舒适猫课堂两联供的组件

舒适猫课堂开课啦！今天跟舒适猫一起了解一下两联供的组件。

两联供系统有两个极其重要的组件——水泵和缓冲水箱。

先来说说水泵。水泵的作用就是给系统中的水提供动力，同时也让系统中的水克服在管道中流动时所产生的摩擦力，保证水能送到每一台内机和每一个分集水器内，并且能回到外机中。所以水泵是非常关键的组件。

另一个重要组件是缓冲水箱。缓冲水箱的作用有以下四点：

1. 避免频繁启停。空调外机在运行过程中如果供水与回水的温差较小，就说明室内的温度已经达到舒适的温度，那么外机就会停止运行，反之外机就会开启。如果没有缓冲水箱那么这个开启与停机的频率就会提高，这将降低空调外机的使用寿命。

2. 加速化霜时间。在冬季时，由于室外温度较低，外机的散热器上很容易结霜，并且会影响室内供暖温度，此时外机就需要除霜。外机可以通过缓冲水箱的热量来加快除霜的过程，从而减少对室温的影响。

3. 保证水流通畅。由于系统管道内难免会有空气，空气进入水泵便会影响水流的通畅，减少水泵的使用寿命。此时如果有缓冲水箱，管道内的空气在便会浮到水箱的顶部，并通过排气阀排出。

4. 排污更加彻底。加装缓冲水箱可以让系统的污水都集中在水箱内，排污更彻底。

最后，我们来总结一下本期分享内容吧。

小小水泵作用大，使那水流动力足。

缓冲水箱任务重，保护主机少开动，

加速化霜有大用，排气排污易操控。

舒适猫课堂：多恒的起点——两联供的组件，本期的分享就到此结束了。

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山地车零件的详细介绍有哪些？

1、车架
　　一部山地车,是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了,如同电脑上的主板,攒机高手对主板的要求超过了对cpu的要求。
　　车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
　　硬车架：骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。
　　全避震车架：更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长 途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。
　　建议：大猫(bigcat)的硬车架很不错,便宜又轻(400元、1485克),强度也行。买全避震车架的朋友可以先买个普通车架,再换个好点的避震器。
　　2、前叉
　　前叉是山地车中科技含量较高的部件,高人曰：“山地车,其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。
　　硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：suntour(三拓)、ddn、rockshox、 marzocchi(马祖奇)、manitou、fox……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高了,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效,是浪费。
　　下面介绍一下前叉的介质种类：(感谢三脚猫纠正)
　　⑴、弹簧叉：最低档的叉,没有阻尼。
　　特点：便宜, 300元就能买个不错的。
　　⑵、阻力胶：以阻力胶为介质,没有阻尼。
　　特点：比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。
　　⑶、油簧叉：以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。
　　特点：最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油
　　⑷、油气叉：以空气(air)为回弹介质,以油为阻尼。
　　特点：比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了。)半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。
　　前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束
　　新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉,这里大概解释一下。
　　行程travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm。速降的叉就更长了,得要180mm。
　　弹跳spring：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点,再由介质(阻力胶、弹簧、空气)弹回原来的行程长度为止,这个过程叫弹跳。
　　回弹rebound：弹起后收缩到极点之后,由介质(阻力胶、弹簧、空气)弹回原来的行程长度,其实就是弹跳spring的后半部分,因为回弹速度要受到油阻尼的影响,所以单独成为一个专业名词。
　　阻尼damping：回弹的时候,回弹速度有多快,这个由阻尼来决定。高速行使下,回弹快了,会被弹飞；回弹慢了,连续障碍物时行程被越压越短,手感跟没有回弹的硬叉一样。(用马祖奇04年的exr－pro快速下30级楼梯就这个感觉,只有换较清的避震油增加回弹速度才可解决,不过有的朋友喜欢阻尼明显,也就仁者见仁智者见智了。)
　　回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点,有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉z3带这个功能,要知道z3不到1000元啊！～不过现在基本没货了；另外rockshox的叉,只要型号后面跟sl的也带。
　　顾名思义,是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉,不用换清、浓的油,就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路,需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。
　　回弹调节旋钮一般在叉脚的左边,看杨林的拆z3的那个帖子就能看见。原理是转动以后,可以使油孔变小,而减少单位时间油的通过量,延长出油的时间,达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。
　　按中国人的思维习惯,把回弹调节理解为阻尼调节要容易些,因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。
　　锁死：rockshox的3000元以上高档叉有这个功能,骑行的时候,通过一个特殊的旋钮,能把前叉锁死,跟硬叉一样,对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力,使爬坡变得更容易,骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显,建议把金钱用在其它部件上。
　　避震油：在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油,与山地车通用,要选清点的,因为自行车可没摩托那么重。越清的油,阻尼越不明显,回弹速度就越快；反之浓的油,阻尼就明显,回弹速度就慢。(比如：马祖奇04年的exr－pro就是回弹慢的。)
　　说了这么多,这里着重写的是rockshox和marzocchi(马祖奇)这两个牌子。
　　其实大街跑的山地车基本用的是这两牌子的家伙,前者是美国牌子,后者是意大利牌。不过从04年起,所有1000元左右的普及型叉都改为台湾生产了。有的老鸟说质量有所减退,不过就新手朋友的低强度玩法而言,没三年是不会用坏的。
　　下面就这两个牌子的具体型号,照官方网站的内容举例翻译、解释。
　　rockshox－pilot sl:
　　travel: 80mm with 100mm conversion included 行程：80-100mm可变换
　　weight: 3.87 lb. (1.76 kg.) 重量：1.76kg
　　spring: single sided coil with air assist 弹跳系统：单边弹簧和气压援助
　　damping: hc2 阻尼系统：hc2
　　adjust: external rebound adjustment 回弹调节系统：外部回弹调节
　　lowers: one piece magnesium 下管：整块镁合金
　　crown: forged 6061 aluminum, black 顶材：铝、黑色
　　steerer tube: butted aluminum 舵管：铝
　　upper tubes: chromed steel 28mm 上管：铬合金
　　colors: black, red 颜色：黑、红
　　upgrade: over xc: external rebound adjustment 比较：比pilot xc多了外部回弹调节器。pilot xc也可以调节回弹速度,不过要拆开叉子调节,比较麻烦。
　　marzocchi－exr pro air
　　damping system：dual open bath ssv system 阻尼系统：双边气压ssv系统
　　adjustability：dual external preload adjuster 适应系统：双边外部预加负荷
　　spring type：air 弹跳类型：气压
　　travel：85,105,120mm 行程：85,105,120mm
　　steer tube：steel 舵管：钢
　　colors: black, red 颜色：黑、红
　　两个牌子的风格：美国人设计的rockshox有很多科技卖点,用起来更舒适；而意大利的marzocchi更结实,这要看玩家具体的用途了。经常玩飞坠的朋友,建议用意大利的,而享乐型的中度越野者,适合用美国的。
　　3、制动系统：刹车、刹把、刹车线
　　山地车用两种刹车：v刹、碟刹,而普通的吊刹不常见。
　　v刹：力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。
　　碟刹：比起v刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。
　　价格：碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,v刹400元能买相当好的了。
　　碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹,油压碟刹靠油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在xc上绰绰有余了。
　　下面推荐一款手感最好的线拉碟刹：avid 碟片直径185mm型,价格800-900元不带刹把,刹把130/对。
　　推荐v刹：喜马诺xt-739( 230元左右)
　　刹车线：推荐买喜马诺xtr,15元一根,三年不锈。
4、传动系统：牙盘、中轴、链条、飞轮
　　牙盘：这个没什么好说的,3个齿轮,都知道吧,raceface的不错,有点贵啊500多。便宜的买个shimano acera,100多块钱,或者闪电的牙盘,60元,呵呵。
　　按此在新窗口浏览图片
　　中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种,长度也有所不同,必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。图七：
　　链条：这个是个易耗品,断链条是经常
两块钱怎么过黄金周？ 2007西藏圣地婚礼 航空旅行白皮书 聚焦国内知名企业 的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。 飞轮：这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的。长期以来,老百姓有个误区,认为
　　档越多,用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。
　　5、变速系统：变速指拨、前拨、后拨、变速线
　　变速器呢,国内最常见的两个牌子,一是喜马诺shimano,二是sram。
　　喜马诺占领中国市场很多年,因为是日本牌子,不少愤青选择了抵制,而购买sram,新兴的sram在性价比上的确优越一些,比如sram-7.0变速系统就是针对shimano-xt设计的,但是价格便宜一半,建议朋友们多参考参考。还有要注意的是,shimano跟sram有的零件不兼容,最好不要混用。
　　听说sram好象被美国公司收购了,这就麻烦了,看愤青们是抵制日货呢,还是抵制美货呢？或者不用变速器得了。或者用少见的意大利产的,要多付出2-3倍的价钱哟~~~爱国难做啊……
　　指拨：分两种,一是剪刀变速器,二是转把变速器,转把变速器变档时来得更快,有的人有钟爱剪刀变速器,因人而异了。shimano的变速器大多是剪刀的,sram的转把变速器很有名。
　　还有一种是联体手变,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。
前拨：钱多的往xt上走,钱少的用alivio。sram的很不错,比较便宜。
　　后拨：个人认为比前拨重要些,建议装比前拨高一档次的家伙。比如shimano的lx、xt系列,sram-7.0等,结实耐用。钱少的就装shimano alivio,100块左右。
　　变速线：同刹车线。
　　附：shimano的级别从高到低依次是 xtr, xt, lx, deroe, a
两块钱怎么过黄金周？ 2007西藏圣地婚礼 航空旅行白皮书 聚焦国内知名企业 livio,acera,altus,tourney
　　sram的级别从高到低依次是xo、9.0、7.0
　　6、车轮：车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎
　　车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实,更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
　　刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形,而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力,适合业余车手和训练使用。缺点是重,不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。
　　钢线：这个没什么好说的,有两种,一种是普通的,横截面是圆形；另一种横截面是扁的,能减少正面的风阻。
　　车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友,应该选择碟刹车轴,因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用v刹的朋友,可以用普通轴,如果以后想升级到碟刹,可先装碟刹轴。
　　车轴分为培林轴和珠档轴。建议买培林轴,滚珠坏了,可以更换。
　　什么叫培林轴,新手肯定不太懂。
　　培林是英语bearing(轴承)的音译,培林轴其实就是轴承轴。还有一种轴,它比陪林轴承受更强的压力,叫珠档轴,shimano的多半是珠档轴,这种轴如果珠档坏了的话,更换很麻烦,需要专业人事和专门的材料。而陪林轴中的轴承滚珠,是全世界统一型号的,到处都能买,用坏了换起来很方便。
　　培林轴中还有一种叫——滚针陪林,是用圆柱体代替球体作为传动的介质,优点是强度更大,润滑度稍有下降。一般用在中轴和腕足那里。
　　推荐：犰狳的花鼓是培林的,它的轴承滚珠很容易买到。价格偏贵。图十三的两款都是犰狳的。左边是碟刹轴,右边是普通轴。
　　外胎：个人认为很重要,因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。如下图：左边的胎纹平,右边的凸。
　　胎纹越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越强。尤其是最左边光头胎,适合城市里平整的水泥路。左二的细齿胎适合泥路。
　　胎纹越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越强。

艾默生地暖空调一体机（空调地暖两联供系统）舒适度如何？

近年随着人们消费水平的提高，家庭地暖系统逐渐变为刚需。而通过燃气壁挂炉作为热源的采暖方式，面临天然气的短缺和使用费用增加的挑战。不仅如此，燃烧化石供暖还易造成空气污染。
艾默生技术专家潜心分析欧美发达国家的热泵发展情况以及中国热泵市场的需求，结合艾默生在欧美暖通行业长期的专业领导力，发挥以舒适与节能见长的空气源热泵优势技术，推出艾默生Sensi Hydro心海悦系列地暖空调一体机，一机两用，夏天制冷，冬天作为地暖的热源。艾默生Sensi Hydro心海悦系列采用全变频设计理念，内外机核心动力组件均为变频，IPLV远超国家一级能效标准，冬季采暖比壁挂炉节省费用超过50%。
相较于传统采暖，艾默生暖空调一体机不使用化石燃料，节能且降低对生态的影响。同时对产品和安装工艺做出了颠覆式的创新，心海悦系列一体机让安装如多联机一样简单，彻底解决了传统水机的四大问题：1、内机尺寸大，对房屋层高要求高；2、噪音大、能耗高；3、控制系统落后、操作复杂，顾客使用操作不方便；4、安装效率低，漏水隐患大！心海悦以更多顾客的需求为导向，打造兼具超强制冷制热、超薄静音、超智能控制、高度集成、制冷更舒适、制热更节能、置换成本低、应用场所广等8大优势的全新户式水机。
1、超强制冷制热
艾默生Sensi Hydro
心海悦系列绝大多数机型采用艾默生专利产品喷气增焓式（EVI）涡旋压缩机，机组可实现冬季-10℃以上制热量无衰减，夏季+43℃以下制冷量无衰减，不仅适用于全国低温高湿的长江流域，也适用于北方极寒天气；最低可在零下20度的环境中稳定运行。
2、超薄静音，精确控温
艾默生Sensi Hydro心海悦系列内机目前均为直流无刷电机，采用直流变频软启动，彻底告别低频声，无级调速，噪音低至17分贝，保证更好睡眠。。温控精度每档0.5℃，彻底摆脱“忽冷忽热”，体感更舒适。
3、智能控制
空调+地暖控制二合一，灵活调节温度，室内控制器强大控制功能，兼具手机APP远程控制，内外机协议通讯，操作更便捷。
4、高度集成
内外机组件高度集成，安装更简单，运行更安全，减少漏水隐患，系统能实现自动补水功能。兼具锅炉联动端口，一次泵、二次泵联动端口，使得产品更具兼容性！
5、制冷更舒适
艾默生地暖空调一体机送回水温差小，送风凉爽柔和，没有刺骨感；进出水温保持稳定的7-12℃，在这样的进出水温情况下，室内湿度可以保持50%左右，解决了冷媒机过度除湿现象，避免了皮肤干燥，干冷空气刺激呼吸系统等隐患，更适用于对老年人，儿童等体质敏感的人。
6、制热更节能
由于热泵原理，尤其是艾默生的涡旋压缩机，即便在寒冷冬季cop值也能达到3.0以上，所以在制热时，比烧天然气的壁挂炉能节约成本超过50%以上！
7、置换成本低
制冷剂10年左右就会升级换代，不同制冷剂对管道的耐压力要求不同，所以多联机外机到寿命更换时，室内机管道需要破坏装修重新更换，造成装修成本大幅上升。而地暖空调一体机的管道介质为水，管道可以做到与装修同寿命，外机寿命到了只需要更换外机，无需破坏装修更换管道。
8、为更多场所提供地暖热源
适用于商用写字楼，餐馆，幼儿园，医院，银行，商店，民宿，茶馆，会所等更多没有天然气的场所。配合艾默生超薄静音室内机成套使用，具有技术成熟，设计灵活，安装简便，易于控制等特点。艾默生将产品的应用扩展到了更多场所。