为什么马自达的车看上去比较高级呢,马自达为什么被称为小三车

“高级感”这个词相信大家都不陌生，那么它应该被如何定义呢？以往听到“高级感”最多的领域可能就是娱乐圈，在千篇一律网红脸盛行的时代，诸如时尚或模特圈里那些在大众眼中美的不那么“完美”的脸庞，反而自带一种冷漠疏离的“高级感”。都说美人在骨在皮，也正因为她们美得留有余地、有辨识度，才更能经受得起时间的考验。

汽车圈也是如此，在同质化日益严重的市场环境下，“撞脸”式设计可以说是比比皆是。或许它们有炫酷的外观和潮流的配置加持，在某种程度上算是“美”的，但却并不耐看，缺少了那份独特的“高级感”。而作为汽车领域独树一帜的标杆，始终追求纯粹初心的马自达显得更加难能可贵，其中第一代导入“魂动”美学的CX-5更是笔者心目中最能诠释汽车“高级感”的代表。

魂动红 减法美学，化繁为简才是大势所趋

一辆车是否足够高级，设计肯定是第一要素。在讲述令无数人为之惊艳的马自达“魂动设计”美学之前，笔者作为一位女性消费者，首先想提及的可能是其他车企很容易忽视、但马自达做得尤其出色的“车漆”方面，毕竟女人天生会对色彩更加敏感。

2022款马自达CX-5在原有车身颜色的基础上新增了铂雅金和晶钻蓝两种颜色，选择更加丰富。不过笔者最为心水的还是与众不同的水晶魂动红，我也相信没有任何一个女人能拒绝得了这样一个比口红色号还好看的颜色！这抹红也赋予了CX-5最显而易见的“高级感”，在阳光下的照耀下会幻化出行云流水般的光影效果，瞬间从一众车型中成功脱颖而出，高下立见。

都说“Less is more”，化繁为简才是家居、美妆、时尚等众多行业设计上的大势所趋。正如文章开头提到的“高级脸”概念，她们的共同特征就是轮廓分明 脸部有留白，美得留有余地。2022款马自达CX-5在设计上也有异曲同工之妙，通过减法美学和留白处理等方式，让“魂动”设计变得更加纯粹。因此，你在CX-5身上很难看到一道多余线条，只需要自然的光影加持，独特的型面设计和完美的车身比例将“高级感”拿捏得恰到好处。

在原有的格调之上，新款CX-5还在外观上实现了七项进化。除了新增两种车身颜色，更在进气格栅、车灯和轮毂等细节处进行升级，致力于给消费者带来更高级、运动氛围更甚的视觉观感。浑厚的设计功底也成功让马自达CX-5的“魂动”之美又上一个台阶，更能经得住时间和消费者的考验。

“高级感”的共性，对细节有着极致追求

人们常说，细节决定成败。其实，让人们感到“高级”的事物几乎都有一个共性，那就是对于细节的极致追求与把控。反映到汽车本身，其实最能体现细节水准的莫过于车辆内饰的设计和做工用料，也是最能看到车企基本功的地方。

马自达CX-5之所以有高级感除了得益于一眼倾心的“魂动美学”造型，更要归功于它极简的内饰设计。和其他燃油车臃肿过满的内饰、新势力车型大屏至上的氛围不同，CX-5的内饰还是坚持着专属的减法留白设计。

它并没有采用尺寸过于夸张的屏幕，无论是10.25”中央显示屏还是7”TFT多功能液晶仪表盘，大小都是刚刚好，既不会喧宾夺主，还能符合马自达“以驾驶者为中心”的理念，适当的物理按键和旋钮的保留也更方便行驶中的合理盲操。CX-5还支持无线Carplay和Carlife、更有全系标配的MZD悦联系统加持，人机交互体验更为顺畅，在渲染座舱科技氛围的同时也能有效提升驾乘的便捷性和安全性。

除此以外，马自达CX-5大面积的皮质包覆和精湛的工艺也赋予了整车较为明显的豪华车气息。牛肩皮真皮方向盘、拥有12层覆膜材料的METAL WOOD的内饰板、阳极氧化铝技术的亚光镀铬内饰条等多种材质的运用，搭配上出色的缝制工艺和走线，视觉、触觉上得到双重满足，也进一步体现出CX-5诠释出的高级工匠精神。

人马合一的偏执，个性不可或缺

如果说之前的外观和内饰还只能算是停留在车辆表面的“高级感”，那么马自达CX-5骨子里执拗的人马合一驾控体验便是最极致的加分项。当汽车车企纷纷投入小排量涡轮增压的怀抱时，只有马自达还在苦苦地坚持自己的个性，从量产转子发动机到坚持自然吸气，再到汽油压燃技术，这份坚持也是马自达的“高级”魅力所在。

CX-5作为首款全面采用创驰蓝天技术的SUV车型，在13：1的超高压缩比的带动下，配合凹孔活塞、缸内高压直喷系统，功率和扭矩都大幅提升。2.5L自吸发动机与创驰蓝天变速器完美匹配，有着196匹马力，252牛•米的动力表现，不仅加速爆发力十足，动力输出比起其他涡轮增压车型更加丝滑顺畅。

极致的操控体验除了充沛的动力储备，过弯性能同样重要。2022款马自达CX-5通过i-ACTIV AWD智能四驱系统来提升车轮动力输出，14.2：1转向齿比优化操控精准度，指哪打哪。创驰蓝天底盘与GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版的相辅相成，可以有效控制车身过弯时的摆动幅度，车身的循迹性和车尾的跟随性完全符合驾驶者心中所预期，可以尽情劈弯和撒欢，带来同级车型不具备的“人马合一”的高级把控感。

NVH静谧性和i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统的进化，更优秀的静谧座舱、更全面的安全配置加上更好的操控水准，强强联合，将2022款马自达CX-5的驾控高级感发挥到极致，在同级车型中的竞争力更甚。

结语：

说到底，高级感的本身标准就是“拒绝雷同、注重设计和质感”。马自达CX-5不仅在表面的设计上不随波逐流，不盲目追寻所谓的流行趋势，反而营造专属于自己“内敛同时又内涵丰富的美感”的日式格调，并且还在坚持追求骨子里那份“人马合一”的驾驶乐趣，为了2%的驾驶偏“执”者，矢志不渝地投入100%的精力和热情，这就是CX-5更纯粹、更高级的根本原因。

为什么马自达外观看起来高级？

马自达的车颜值高、操控好、省油、故障率低，为什么销量不行？

马自达的销量之所以不高，首先是因为它的价格不够接地气，其次是车内空间较小。马自达是国产汽车当中不错的品牌之一，他最大的特点就在于车本身的颜值很高，操控性好，故障率又很低，不过我们仔细看过之后就会发现，马自达的销量相比较其他品牌的汽车要差很多。其实并不是因为它的质量不好，而是另有其他原因。

一、价格不够接地气

马自达的价格相比较其他品牌的车辆实在不够接地气，通常价格在17万到25万左右，这个价格买一辆车确实不算很贵，但是却很难脱颖而出。毕竟汽车市场比这个价格低、性能高的汽车比比皆是，马自达自然不够看了。很多人喜欢红色和灰色，但是想要购买还需要多花一些钱，实在让人感到愤愤不平。更何况马自达平时优惠也比较少，满足不了消费者的正常心理。

二、空间小

马自达的空间小也是它的缺点之一，相信很多关注过这款汽车的人都有同样的感受。要知道在众多买车人士当中女性要占据一半比例，而女性买车的最大特点就是只看外形和空间，千万不要指望可以跟她们去谈性能、操作。女性会把主要目光放在空间方面，她们会感觉换车就该换一个大一些的，这样最起码全家人一起出游时都可以坐的下，尤其是在有了孩子之后，就更应该考虑这个方面了。不止很多女性朋友如此，老人也都是同样的想法，只有男性朋友一个人孤军奋战是很难成功有话语权的。

国内卖的较好的几款车通常都是性能好空间大，如果马自达不改变这一点，在销量方面就很难得到大的提升。但是不可否认的是马自达确实有很多优点，尤其是省油、故障率低，这些都是绝对不容忽视的。