青岛市明天的空气质量,青岛农村煤改气

16日凌晨开始，岛城正式进入供暖季，各大热企将暖流送进千家万户，而气温却没有明显下降，岛城天空延续着最近几天的态势，依旧微风不寒、晴空暖阳。放在此前，静稳天气加上燃煤供暖，人们就要担心会不会出现污染天气？而前昨两日，岛城空气质量都是良好甚至优，这是为什么？记者了解到，去年采暖季我市交上了首次实现重污染天气归零的成绩单，加上近几年全市积极推进“煤改气”工程，让岛城“气质”越来越好。

烟囱不冒烟了。

热企改“气”更清洁环保

作为工业大市，过去燃煤在青岛能源消耗中占比较高，市民喜欢用含硫量较高的大烟散煤，再加上市区多山，不利于污染物扩散，因此，每到供暖季，对岛城生态环境部门来说都是一场事关空气质量状况的“大考”。1998年，在全国城市空气质量综合排名中，青岛位列较差城市第八位。为改变空气污染局面，青岛市大力推广使用添加固硫剂的型煤以取代散煤，将分散供热改为集中供热，并将一些污染较重的企业迁出市区。经过治理，青岛市在1999年就摘掉了“全国十大污染城市”的帽子。

这两天，要不是家里暖气热乎了，青岛中青机动车检测有限公司工作人员孙丽敏还不知道已进入供暖季了。往年，她都是根据单位对面南京路热电厂的大烟囱来判断是否供暖。但如今，南京路热电厂的两根大烟囱已经不冒烟了。同样不冒烟的，还有位于城阳区的青岛顺安热电有限公司，作为城阳最大供热企业，不少居民经过时都很纳闷：“不是开始供暖了吗，怎么烟囱不冒烟呢？”

张启波（左）和同事付昱唅检查东亿热电煤场

供热企业常是能耗大户，顺安热电与清华大学团队合作，在原吸收式热泵烟气余热回收系统的基础上进一步利用电动压缩式热泵深度回收烟气余热，将烟气温度从25℃降至15℃左右，彻底将余热“吃干榨净”，并通过烟气的二次洗涤和降温进一步降低污染物排放，实现系统性节能降碳。“回收后，烟囱就很少冒烟了，市民从外面看还以为我们没工作呢。”工作人员介绍。这些变化的背后，是绿色青岛“煤改气”工程的深入实施，“碳达峰”“碳中和”的加速推进。从去年开始，青岛市最大规模的“煤改气”工程重点项目——青岛能源热电集团徐家东山热源替代项目成功投产试运行，相比较燃煤锅炉，燃气锅炉更环保，自动化程度更高。

市南区在供暖前将麦岛7座供热燃煤锅炉改为4台新式燃气锅炉，在全市首个实现区域内在统实物燃煤量为零。

对那些仍在燃煤供热的企业来说，正式供暖后，企业相应治污设施运行如何，也牵动着生态环境人员的心。16日上午，市生态环境局崂山分局监察大队二中队中队长张启波和同事付昱唅来到东亿热电储煤厂和控制室，检查扬尘控制工作和大气污染物排放情况，并查看在线监控设施运行情况。

减少燃煤提升城市气质

为助力碳中和、碳达峰，实现能源结构转型升级，从去年开始，我市对市内三区热源项目实施“煤改气”，分三批对40余处燃煤热源替代改造。我市“煤改气”全部实施完成后，仅市内三区每年就可减少煤炭消耗100万吨、粉尘排放63吨、氮氧化物407吨、煤渣13.5万吨；减少约6万辆次重型货车运输以及煤场扬尘污染。与燃煤供暖相比，在维持市内三区供热量不变的情况下，二氧化碳排放量减少约85万吨，降低约50%。

翻看近10年来的空气质量监测数据，青岛蓝天白云比例不断提升。2021年，全市环境空气质量连续两年稳定达到国家二级标准，优良天数达到了310天，空气质量优良率比2013年提高12个百分点，细颗粒物（PM2.5）浓度和可吸入颗粒物（PM10）浓度分别比2013年改善57.6%和47.7%，均为2013年新的《环境空气质量标准》实施以来最好水平。（观海新闻/青岛晚报记者 徐美中）

空气质量不好会引起什么呼吸系统疾病

主要空气污染源：燃煤、机动车尾气、工厂废气、逸散尘
中国是世界上最大的煤炭生产国和消费国。大约 78% 的电力、60% 的民用商品能源以及 70% 的化工原料均靠煤。煤的直接燃烧是中国最重要的人为空气污染源。
中国摩托车的生产占世界第一，汽车生产占世界第 11 位。尽管用车的数量远远低于发达国家，但国产车每公里排放的空气污染物却是欧洲车的 3 到 5 倍。因为中国城市的道路系统设施低劣，城区的车速比发达国家低得多。道路面积只占上海市总面积的 3.6%，而东京则占总面积的 14.1%。
中国汽车数目将在未来十五年内跃升四倍，所以融合最新技术的智能汽车将成为解决中国空气污染和能源问题的关键。
根据中国国家环境保护总局资料，到二零零六年，在道路上行驶的汽车预计将增加到三千三百万辆，到二零二零年更将跳升至一亿三千一百万辆，由此可能引发的空气污染和能源短缺问题实在不容忽视。
1997 年，中国工业烟尘排放量达 684.6万t，工业粉尘排放量为 548.4万t，其中乡镇企业占了很大比例。
建筑工地和拆迁工地以及机动车夹带的道路扬尘是逸散尘的重要来源。中国北方由于植被被破坏（包括毁林、垦荒和草原过度放牧）形成的沙尘暴也是不可忽视的污染源，尤其是春季。
城市垃圾和郊区农业废弃物的焚烧也是空气污染的一个潜在污染源，会散发二恶英（dioxins）、多环芳烃等致癌物。
空气污染造成诸多方面的损失
中国城市空气污染造成的损失主要包括：室外与室内空气污染造成的健康损失（尤其是慢性支气管炎）、酸沉降引起的作物与森林的损失、材料腐蚀、颗粒物中高的铅含量导致儿童的神经系统损伤与智力下降。世界银行 1997 年发表的结果指出，中国空气污染导致较高的日死亡率。空气污染超标带来的损失--包括提前死亡、患病、生产资料及城市建筑的损失，按人力资源的算法估计占 GDP 的 2.9%。
中国卫生部已认定慢性障碍性的呼吸道疾病是中国前导的死因之一，据统计占死亡的 1/4 以上。
减缓空气污染采取的主要措施
减缓空气污染措施首要是由燃煤改为燃气（包括天然气、煤气和液化石油气）、集中供热以及水力发电等。中国城市内已有 1.47 亿居民炊事用上了燃气，城市内用气普及率达到 75.7%。
减少机动车排污的技术措施主要有禁用含铅汽油，汽车安装催化转化箱，新车装电喷系统等。北京、上海、重庆、哈尔滨，已经改装了 300 到 5000 辆公共汽车，使用天然气或液化石油气作燃料。北京有不少出租车改为两用燃料。科技部及 UNDP 还支持燃料电池车的示范。
北京等大城市必须控制人口
最值得注意的是，城市人口的骤增，更加重了都市的空气污染，它需要额外的能耗，包括为发电耗费更多的煤和为机动车提供更多的油。都市化过程带来 6%～7% 的年均人口增长率，导致郊区新住宅区的出现和新建的燃煤供热锅炉和为数众多的建筑工地。这些建筑工地缺乏有效的扬尘/逸尘的控制措施。这些人为的活动抵消了家庭能源从煤改成到气体燃料带来的环境改善。北京市政府近两年来花费很多财力和人力，采取 93 项紧急措施，在市区进一步将炊事用煤改用天然气，取暖改为集中供热，并将工厂搬往郊区县。但北京市总的耗煤量并没有减少太多。1999 年北京全市包括郊区县，煤消耗量仍然有 1600万t。在城乡交接地区出现更多的低矮新污染源。由于大气扩散和热岛效应，二氧化硫与细小颗粒物仍然能扩散到市区，影响市区空气质量。1999 年北京长期居住的外来人口达 180 万，大多数打工人口居住在城乡交接地。他们炊事没有煤气天然气，取暖用煤炉，为数众多的小煤炉并没有消灭。控制城市人口是必要的。
为达到空气更好、天更蓝、水更绿的目标，北京大致进行了五方面的工作。第一，改善北京的能源结构，从烧煤为主到烧天然气，引进陕甘天然气第二条管线正在铺设；第二，对严重的污染性企业下决心进行搬迁并在搬迁过程当中进行技术改造，如首钢已将相当一部分厂区搬迁至河北省，并在此过程中进行了技术改造，减少了污染；第三，对北京的汽车尾气排放实行严于国家标准的排放标准，目前实行的是欧洲二号标准，明年将实行欧洲三号标准的尾气排放；第四，将北京市四环以内的所有烧煤炉更替为烧电、气，减少污染；第五，开展大规模的绿化、美化、植树造林等工作，使北京生态环境更加良好，使北京居民的生活质量有所提高。
另外，调整能源收费价格，抑制劣质煤的使用；调整排污收费，提高企业治理污染的积极性；提高公众、尤其是官员关注空气质量的意识和自觉性、加强环境经济培训等，都是应当进行的工作。
尽管中国正在通过控制工业污染来放缓空气质量恶化的速度，而对汽车的狂热却在妨碍对污染状况做进一步的改善。 中国国家环保总局污染控制司的副司长李新民说，目前中国的公路上有2700万辆汽车，而且，每年都有400-500万辆新的轿车或卡车加入这一行列。 过去20年，中国的年均经济增长达到了9.4%，为了满足工业生产对电力的需求，煤炭供应需要稳定增长。中国能源的67%来源于煤炭。为了跟上需求，中国的煤炭生产者所提供的煤炭质量在下降，污染性越来越大。他说，中国目前生产的煤炭的含硫量已经达到了1%，更多的硫被释放到空气中。 二氧化硫是一种主要的污染物，是造成全球变暖的温室气体之一。以目前的趋势发展，到2025年，中国将超越美国而成为世界最大的温室气体排放国。
大气污染源可分为自然的和人为的两大类。自然污染源是由于自然原因（如火山爆发，森林火灾等）而形成，人为污染源是由于人们从事生产和生活活动而形成。在人为污染源中，又可分为固定的（如烟囱、工业排气筒）和移动的（如汽车、火车、飞机、轮船）两种。由于人为污染源普通和经常地存在，所以比起自然污染源来更为人们所密切关注。大气主要污染源有： ⑴ 工业企业 工业企业是大气污染的主要来源，也是大气卫生防护工作的重点之一。随着工业的迅速发展，大气污染物的种类和数量日益增多。由于工业企业的性质、规模、工艺过程、原料和产品种类等不同，其对大气污染的程度也不同。 ⑵ 生活炉灶与采暖锅炉 在居住区里，随着人口的集中，大量的民用生活炉灶和采暖锅炉也需要耗用大量的煤炭，特别在冬季采暖时间，往往使受污染地区烟雾弥漫，这也是一种不容忽视的大气污染源。 ⑶ 交通运输 近几十年来，由于交通运输事业的发展，城市行驶的汽车日益增多，火车、轮船、飞机等客货运输频繁，这些又给城市增加了新的大气污染源。其中具有重要意义的是汽车排出的废气。汽车污染大气的特点是排出的污染物距人们的呼吸带很近，能直接被人吸入。汽车内燃机排出的废气中主要含有一氧化碳、氮氧化物、烃类（碳氢化合物）、铅化合物等。 （二）大气污染的危害与影响 大气污染对人类及其生存环境造成的危害与影响，已逐渐为人们所认识，归结起来有如下几个方面： ①对人体健康的危害。人体受害有三条途径，即吸入污染空气、表面皮肤接触污染 空气和食入含大气污染物的食物，除可引起呼吸道和肺部疾病外，还可对心血管系统、 肝等产生危害，严重的可夺去人的生命。 ②对生物的危害。动物因吸入污染空气或吃含污染物食物而发病或死亡，大气污染 物可使植物抗病力下降、影响生长发育、叶面产生伤斑或枯萎死亡。 ③对物品的危害。如对纺织衣物、皮革、金属制品、建筑材料、文化艺术品等，造 成化学性损害和玷污损害。 ④造成酸性降雨，对农业、林业、淡水养殖业等产生不利影响。 ⑤破坏高空臭氧层，形成臭氧空洞，对人类和生物的生存环境产生危害。 ⑥对全球气候产生影响，如二氧化碳等温室气体的增多会导致地球大气增暧，导致 全球天气灾害增多，又如烟尘等气溶胶粒子增多，使大气混浊度增加，减弱太阳辐射， 影响地球长波辐射，可能导致天气气候异常。 如何防治大气污染，减轻大气污染的危害与影响，构成了当今重大而紧迫的研究课题。

深圳市空气质量现状

深圳环境空气质量保持良好水平
持续开展“蓝天行动”有力遏制阴霾天气上升势头
深圳环境空气质量保持良好水平
核心提示
自1997年到2005年，深圳建成区面积由300平方公里增加到713平方公里，城市常住人口由380万人增加到827万人，机动车由22万辆增加到100万辆……深圳经济社会的高速增长，给深圳大气环境的承载能力带来前所未有的挑战。下大力气整治大气环境污染，让老百姓呼吸到新鲜的空气，成为近年来深圳最大的民心工程之一。今年，我市环保部门进一步加大监管和治理力度，有效遏制空气污染恶化趋势，城市总体大气环境质量继续保持优良水平。
一组数据显示出深圳治理空气污染的成果：2005年，深圳环境空气质量达到国家一级（优）和二级标准（良）的天数共计360天，占全年的98.6％，环境优良天数比2004年增加了16天，阴霾天数相应减少41天。今年前三季度，深圳环境空气质量继续保持良好水平，达到国家环境空气质量二级标准，其中环境空气质量优良天数为268天，与去年同期水平基本持平。
在今年9月的全国环境保护模范城市复查中，国家环保总局复查组的专家对深圳大气环境治理成效给予了充分肯定：“深圳的空气质量一直保持在比较良好的状态，充分体现出这座城市处理好了社会经济发展与环境保护之间的关系。”
南头半岛大气综合整治赢得居民肯定
南头半岛曾经是工业开发区，随着经济的快速发展，居住人口的增多，如今这里的很多工业企业被居民住宅楼包围。对于那里的居民来说，周围一些工业企业从烟囱里放出来的黑烟和粉尘，曾经是他们最大的一块心病。近年来，随着南头半岛各项大气污染整治措施的陆续推进，居民们的心如今是越来越宽了。
为了让南头半岛的居民们尽快呼吸到更清新的空气，市政府今年全面提速这一区域的污染治理进度。今年1月，市政府办公厅发布《南头半岛大气污染综合整治方案》，将南头半岛划为“环境容量的敏感区域、环保严管区域和环境整治重点区域”，并限期年内完成10大具体整治工程。为了切实保证整治工程一一落实到位，市政府专门成立了南头半岛大气污染综合整治领导小组，由市委常委、副市长吕锐锋担任组长。一年来，我市有关部门严格落实方案要求，按照“调、控、治、迁、改、管”六字方针加快整治南头半岛大气污染的步伐。
提起今年整治工程的进展情况，家住南山区月亮湾片区太子山庄的居民代表熬建南告诉记者，距离他家小区不足200米的南山热电厂，今年投资7000万元完成了天然气管道铺设工程，今后该厂改用天然气生产后，周边居民将彻底摆脱黑烟和粉尘污染的困扰。
记者了解到，针对南头半岛污染源较多的情况，我市环保部门还在妈湾电厂、西部电厂、月亮湾电厂、南山热电厂等6家重点企业安装了烟气在线监测仪器，通过实时电子监控系统进行自动和连续性的污染源监控。市环保局一位负责人形象地说：“在线监测系统就像环保部门的‘电子警察’，随时监控着污染源排放的情况，一旦发现污染指标超标，系统将自动向环保部门‘报警’，以便于第一时间进行处理，避免对周边居民造成影响。”
强化监管使汽车“黑尾巴”少了
刘峰是市义工联的一名环保义工，由于公司离家不远，他每天步行上下班。出于“职业”习惯，他走在路上总是“习惯性”地盯着汽车的“尾巴”看，每次看到冒着黑烟呼啸而过的货车或大巴，他都要掏出手机给环保投诉热线打电话，请有关部门“管一管不讲环境公德的司机”。今年，刘峰的投诉电话打得越来越少了，因为路上的“黑尾巴”明显少了，走路上下班的心情也比以前好多了。
事实的确如刘峰感受到的一样。近年来，深圳遏制机动车尾气污染的系列措施一一出台实施，目前已经收到了明显的阶段性成效。为了斩断公交大巴车的“黑尾巴”，市政府从2003年起规划投入3.1亿元，对每一台提前更新为欧Ⅲ排放标准的公交车辆实施财政补贴，力争5年内将所有公交车更新达到欧Ⅲ排放标准。截至今年11月底，市政府已下拨财政补贴8930万元，全市共有6682辆公交车达到欧Ⅲ排放标准，占现有公交车总量的75％，每年可减少4634吨污染物总量。
抓住新车上牌这一源头，我市从2004年起制订并强制执行环保车型目录，车管部门严格审核机动车的注册登记，在源头上把好关，对不在该目录上的机动车，不予注册登记，迅速实现了新车全面达到欧Ⅱ排放标准的目标。从今年3月1日起，我市正式执行符合欧Ⅲ排放标准的车型推荐性目录，为尽快强制实施欧Ⅲ排放标准做好准备和引导广大车主优先购买符合环保车型目录的机动车打下了基础。
一方面控制新车达标，另一方面，我市从2004年起实行“黄绿标”环保分类标志管理，并于去年7月1日起在深南路实施限行措施，引导车主淘汰排气状况较差的车辆。今年，环保部门进一步深化机动车环保分类标志管理制度，将大约15万辆长期出入深圳的异地车纳入统一管理范围。
斩断“黑尾巴”重在有力的监管。今年，我市环保与交警部门联合成立8个巡检工作小组，采取在主要道路设点检测和流动巡查相结合的方法抽查。抓住公交车、货运车等特种车辆及“黑烟车”这三类污染突出车辆为重点，加大抽检力度，对举报较多、冒黑烟情况严重的营运线路上门集中查处，建立起有效的机动车排气污染检测监管制度。截至11月底，共路检机动车28233辆，查处路面超标车4633辆；上门抽检公交线路406条次，检测公交车辆5136台，查出超标车214台，共有27家公交企业的101条线路因车辆尾气超标受到处罚；在市区主要路段设立38个黑烟车观测点，共观测车辆57623辆次，检测查处黑烟车1632辆次。
开展“蓝天行动”减少冬季阴霾
受区域整体环境影响，近年来“阴霾”逐渐成为影响深圳空气质量的一大烦扰。尤其是每到冬天，受高压稳定气候的影响，深圳干旱少雨，不利于大气污染物的扩散，容易形成阴霾天气。为了改善大气环境质量，减少阴霾天气，去年底，市环保、建设、城管、国土房产、质监、交警、交通、税务、建设工务署等多个部门，联手推出了一场以整治烟尘污染为重点的“蓝天行动”，查处了一批冒黑烟的机动车、扬尘的建筑工地、违法排放废气的工业企业，有力遏制了深圳阴霾天气上升的势头。
今年11月，深圳“蓝天行动”再次拉开帷幕，整治行动由去年的1个月延长到3个月，严厉打击各类违法排污行为，着力解决群众反映强烈的环境问题，确保冬季我市总体大气环境质量有所改善。今年“蓝天行动”的整治包括三大类：一是机动车尾气污染控制，重点是提高新车排放标准，强化清洁油品监控，建设完善的社会监督体系；二是扬尘污染控制，重点是市政建设施工工地及道路扬尘的污染整治；三是工业和服务业废气污染控制，重点是治理影响居民区环境的锅炉、油烟污染。
为了保证行动顺利开展，今年“蓝天行动”还建立了联席会议制度，成员包括市环保局、发改局、建设局、贸工局等10个部门。根据方案，整治行动将采取联合执法行动和自查行动相结合的方式，在自查的基础上，重点组织开展扬尘、机动车尾气、工业和服务业的联合执法活动，同时引导全体市民参与整治活动，确保重点监管企业稳定达标，机动车污染控制工作有新突破，城市扬尘污染得到有效控制。
文章来源：深圳特区报 2006年12月21日