三大环赛哪个最难「完成一场大环赛到底有多难这些数据告诉你」

没有受过训练的业余自行车爱好者几乎不可能完成任何一场大环赛，但如果我们把时间限制放在一边，专业的业余自行车手还有机会吗？环法、环意和环西到底有多难？跟着野途网往下看。

这些比赛被称为大环赛是有原因的，它们旨在测试世界上自行车手和车队，谁是最厉害的。让我们看看一个普通的业余自行车爱好者是否具备强度、力量、骑自行车的技巧，甚至饮食能力方面。

耐力

第一个测试将是普通的业余车手必须走的绝对距离。行程通常超过3500公里，车手们预计在23天内完成比赛，其中休息两天。而业余车手一般至少需要3个月，而不是3周。

腿部力量

职业车手平均要消耗400W以上，以维持40公里km/h的速度，在计时赛中还要更高。冲刺车手在比赛中通常要消耗1400W。所有这些意味着他们可以在5小时内完成200公里的赛段。相比之下，普通的自行车爱好者可以保持平均功率大约200W和均速25km/h。这意味着同一赛段至少需要8个小时。

疼痛阈值

大环赛的超长距离不仅给车手的腿带来极大的疲劳，也给他们的整个身体带来了巨大的压力。他们测试身体的每一块肌肉和关节，特别是接触点，如手、脚和臀部。一个不习惯每天骑行200公里的业余爱好者，仅仅是骑在自行车上就会忍受肿胀、擦伤、流血和许多疼痛。另外，侧风、路边障碍物和摔车也会造成严重的伤害。专业车手的膝盖和肘部经常会有小伤口、瘀伤、擦伤，但他们仍需继续比赛。

胃容量

这么多天的高强度骑行需要大量的能量。据估计，在这三周的比赛中，车手消耗了超过100000卡路里的热量。这相当于275个巨无霸，114公斤牛排或56公斤冰淇淋！就食物消耗量而言，地球上几乎没有任何其他耐力赛事能与大环赛匹敌。让我们和其他运动比较一下。

IRONMAN：7000-10000卡路里(每9小时，一天的比赛)

大环赛：5000-8000卡路里(每赛段，连续23天)

马拉松：2000-3500卡路里(每2-3小时)

游泳：1500-2500（每10公里的开放水域游泳）

换个角度来说，一个普通人一天大约需要2000-2500大卡热量。业余自行车爱好者在训练时每天可能需要3000到4000卡路里。而且，别忘了补水。专业人士每天通常最多喝10升水！

不适感

大环赛还测试车手们对一般不适的承受能力，必须面对高海拔和缺氧。他们必须连续几天承受温度变化和高温天气的变化。他们并不总是在平坦的柏油路上骑行，而且有成千上万的车迷在马路两旁。相较于大多数业余车手，他们在这样的环境下骑行的经验很少。

自行车处理技巧

职业车手经常以90km/h的速度下坡，其中最微小的错误都可能造成致命的后果。他们必须知道如何有效地在鹅卵石上骑行，还要精通制作路书和紧跟主集团。大多数业余爱好者都没有精湛的下坡技能，最后只能紧紧抓住刹车，眼睛里充满恐惧，以蜗牛的速度下坡。

精神和体力

有一个地方几乎包含了所有这些挑战，那就是山地赛段。登上其中一座传奇般的山峰，如Alpe d'Huez、Le Mont Ventoux、Le Col du Tourmalet或Le Col de l'Iseran等，海拔2770米，这将使大多数受过训练的业余爬坡手达到他们身体和精神的极限。职业车手通常会在一天内进行多次这样的爬坡，然后连续好几天翻越阿尔卑斯山和比利牛斯山脉。

编辑：夏春花

环法自行车赛一个车队怎么有那么多人车队中人们如何协作夺冠?

1、数据收集

实时追踪比赛是一项复杂的挑战。

首先，要为环法自行车赛的每一辆自行车安装一个简单的装置，每秒钟捕获一个GPS定位点。

然后，技术人员将这些位置数据与电视直播图像一起传送，并立即由专家进行分析。专家们使用这些数据来计算实时状况，如车手速度和相对距离。

把这些信息和第三方数据合并到一起，还可以进行更精细的分析，以表现坡度和海拔变化、天气影响以及视觉增强的3D地图。

到今年环法自行车赛结束时，将有超过1.5亿个数据点被捕获、收集、处理并转换成有趣的故事，供车迷们在移动、社交、数字和广播中欣赏。

实现这一壮举的是一个强大的实时大数据分析平台。该平台收集所有这些数据，进行清理，丰富和增强，最终产生出一组清晰的图像，讲述令人着迷的故事。机器学习算法也被用于进行精准的比赛预测。

2、大数据卡车中队

没有幕后工作人员的支撑，联网自行车这项技术亦难以发挥其作用。数千名工作者在环法自行车赛中夜以继日地工作，就像是一个成功企业的缩影。

在法国的每一个角落，超过100辆载有最新技术和最聪明头脑的卡车不顾风雨，忠实地跟随着比赛。每天，工作人员会在各赛段的终点线上安营扎寨，建立一个充满活力的数据创新的场所。

全部比赛数据都会流经这个“技术集市”：广播公司、数字解决方案提供商、活动组织者和合作伙伴、22支自行车队……所有的这些在这21天的史诗般旅程中走到了一起。

从企业的角度来看，成功的数据团队永远不能是单打独斗，而是要和其他业务部门紧密配合。

3、保持活力

环法自行车赛期间，数据工作者在一天当中几乎没有休息时间。在宝贵的几个小时的酣睡之后，团队会早早地起床，并立刻前往新赛段的终点线。

大数据卡车会连夜从上一赛段出发，进行赛前检查，确保所有的电缆正常工作，以支持不同技术提供商之间的网络集成。

视频资料也会建立起来，以便可视化从每个车手的自行车上收集来的实时数据。团队正在为接下来的一天做好准备。

一旦比赛开始，真正的工作就开始了；团队会监测数字和电视网络，确保正在生成的是与广播视觉效果相关的数据，让故事被描绘得尽可能准确和有趣。

赛后是对一天进行反思和分析的时候。团队每天都会聚集在一起做一次汇报，评估比赛进行得如何：他们在这个赛段学到了什么，明天需要关注的是什么，以及在剩下的赛段该做些什么。

对细节的关注，和对人员与过程的持续分析——这也是一家企业的数据团队应该格外重视的。

此外，团队也需要不断地创新，以确保如果出了什么问题，都有人能马上来解决这个问题。

4、远程协作

法国很大。这个不断移动的复杂技术中心（大数据卡车）每天长途跋涉，经常穿越偏远的山区，有时会失去连接，以及带来其他类似的后勤问题。

随着时间的推移，世界领先的自行车队和环法自行车赛的幕后工作团队已经转向了一种模式，在这种模式下，许多技术解决方案、操作和支持都是由世界各地的远程团队执行的——从南非到英国，从美国到澳大利亚。

这种敏捷反应和利用全球技术基础的能力，对任何企业来说都是一种资产，绝不仅仅适用于自行车团队。

5、故障预期

团队必须为途中可能发生的各种意外做好精心的准备，比如在紧急情况下，通过一些备用笔记本电脑运行一个非常精简版的技术解决方案。

企业需要认识到他们可以使用灵活的技术来创建一个团队，这些团队能够应对各种各样的情况，同时专注于有效地交付特定的成果。

每年的环法自行车赛都会在电视广播和图形中增加新元素，以更有成效地讲述这些故事；数字网站会不断地改善；分析平台也会不断升级，以满足持续增长的电视和数字观众的需求。

机器学习算法正在变得更加聪明，不仅仅让后台操作更有效率和更健壮，也为赛事的终端客户（自行车迷）提供了真正的无与伦比的观看体验。

中国环法比赛第一人什么是计成

北京时间2014年7月28日，2014年环法落幕。23天，21个赛段，3660.5公里，27岁的中国车手计成用了96小时01分30秒，完成了自己，也是中国自行车运动员的第一个环法之旅。尽管他的成绩在最后完赛的164名车手中排名倒数第一，但能够征服世界上最艰难的自行车赛事，计成用自己的坚韧与汗水赢得了人们的尊重。

他成了中国体坛一个新的符号，国内外媒体已经迫不及待地将“计成”与“李娜”相提并论。人们感到不解的是，为何在拥有4亿自行车人口的中国，直到环法举办了101届才出现了第一个车手?而这个填补空白的人，为何叫做“计成”?

【市场需要】计成身后是庞大未经开发的中国市场

荷兰捷安特·禧马诺车队领队马克·雷夫再三强调，他是出于竞技因素考量把计成列入环法阵容，而非传闻中吸引潜在的中国赞助商。但谁也无法否认，计成的身后，是庞大的未经开发的中国市场。

先于荷兰人拓荒的是美国人，昔日七届环法之王阿姆斯特朗所在的探索频道车队向中国车手伸出了橄榄枝。中国专业自行车水平与训练机制落后欧美太远，唯有“走出去”才有出路。2006年，当时中国最好的公路自行车运动员李富玉加盟如日中天的探索车队，与七冠王成为队友。在加盟之后的一系列比赛中，李富玉用自己的表现赢得了车队认可，加上有三家国内企业有意赞助探索车队，李富玉很有可能成为参加环法的第一个中国车手。

但天有不测风云，这支老牌强队很快就陷入了兴奋剂丑闻，阿姆斯特朗被禁赛，赞助商纷纷离开，2007年底，探索车队解散，李富玉的环法之梦被扼杀。

不过，中国的自行车市场以及人们对百年环法的渴望，仍然吸引了不少目光。也就在2006年，当时还是二级车队，没有环法参赛资格的荷兰禧马诺车队与中国自行车协会缔结合约，从这里带走了两名年轻运动员。他们有着长远的战略规划：寻找有天赋的小车手，带到欧洲培养，并推往顶级赛场。第二年，已有5年基础的计成参加了禧马诺车队的面试，那个时候，他的体重只有54公斤，全身没有肌肉，而且不会英语。但他的诚恳打动了对方：“我可以学英语，我特别喜欢做饭，特别喜欢自行车。”最终，他和另外两名伙伴一起，成功获得了前往荷兰受训的机会。

【个人拼搏】

4年没见到父亲8个月没有见到妻子

计成是第二批加盟禧马诺车队的中国车手，过去8年，总共有5名中国车手踏上了欧洲追梦之旅，可惜的是，其他人半途而废，最终只有计成一人坚持了下来。

阻碍中国车手前进的困难有很多，“出门30公里就掉队了，前面越骑越快，你后面怎么追都追不上。”计成发现此前很多技术和经验都用不上了，头两年，他没完成过任何一项比赛。在计成的记忆中，有一次比赛自己被试图超越的对手重重地撞了好几次，最终摔车退出，就在他来不及沮丧的时候，车队发了一个三明治、一个面包，就把他送到火车站——自己买票回家。

只有咬牙坚持，才能守住希望。这位来自冰城哈尔滨，长期在零下36摄氏度极寒天气下训练，8岁时因为车祸一度无法走路的年轻人，在异域他乡战胜了一个又一个困难。比如，他无法适应那里的饮食，面包和意大利面令他生厌，但为了训练比赛需要，他总是硬着头皮咽下去。“真的很难，但难不等于不可能。”这是计成的信念，“我摔倒过很多次，有过太多痛苦的经历，重要的是，我学会了如何战斗。”教练皮特很喜欢这个刻苦耐劳的中国小伙，他把计成形容为一个典型的“工人车手”，“他出生于工人家庭，而自行车是一项团体运动，讲究协作与配合，就需要这样的(工人)角色，不抗拒工作。”而计成也很清楚自己在队中的角色定位。2012年环西赛，他以德根科布尔辅助车手的身份出战，多次带领大部队超过领骑的“兔子”，帮助队友赢得五个赛段冠军。他获得了“兔子杀手”的称号，也稳固了自己在队中的地位。

2009年，禧马诺车队获得了环法参赛资格。5年之后，计成作为一名有价值的辅助车手，终于挤进了车队的环法9人阵容。为了这次大赛，他4年没有见到父亲，8个月没有见到妻子，只有到了冬天，他才能回国。最后时刻穿过凯旋门的那一瞬间最终证明，所有努力与牺牲，都是值得的。

“我只是拼尽全力来实现自己的目标，就这么简单。”拖着伤腿完成比赛的计成淡然说道。 

视点

中国自行车能否迎来“李娜效应”

中国自行车运动市场专家曾说，中国自行车亟待“李娜效应”，一枚奥运金牌或许会催熟市场。现在，计成成为完成环意大利、环西班牙、环法的第一人。未来计成的身价肯定上涨，而中国车手也有望受到国际赛车界更多的关注。

2014年7月，计成超越李娜，成了外媒最感兴趣的中国体育人。本届环法赛尚未结束，赛事官网就刊登了对他的采访。“这是我生命之中最不可思议的一天，骑行来到香榭丽舍大街，这是我梦寐以求的时刻。我已经竭尽所能，完成了车队交给我的任务，这里的媒体都说：兔子杀手，工作出色。我已经在展望来年了，环法是一项特别的比赛，我希望还能有第二次机会来到这里。”

中国自行车运动能否迎来李娜效应?

根据2011年的数据，中国专业自行车运动员只有2000名，只有法国注册自行车选手的百分之一（20万）。而作为一个奥运金牌榜上长期位居前列的体育大国，拥有18枚金牌的自行车项目，中国亦尚未完成金牌零的突破。

越来越多的数据显示，中国已不再是自行车大国。2012年，中国的自行车人口已下降至30%，低于荷兰的40%。而在总共6000万人口的英国，也有数千家自行车俱乐部。

计成坦言，在参加了自行车三大赛后，他作为运动员的人生已经满足，但他更希望能帮助中国车手走向世界。“我就像一个探路者，是一个测试者，测试下中国人到底有没有站在自行车三大赛上的能力，如果我可以的话，我就希望有更多的中国选手走出国门，去欧洲发展自己。”