2015年东方之星游轮一分钟翻沉442人遇难是天灾还是人祸

游轮观光是一种休闲的游玩观光形式，游客乘坐游轮不仅可以欣赏沿途风光，而且在乘坐过程中也可以享受到较为舒适的服务，深受许多游客的青睐。

然而，船舶运输也存在一定的危险性，在航行过程中容易受到风浪的影响，严重的自然因素和人为因素叠加极有可能导致游轮的倾覆。

就在2015年6月1日，东方之星游轮搭载着454名乘客航行在长江水道之中，乘客们还沉浸在三峡的壮美风景当中，然而一场突如其来的灾难却让东方之星游轮在一分钟之内倾覆，船上442人遇难，仅有12人生还，这场突如其来的灾难究竟是怎样发生的？是天灾还是人祸？

“东方之星”游轮

搭载454名乘客的东方之星游轮总长76.5米，宽度为11米，型深3.1米，游轮总重2200吨，游轮核定的搭载人数为534人，在这次航行中的搭载人数并未超载。这艘游轮隶属于重庆东方游轮公司，该公司成立于1967年，是一家老牌的水运公司，在长江航道航行的经验十分丰富。

东方之星游轮于1994年开始建造，在事故发生前也是一艘成功航行二十年的老船，期间东方之星游轮曾经接受过翻修，但是并未达到30年的使用上限。该游轮配套设施较为完善，船上设有一、二、三等舱，同时配有GPS导航、卫星电话以及卡拉OK等设施。这艘游轮曾经被交通运输部评为“部级文明船”，然而就是这么一艘航行经验丰富的游轮，却带着442人走向死亡的深渊。

航行经过

东方之星游轮搭载的乘客大多为中老年人，乘客当中的大部分人为上海旅行组织“夕阳红”旅游团的成员，他们总共101人从南京登船，剩下的游客大多来自苏州等地。

2015年5月28日，东方之星游轮从南京出发驶往重庆，这条航线早就成为了一条较为成熟的游览长江两岸风景的航线，六月份的长江沿岸树木葱郁、风景优美，而且此时长江尚未到达汛期，水流较为平缓，确实为观光游览的好时机。在东方之星航行两天后，于2015年6月1日晚上九点三十分左右，到达了游轮倾覆的发生地，此时游轮已经航行了1400多公里。

就在东方之星航行到此地时，许多乘客已经慢慢进入梦乡，然而此时天空当中突然电闪雷鸣、阴云密布，偌大的积雨云似乎要将游轮压倒，此时平静的江面突然变得波涛汹涌，雨水也开始击打着游轮，大量的雨水灌入游轮内部，导致游轮两侧的重量严重不均，在大风的作用下游轮开始了剧烈的摇晃。

突然，原本还正常行驶的游轮发生了倾覆，此时大部分在睡梦当中的人根本没有做出任何反应，在不到一分钟的时间内，这艘成功航行20余年的游轮沉没到了长江当中。

在游轮发生沉没后，还在睡梦中的游客也被惊醒起来，他们拼命抓住江面的漂浮物，大声地呼喊，但是由于游轮的沉没地位于湖北省监利县的一个小村庄附近，本身就人烟稀少，又加上当时电闪雷鸣、狂风大作，根本没有人听到游客们的呼救，当然也不知道江面上发生了什么。

直到事故发生40分钟后，岳阳海事局才接到了一名船员的来电，该船员在长江中发现了两名漂浮人员，其中一人为船长张文顺，二人在经海巡船营救后，他们才将东方之星游轮沉没的消息传递出去。

营救经过

在东方之星游轮沉没两个小时后，湖北省委省政府启动了应急预案，在得知情况后的交通运输部也立即启动了一级应急响应，立马组织人员开展营救。

然而，就在沉没发生后的第二天（即2015年6月2日），沉没地却遭受了百年一遇的特大暴雨，在不到一天的时间内，降水量达到了150毫米，这样极端恶劣的天气给救援带来了很大的难度。

此时，长江防总积极通过三峡水库调整水流量，通过三次减少三峡水库的出库流量，终于将沉没地的水流量从17200立方米每秒减少到7000立方米每秒，这位搜救工作提供了较大的搜救条件。

在这次沉船事故发生后，中央和湖北省当地积极投入大量的人力和物力进行救援。6月2日凌晨，最早赶到现场参与救援工作的华容消防，同时湖北武警总队也抽调1000多名官兵参与救援，国家卫计委也立马调配湖南湘雅二院组件紧急医疗队赶赴现场。在6月2日下午，海军从各部队和院校抽调了精锐潜水人员到达现场参与救援，空降兵部队也承担起来物资运输工作……

经过多方人员共同努力，截止6月3日下午一点，共搜救出人员33名。6月4日共打捞转运遇难者遗体75具……6月13日，所有遇难人员遗体全部找到，共有442人遇难，至此搜救工作结束。

在搜救工作结束后，相关调查组开展了长达6个月的事故原因调查工作，经过多方取证，并且邀请专业人员进行实地评估，形成了50余万字的笔录，召开了各类会议200多场。调查结束后，包括船长张文顺在内的45名相关责任人被处分，同时张文顺也被警方控制后移交司法机关处理。那么，东方之星游轮沉没的真相究竟是什么？这是天灾还是人祸？

东方之星沉没原因

东方之星游轮的沉没既是天灾的影响，更是人为处置不当造成的。在东方之星游轮沉没的那天晚上，游轮遭受到了极端的强对流天气，在12级大风的裹挟下，狂风暴雨涌入了邮轮内部，同时这次强对流天气形成的龙卷风也带起了巨大的浪花，这也使得船身失去了平衡，罕见的天气原因是导致东方之星游轮沉没的外部原因。

其次，东方之星游轮在建造之时就存在相应的违规情况，所采取的建造方式也存在不合理之处。

同时，东方之星在后期改造过程当中也存在改造主体不清、改造部位不明等问题。在改造过程中，施工方将船长从66米加长到76米，他们将平头结构的船体改造成为尖头加长船体，这种设计让船身变得重心不稳，增加了倾覆的可能性。在后续东方之星的安全检验中也存在一些漏洞，存在检验机构不认真作为问题，让携带着287个缺陷数目的游轮继续航行。

再者，游轮的工作人员存在反应不及时、应对不果断等问题。在东方之星游轮沉没的当天，气象部门已经发出了气象预警，但是船长张文顺和其他管理人员并未对游轮采取相应的保护措施，同时在如此恶劣的环境下，船长张文顺并没有下令停止航行，而是选择冒着风雨继续航行。在暴雨袭击游轮后，船上的管理人员也没有将求救信号发出，导致在事故发生两个小时后，相关人员才得知游轮沉没的事情，导致错过了人员搜救的黄金时间。

东方之星游轮的沉没让我们陷入了沉思，究竟在人员落水后应该如何采取措施进行自救呢？

自救措施

在人员落水或者船只沉没后，要抓紧调整自己的心态，保持头脑的清醒和冷静，同时也要在日常当中多参与自救演练，掌握自救过程，提高自己的应对能力。

其次，就是要正确发挥救生衣的作用。在掉入水中后，一定要抓住身边的救生衣，利用救生衣的浮力将自己飘在水面上，尽可能寻找自己的同伴，保持三人一组围成圈的方法，减少热量散失，保存体力，等待救援。

如果在落水后没有救生衣，可以采取脱掉衣服充当浮袋的方法，将衣服衣服紧紧扎在一起，通过衣服向前甩动，充满空气提供自身漂浮的浮力。

这次沉船事故的发生让许多人陷入到了伤痛和思考中，这次血的教训也启示我们在进行任何事情时都要遵守规矩、守住底线。同时在发生突发事件时也要保持冷静，尽快采取积极有效的措施。在与大自然的相处时，也要常怀敬畏之心，不要妄图征服自然，而是要适应自然。只有这样，这种类似的悲剧才不会重演！

作者：丫丫 校稿编辑：W

关于2015年一6月1日东方之星沉默的见解和看法

关于2015年6月1日东方之星沉没的见解和看法：
这是一起天灾和人祸掺杂的悲剧；当然，天灾的比重略大于人祸。说它是天灾，是因为客轮遭遇到了异常天气，甚至可能是龙卷风；这种异常的气候，无疑加剧了惨剧发生的可能性。
但不得不说，它在某种程度上也是人祸。理由是：这样一艘几乎满载的大型客轮，它设计的抗风浪能力有多大？如果它不能抵抗倾覆它的风浪，它怎么会贸然出现在那样一个导致它倾覆的时间和地点？读者知道，六月多雷暴天气，尤其是长江水域；因此我们也有理由问一问，它在出行时，有没有安全预案，比如在遇到暴雨天气时采取更为谨慎的规避行为？
　　当天灾遇到人祸时，天灾难以规避，灾害程度也会被放大；当人祸遇到天灾时，人祸就会借助于天灾酿成现实的祸患。
　　一艘游轮，载着456个人，其中多数是自救能力差的老人，安全预案本应该做得更为严谨、科学和充足，以便把各种安全隐患都尽可能考虑到，考虑得更为严重一些，并预留出最大的安全空间。虽说恶劣天气不可预测，但是，恶劣天气并非一蹴而就，如果在恶劣天气显露出一点预兆时，就采取安全措施，是不是更有安全保障，也更为稳妥？
东方之星沉没事件
6.1东方之星沉没事件是指发生在2015年6月1日约21时28分的沉船事故。隶属重庆万州，从南京开往重庆的豪华游轮“东方之星”因突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。截止2015年6月13日下午，442人遇难者，12人生还。

“东方之星”沉船事故到底是什么原因引起的！

原因：东方之星号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。

船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。

国务院调查组查明，该客轮抗风压倾覆能力虽符合规范要求，但不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。船长及当班大副对极端恶劣天气及其风险认知不足，在紧急状态下应对不力。

扩展资料：

2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气， 在长江中游湖北监利水域沉没。

沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。

截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。

参考资料：百度百科-6·1东方之星旅游客船倾覆事件