速度越高,转弯越急,圆尉运动的半径越小，所需的向心力也越大。这就是骑车人为什么要越加明显地向弯道里侧倾斜的原因。

概要
生活中有一个很普遍的现象：我们在骑自行车转弯的时候，人和车身都要适当地向弯道里侧倾斜。这里面隐含了一个非常简单的物理原理：物体在做圆周运动的时候，需要外界提供一个向心力。当人和车身向弯道里侧倾斜的时候，路面给自行车的支持力就产生了一个水平分量；而这个水平分量，就提供了自行车转弯所需要的向心力。
此外，向心力的大小F满足F=mv2/r，其中m指的是物体的质量，v是速度，r是圆周运动的半径。因此，自行车的速度越高、转弯越急——圆尉运动的半径越小，所需的向心力越大，这骑车人要越加明显地向弯道里侧倾斜。