更换了易损件后为什么油耗增加了很多,更换喷油嘴后油耗变高

细心的车主会发现，在汽车更换了一些易损件，或者进行了某项保养以后，车辆油耗不仅没有减少，甚至还增加了，这是怎么回事呢？

1、火花塞没有安装好或型号不匹配

第一种情况：如果在更换火花塞时，没有按照标准扭矩拧紧，发动机工作时高温的气体就会慢慢泄露而出，发动机缸内的压力随即变小。这会造成发动机无力、怠速不稳、油耗增加。

第二种情况：在换火花塞的时候，选择的火花塞与汽车型号不匹配，这也是油耗增加的原因之一。

例如：原车火花塞是0.8mm的间隙，更换后的火花塞间隙是1.1mm，较大的间隙就有可能会影响车辆点火的成功性，如果点火成功率降低，就会有一部汽油做了无用功，导致油耗增加。

2、平均油耗被清零

在保养的时候将行车电脑升级，平均油耗被重置，那么如果不是马上跑高速，重新计算的油耗前期都会虚高。一般车辆跑了几百公里后，显示的油耗就会回落到正常水平。

3、使用了劣质的空气滤芯

如果更换了劣质的空气滤芯，会使进气阻力增加，发动机功率下降，不仅油耗增加，还很容易产生积炭。

4、节气门未重新匹配

如果保养的时候清洗了节气门，节气门的开度就会变大，此时需要对节气门进行重新匹配。如果忘记了匹配，也会造成油耗的增加。

信息来源|行车指南

换火花塞后油耗增加的原因是什么

换火花塞后油耗增加的原因是：火花塞型号不对，与汽车不匹配；火花塞质量问题；火花塞没上紧。火花塞是汽车发动机点火系统中的重要部件，也是一个需要定期更换的易损件，如果火花塞长时间不换，电极间隙会变大并影响火花塞的点火能量，电极上也会出现积碳影响火花塞的正常点火。火花塞更换时间根据其类型而定：镍合金火花塞更换周期为2万至3万公里；镍钇合金火花塞为3万公里；单铂金火花塞为4万公里；双铂金火花塞为6万公里；铱金火花塞为8万公里；铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。

换火花塞后油耗突然增高是怎么回事啊？

具体原因如下：

1.火花塞型号不对

现在越来越多的人喜欢网购，非常实惠还很方便，不缺乏一些车主为了省事在网上买了火花塞装上。结果发现油耗反而增加了。那是因为你可能买到了劣质的火花塞，或者是和自己车子型号不一样的火花塞。换上这样的火花塞，首先可能会影响车子的点火成功率，有汽油做了无用功那么车子的油耗肯定上升。

2.火花塞没上紧

火花塞没上紧会造成发动机无力，怠速不稳，油耗增加，甚至会导致发动机无法启动。可能会引起发动机损坏的严重后果。所以感觉不对劲一定要去检查下是不是因为火花塞没上紧。

3.机油过多

机油过多，曲轴就会被淹在机油中，阻力变大发动机的负荷自然会变大。为了获得更大的功率，油耗必然增加。而且耗油耗得非常厉害，还会导致积碳等情况。这点和火花塞没有关系。所以要用机油标尺将机油保持在正确的高度。

扩展资料：

在市场上，火花塞分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞，其中贵金属组成的火花塞导电性更好，有利于燃油的充分燃烧，从而达到节油的目的。但是，任何零部件都会有使用寿命，火花塞也一样。因此达到寿命的火花塞都会被车主们换掉。

很多时候，车主在保养爱车时，都会一次性进行彻底保养，所以换完火花塞之后，还会换机油。那么油耗增高的罪魁祸首可能就是机油加太多了。机油过多就会导致曲轴被淹没，那么相应的阻力就会变大，发动机自然会加大负荷。同时机油过多还会导致积碳和油泥的生成，这两者都是油耗升高的大户。

火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。

而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。

接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。

由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

参考资料：百度百科-火花塞