飞机靠什么原理在空中飞行,飞机的飞行原理总结

飞机这么大，到底是如何飞上天的呢，自身要提供动力是肯定的，那还能从哪儿借力呢，这就不得不聊一聊空气动力学。我们想一想目前能飞的超级英雄的造型，幻视穿着紧身衣加斗篷，超人穿着紧身衣加斗篷，雷神瘦的时候，也是紧身衣加斗篷，身形苗条加斗篷，飞行标配啊。

​言归正传，空气动力学是个什么东西，如何利用才能让你上天。简单来说，空气并不是无形的，你可以将它想象为一块隐身的充气垫，如果轻轻撞上去，并不会有什么感觉，但如果加速跑撞上去，便会被垫里的气体弹回来，这就是空气对你产生的力。

​空气能提供的力要从空间角度来看，包括垂直方向的升力，下压力，水平方向的阻力，后拽力。飞机要往上飞，升力得比下压力大呀，因此机翼是有一定仰角的，当空气经过的时候，少部分空气往上走，大部分空气往下走，上面空气少，流速就比较快呀，下面空气多，像堵车一样流速就慢，而在空气动力学中，流速快的地方压力小，因此机翼上方的下压力就小于机翼下方的升力，升力往上推，飞机自然就飞起来啦，抽油烟机也是这个道理。动力装置再一助攻，飞机速度越快，升力也就越大，飞机也就飞得越高。

​机头流线型设计大家都知道，减少迎面空气阻力，毕竟脸大的人阻力都大呢。那尾翼是干什么的呢，杵这么一个不是后拽挡风吗？控制转向啊！要知道尾翼有三块，分为垂直向上的方向翼和左右对称的升降翼。划重点，它们都不是固定不动的！尾翼上有可转向的舵，当飞机要转向时，转向舵就各司其职改变空气作用力。

​坐过飞机的人都知道飞机转向不是像汽车一样在平面范围内完成，整个机身还有旋转，毕竟飞机是个大家伙，平面完成转向容易别不过来。转向是如何利用空气动力的呢。举个例子，飞机正面视角，如果飞机要往左转，左边的升降舵要往下转，右边的升降舵往上，机身便会往左倾斜。方向舵往右，右边的压力比左边小，机尾往右推，机头自然往左转了。

​同样的应用也在飞机降落的时候，机翼上方会有挡板升起，不少人以为是飞机坏了，殊不知那是为了让空气减少向上的流动提高升力让飞机不至于狠狠撞向地面，也有一部分前行减速功能哦。了解空气动力学虽然不能让我们学会造飞机，至少能懂得一些原理，飞机制造的工艺无比复杂，我国还在不断摸索中，期待见到更多国产飞机翱翔蓝天。

飞机的原理是什么，为什么能飞起来？

飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括液体和空气）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布随机翼横截面的形状不同而上下不对称，机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。

飞机飞行时，为什么不会掉下来

是在飞机机翼上下流过和气流把飞机托在空中了。

根据伯努利定理——“流体速度越快，其静压值越小（静压就是流体流动时垂直于流体运动方向所产生的压力）。”

看下面的图。

飞机的机翼剖面是上表面为拱形，下表面基本是平的。在飞机向前运动时，机翼的迎面气流被机翼分成上下两个部分，并在机翼后部汇合。因为上部气流在流过上表面时，走过的路程长，流速就快；下部气流走过的路程短，流速就慢。流速快则对机翼的压强小，流速慢则对机翼的压强大，于是，在机翼上下表面之间就产生了一个压力差，这个压力差就是机翼的升力。有了这个升力，飞机就能在空中飞行，不会掉到地上了。

飞机升力的大小，与机翼的形状、飞行的速度、机翼的迎角等都有关系。这也是飞机的速度越快，所需要的机翼面积越小，机翼的形状越扁平的原因。