迈腾如何选择,迈腾选哪款最佳

迈腾在国内B级车市场一直有着举足轻重的作用，由于大众进入国内的时间比较早，再加上有过“官车”的一段经历，大多数国人都觉得它就是高级。

虽然在国内B级车市场不乏像凯美瑞、雅阁这些日系“劲敌”。但是，经过改款之后的它们，年轻运动的外观显然已经不属于商务轿车的范畴了。而迈腾由于外形稳重大气，所以在商务轿车领域，一直特别受人青睐。

当迈腾的“兄弟”帕萨特在中保研折戟沉沙之后，商务B级车的桂冠似乎非迈腾莫属了。

下面，我们先从历史的角度看看迈腾究竟是一款怎样的车？

2007年初，一汽-大众采用了当时中高级车用的PQ46平台生产出了它的第一台B级轿车，并命名为Magotan迈腾。也就是从这一代迈腾B6开始，搭载EA888 型号的1.8T涡轮增压发动机匹配大众DSG双离合变速箱的动力组合，给了大家带来了换挡迅速、提速迅猛的全新驾驶感受，同时也让当时普遍采用自吸发动机的一些B级车“相形见绌”。

当德国人误以为“原汁原味”引进的德系迈腾B6会在国内“大放异彩”的时候，第一代迈腾的实际表现却让大众“大跌眼镜”。

原来第一代迈腾，只是在底盘、发动机、变速箱以及车内的配置上下了一番功夫。并没有客观深入地调研中国消费者的实际需求，究其原因也就是没有在一个“大”字上下功夫。导致当时的迈腾B6的轴距仅为2709mm。

我们为了更形象一些，用现在紧凑级轿车销量王轩逸来做一个对比，现款14代轩逸的轴距为2712mm，要知道轩逸只是一款比迈腾低一个级别的紧凑级轿车，却都有着比迈腾更长的轴距。可想而知迈腾B6的实际后排空间，怎能让选车国内以大为美的消费者们青睐。

“痛定思痛”，2011年海外轴距是2775mm的B7车型一到了国内立刻被拉长到了2812mm，换来了后排乘客腿部空间的“质的飞跃”。甚至可以在后排轻松地翘起二郎腿，聪明的大众又在副驾上加了老板键，顿时商务高级感陡增。

并且这一代迈腾在排量上也更加的丰富，1.4T拉低了迈腾的售价，使它更加亲民，1.8T、2.0T成为销量主力，而3.0L自然吸气车型，则满足了那些对大排量自吸情有独钟的消费者。果然，国内轿车市场的现实就是“一大解千愁”。这一代的迈腾销量一路扶摇直上，并且成功登上了国内B级车的王位。

也正是从这一代迈腾开始，把工作重心放在研究国人喜好的大众走上了一条“加长的不归路”。

现售的迈腾共有9款车，其中1.4T车型为迈腾2020款 280TSI DSG 舒适型和2020款 280TSI DSG 领先型。虽然，这两款车有着更为经济的售价。但是，就动力总成来讲其实就是一款“伪中级车”。

1.4T发动机最大输出功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大输出扭矩250N•m/1750-3000rpm。匹配的是大众问题频发的7速干式双离合变速箱。这套动力总成和高尔夫上的是一模一样的。可问题是迈腾和高尔夫无论车身尺寸还是车身重量都不可同日而语。1.4T的迈腾不仅不会有高尔夫那样的操控，还有小马拉大车之嫌。所以，选择迈腾还是要是从2.0T车型选起。

迈腾的2.0T代号为EA888的发动机，又分为了高/低功率版本。参数上，高功率版的最大功率为220马力，最大功率转速区间为4500-6200rpm，峰值扭矩为350牛·米，最大扭矩转速区间为1500-4400rpm。

低功率版的最大功率为186马力，最大功率转速区间为4100-6000rpm，峰值扭矩为320牛·米，最大扭矩转速区间为1500-4000rpm。

2.0T高功率版本的最大功率比低功率版本大了34马力，峰值扭矩则多了30牛·米，但是以2.0T高低功率版的豪华版来比较，两车的差价却有1.6万之多。在实际驾驶体验当中，2.0T低功率版本的中高速表现完全可以胜任，并且有着更为经济的油耗，并且匹配的都是一样的七速湿式双离合变速箱。因此没有必要多花那么多钱上2.0T高功率版本，当然土豪除外。

迈腾的2.0T低功率版本配置由低到高分别是2020款 330TSI DSG 领先型、2020款 330TSI DSG 豪华型和2020款 330TSI DSG 尊贵型。

另外有一款新上市的2021款 330TSI DSG 30周年纪念版，它是在2020款 330TSI DSG 豪华型的基础上稍作改进上市的，在门槛饰条、B柱、迎宾踏板、座椅靠背处等部位加入有30周年专属纪念标识，并且将豪华版的17寸轮毂升级为18英寸铣削轮毂，其余配置则和豪华型保持一致。不过23.33万元的售价却是一分优惠都没有。

以上的四款2.0T低功率版本车型当中，最值得购买的就是最低配的2020款 330TSI DSG 领先型。该车配备了主副驾驶位气囊、前排侧气囊、前后头部气囊。前后雷达和倒车影像。定速巡航、上坡辅助、自动驻车。可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、主副驾电动调节、前排加热、无钥匙进入、无钥匙启动。老板键、8英寸中控屏幕、LED远近灯、LED日间行车灯、LED雾灯。分区自动空调加后排独立空调。特别是优惠过后不足20万元的售价，更凸显了其性价比，是迈腾当中最值得购买的一款车。

总结：

纵观迈腾在国内的发展史，你会发现它已经由一款当初“原汁原味”、注重操控的标轴德系车转变成了一款多次拉长之后，以空间为第一要位的国内特供车。

至于现售迈腾的选购，1.4T车型彻底没有了一款中型车该有的动力下限，不值得选购。2.0T高功率虽然动力更强，但售价上并不划算。2.0T低功率版本的2020款 330TSI DSG 领先型各种工况的动力表现充足，七速湿式双离合换挡逻辑清晰，稳定性也比1.4T车型的干式双离合强了不少。再加上丰富的电子配置和做工精细的内饰，不到20万的实际售价买它最合适。

迈腾这款汽车该怎么选择配置？迈腾为何会成为B级车的标杆？

相信大家对大众迈腾这款车并不是很陌生，这款车进入中国市场以来就受到了中国消费者的热烈好评，所以这款车在国内的销量是非常的好，对于大众迈腾这款车车主该怎么选择配置，我个人觉得可以买大众迈腾2.0T的最高版本，因为这个版本的车配置最为丰富，无论是定速巡航还是自动泊车功应有尽有，而最重要的是这款车搭载的是2.0T的高功率版本发动机，所以在动力方面非常强劲，选择这个版本的车是非常不错的。
一、大众迈腾为何会成为B级车标杆
相信大家看过大众迈腾这款车就觉得这款车非常漂亮，而且这款车在B级车当中沉稳大气，再加上这款车的空间非常大，最重要的是这款车的外观颜值并不像老款车型那么中规中矩，在外观上不但时尚而且还显得非常优雅，在优雅之中还能彰显出一点沉稳之意，再加上这款车出色的性能和超强的动力，所以这款车成为B级车当中的标杆。二、大众迈腾动力介绍
对于这款高功率版本的2.0T涡轮增压发动机的大众迈腾来说，这个发动机由于采用了涡轮增压发动器，所以在动力方面非常强劲，最重要的是这款车采用了最先进的德系技术，而这个技术就是缸内直喷技术，这样就大大缩短了油路进程，从而油量直接喷射在点火箭圈上，这样发动机不但能节省油耗，还能给发动机增强动力，所以说这个版本的大众迈腾是非常不错的。三、总结
总的来说大众迈腾之所以会成为B级车之中的标杆，那是源于大众迈腾本身的品质，毕竟群众的眼睛是雪亮的。不过大众迈腾之所以卖得这么好跟大众汽车商是离不开的，因为他们抓住了国内消费者的心理需求，所以他们的车无论是迈腾还是朗逸都是卖的特别的好。

想购买迈腾这款汽车，该怎么选择配置呢？

迈腾2.0T版本装备的变速箱为DQ380型七档湿式双离合，DSG系列的变速箱最差的是DQ200型干式双离合，帕萨特迈腾速腾朗逸宝来凌渡等车的1.4T版本使用这台变速箱；2020款迈腾中期改款，外观更美观，内饰也进行了升级。加上德国车的机械素养，这款车是非常不错的选择。首先我们知道迈腾最走量的是330TSI的排量，也就是我们说的2.0T低功率版本。2.0T 330TSI领先型的性价比很高，基本上与老款迈腾豪华的配置相当，价格特别有优势。

新款迈腾在外观上基本延续了欧版Passat（帕萨特）的改款思路，整体设计更加偏向年轻化。新车的下包围做了简洁化处理，进 气格栅更加大气，很好的提升了整车前脸的辨识度。外观方面，2020款大众迈腾车身造型大体不变，只是中网格栅采用竖条点阵式设计，前大灯采用开眼角式设计，下进气口呈梯形设计，两侧的前雾灯呈多边形设计。2020款大众迈腾280TSI DSG领先型价格增加了23000元，但是配置也增加了定速巡航、感应后备厢、主／副驾驶座椅电动调节、副驾驶后排可调节按钮、外后视镜锁车自动折叠、感应式雨刷、温度分区控制。

 迈腾方面，现在大多能有2万5~3万的优惠，所以25万落地可以买到2.0t低功率版的顶配车型，也就是330尊贵型，以及2.0t高功率版的中配车型，也就是380的豪华型；买车时挑选配置，首先要看自己的预算，预算紧张当然选低配，否则就高配。当然如果既要考虑性价比，又要以后开得舒心，建议选次顶配或中配。原因很简单，几乎所有的汽车厂家都会把促销的重点放在中配和次顶配这两个层级。