f1赛车为什么那么烧钱「欧束成本价」

11月16日，阿尔法罗密欧车队宣布，中国赛车手周冠宇正式加盟，并将出战2022赛季一级方程式锦标赛。

不少人在朋友圈“云见证”了中国首位FI车手的诞生，有人激动万分，也有人甚是不解：看着几辆车一圈一圈的开一个多小时，有什么意思？

对于后者来说，在了解到成为F1车手所需的钞能力后，你也许会对这项运动产生兴趣。

F1的全称是世界一级方程式锦标赛，是当今全球最高水平的赛车比赛。

方程式是众多赛车赛事中的一种，参与任何一个赛事都需要不小的投入。

10岁前就要开始练卡丁车，便宜点儿的30万一辆，还要请教练和技师，练习要租赛道，20分钟一节，租金至少要800元，即使天赋异禀，首次参赛前也要练满100节，其间损耗的零件大概相当于五辆整车，还没参赛，最低小三百万就花出去了。

进入方程式比赛后，即使只参与相对低级别的雷诺方程式赛，年花销也要近7万欧元，相当于约52万元人民币。

以上成本只是成为F1车手的零头。

成为F1车手需持有超级驾照，拿到驾照的前提是在3年内获得40分积分，积分靠参与低段位的比赛获取。

如果你的目标是成为F1车手，那启蒙训练最好提前到5岁，还是从卡丁车练起，3、4年内就必须成为地区最强，然后进入专业级的卡丁车赛事，每年车辆养护、零件更换、聘请技师和参赛的费用，大概在10W英镑上下。

到了16、7岁，在世界级卡丁车赛事拿到好名次后，就该进入低段位的开放轮赛事了。如FIA旗下就有F2、F3、F4，参加区域性F4赛事每年费用在30W英镑左右，这个费用还不算全球训练和参赛的差旅费。

但花费最低成本并不足以让你挺进F1，因为即使在F2、F3、F4赛事中，所有选手驾驶的都是同款赛车，并不用烧钱拼装备，但同一辆车，不同技术团队调整出的性能也是天差地别，只有进入顶级队伍才能拿到更好的成绩，顶级队伍的年费自然也更贵。

到了F3级别的赛事后，进入最便宜的车队一年也要花费50万英镑，不过F1车队会在这个级别的赛事挑选新人作为人才储备，如果有幸被知名车队看中，日常训练花销就有人赞助了，周冠宇此前就隶属于alpine的青年车手计划。

不过要想被顶级车队看到，你必须在参与F3的头一两年就拿到高名次，因为相比之前个人投入的几千万甚至上亿的成本，车队的花销才是真的天文数字，只有天才中的天才，才配得上这样的预算。

一台顶尖F1赛车引擎的平均价格约是1050万美元，加上变速箱、单体壳、液压装置、轮胎等部件，一台高端F1赛车的价格可以达到1500万美元以上，再加上机械师、工程师、车手和后勤等人工成本，法拉利、梅赛德斯和红牛这种顶级F1车队，每年的研发预算要超过4亿美元。

作为全球最昂贵的体育运动，F1真的是钞票堆积成的速度与激情！

为什么说F1是最烧钱的运动？

这是因为f1赛车本身就价格非常的昂贵，甚至f1赛车完成一次比赛以后，f1赛车就会选择弃用或者是进行非常严格的保养以及维修。除此之外，f1赛车团队必须要拥有一大批专业的人才，而这些专业的人才往往要支付大量的工资。所以这些都是f1运动必须要具备的标配。当然f1运动最昂贵的还是f1赛车手，因为想要成为f1赛车手是非常困难的。甚至有很多f1赛车手在很小的年纪就进行过训练。

f1赛车可以说是世界上非常受欢迎的一项体育赛事。因为f1运动本身就代表着速度与激情，这两种元素本来就代表着永不过时。但是f1赛车对于跑道的要求也非常的严格，必须要在专业的f1赛车跑道上才能进行训练或者是比赛。而每年对于保养维护这些f1赛车跑道也会花费巨额的资金。所以从这一点就可以看出，平时f1赛车手如果想要保持良好的状态的话就必须要进行大量的训练。一旦进行大量的训练的话，无疑将会耗费大量的资金。

当然对于f1赛车这项运动最珍贵的就是f1赛车手。现在全世界能够成为f1赛车手的运动员只不过几十位。从这一点就可以看出f1赛车手的珍贵性有多么的重要。所以每年这些顶级的f1赛车手都会成为顶级车队争夺的对象。而且这些顶级车队每年都会为这些f1赛车手花费大量的保险。因为f1赛车这项运动本身就具备非常大的风险，一旦这些f1赛车手在比赛当中出现意外的情况的话，将很有可能会导致这些f1赛车手永远的退出f1赛车的舞台。

当然对于f1赛车这项运动速度与激情是永恒的魅力，所以一旦具备这两点f1这项运动就不会害怕没有人关注。但是我们也看到f1赛车最近这些年越来越烧钱，也引起了一些顶级汽车品牌的担忧。所以我们看到有一些顶级汽车品牌减少了对于f1赛车运动的投入。

为什么F1赛车是世界最烧钱的运动

说F1每运动每秒钟都在烧钱，一点也不为过！因为F1在世界所有的体育赛事中确实是耗资最贵大的！首先F1赛车的设计十多种尖端科学集于一身的产物，每个赛季F1各支车队都要研发新的赛车，以满足不断打破速度纪录和操控极限的要求。而对于F1的赛车来讲，发动机技术的领先和空气动力学是十分关键的，在新的发动机研发成功之后，必须经过严苛的测试，模拟极端使用条件下发动机的综合表现。而空气动力学的性能指标，需要每支车队采用风洞进行赛车的空气动力学测试。而风洞测试花费巨大。因为风洞通常是航空器的测试工具，建造，运行费用十分高昂。再说说赛车的赛季前的测试期，每一赛季的新车都会经过数次修改已达到车手的要求和国际汽联的新规定，因为赛车的实验室数据和赛道表现是有区别的，新的赛车在正式参赛前还要经过很长的测试阶段，测试就要不断的在赛道上行驶，刨去车手的工资和车队人员的工资不谈，轮胎、燃料、发动机、变速箱耗费，是相当惊人的。
一辆F1赛车的基本造价：
底盘：每部13万美圆，每年至少6－7部
引擎：每台13万美圆，每年消耗量不明
轮胎：每只735美圆，每年消耗2600只
轮圈：每套3500美圆，每年要用上75套
涂漆：一辆车涂一次要1.2万美圆
方向盘：每只1.4万美圆
电子系统：12万美圆
刹车碟：每套1万美圆，每60圈赛道行驶后都要更换．．．
备，赛车靴、赛车服、头盔、手套等等，全部由特殊的防火阻燃材料打造，头盔更是经得起坦克的碾压。质量是顶级的当然价格也是与之相配的，赛车服装一般在几千美元一套。当然任何产品都有保质期，车手装备也不例外，所以不是一套装备能用一辈子。
但是，以上这些费用是在车手正常发挥车辆正常运行的情况下，不包括以外的发动机底盘损坏，碰撞引起的车辆损坏。所以F1运动说是钱堆出来的真的是实至名归。