摩托车跑车仿赛的驾驶误区新手容易犯的错误有哪些,仿赛摩托车新手教学

摩托车跑车的外观一直被许多年轻摩友所青睐！圈里流行这么一句话：“骑趴赛的要么是高手，要么就是新手，没有之一！”那么，这一期，我们着重的说一下，许多新手在驾驶趴赛的过程中，容易犯的一些小错误！这篇文章的本意是：高手温习，新手学习！目的是能帮助到更多的摩友！

那么，新手在驾驶摩托车跑车的过程中，经常会在哪些方面犯错呢？接下来，小编给大家一一道来！

一、握把过紧

许多新手在初级阶段都会犯的错误，在骑行中双手习惯性的紧紧握住车把，给人的感觉是在和车把较劲！新手往往会觉得这样做，可以把车牢牢的控制在自己的手中。其实不然，长时间保持这个动作的话，会让自己双手的灵活性下降，车身的震动会源源不断的通过紧握的双手传遍全身，极易疲劳，骑一趟下来感觉自己很累！如果是烂路的话，震得双手发麻是常事！

二、双臂直挺

趴赛为什么叫趴赛，简单地说就是让你趴着骑！小编通过观察发现，路上一些骑趴赛的摩友，有一大部分是挺直腰板骑，利用虎口位置死命的撑住车把，双臂直挺挺的支撑着上肢，你认为这个姿势优美吗？ 再者说，长时间这样骑行的话，双臂很容易僵硬，而且颈部也不舒服，最要命的就是腰，出于莫种因素，这也是老婆反对骑摩托车的原因之一......

三、脚掌位置

许多新人在初次接触趴赛车型后，由于车型构造所致，脚掌的位置要比常规车型后移许多！由于驾驶经验不足或者是紧张，在骑行的过程中脚掌索性放在刹车踏板上和档杆上！这样会导致后刹车始终处于工作状态，而脚掌也无法发力，导致下半身根本用不到力，重心也无法有效地掌握！

四、外抛压弯

也许是看了GP之类的赛事，觉得趴赛买来就是压弯的！随即学着视频压弯，可笑的是，只有身体和屁股左右扭动，挂在车身左右，摩托车还是直直的行驶！这种做法一来对过弯没有任何帮助，再者就是由于身体的过分外抛，导致车辆的重心发生变化，非常容易侧滑造成摔车！

五、刻意压低身体

“当骑士低头的瞬间，就意味着他要加速了”上面讲了有些新手喜欢双臂直挺挺的架在车把上。但是，你见过骑着趴赛刻意压低身体的吗？ 做什么事情都要有个“度”日常的骑行，胳臂稍微弯曲即可，如果在市区骑个仿赛，还要把身体刻意的压在油箱上边的话，看起来会不会很滑稽？而且，这样的姿势也不会突出你的技术，反而会让你的颈椎和腰椎突出！

小编总结：以上就是小编总结的，关于新手在入手趴赛之后常犯的几个小错误！错误的习惯应当提前改正！久而久之的话，习惯养成自然，再改就困难多了！

其实，在我们日常的骑行中，不经意的一些小陋习，还会影响到我们的骑行安全，甚至会让自己对摩托车产生厌恶感！为什么有些人摩旅归来，觉得轻松愉悦。而有些人却感觉身心憔悴，神疲体倦。其实，原因就在我们的日常驾驶习惯中！

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初学者摩托车驾驶技巧，新手骑摩托车大忌

      摩托车一般都成为“肉包铁”，如果没有自行车基础，那么初学者在驾驶时最好先准备基础的护具。比方说头盔、骑行服、护具、手套等，这是最基础是的安全意识。
初学者摩托车驾驶技巧
1、驾驶姿势
      好的驾驶姿势能帮助我们更好是控制摩托车，驾驶摩托前先坐在摩托车上，双脚夹紧油箱，然后用最舒服的姿势去扶摩托车把，保持自身重心和摩托车融为一体。这样一来，驾驶时就不会因为摩托车晃动而改变机动车的重心，从而使驾驶更加稳定，并且也不会太过疲劳。
      
2、握把姿势
      对于握把姿势上而言有很多种，其中比较灵活和安全的一种就是四指刹车。也就是说，握把手的时候，右手虎口位置卡着油门，其余四个手指搭在刹车上，左手也是如此。
      这样一样油门的活动范围会得到一定的限制，避免出现油门一不小心给大的情况，减少窜车、翘头的几率。至于刹车和离合，四指操作力度也就最大，并且更灵活。
      
3、后视镜调节
      后视镜调节方面，能从后视镜中看到自己的肩膀或胳膊，然后能看到后面道路即可，这样一来观察后面的路况也就更全面。
      
新手骑摩托车大忌
1、起步收腿
      对于新手而言，起步的时候不要车一动就着急地把脚放到踏板上。这样的话自身车辆还不稳定，此时把脚收上去，自身重心会随车一起晃动，从而造成摔车。刚开始可以选着将双脚放在地上拖行，直至车辆有稳定速度，心理放心里放心了再将脚放到踏板上。
      
2、脚的放置姿势
      摩托起步后，一定要用将前脚掌放在踏板上，而不是脚后跟或脚掌中心。因为前脚掌最能发力，并且这样能把脚收起来，在拐弯车身有一定倾斜的时候不至于触地或被异物剐蹭到。

新手开摩托车要注意什么？

新手开摩托车最易犯的八大错误
1．握把过紧
很多人会不自觉地双手紧紧握住车把。其实这样会使自己手部动作不灵活。而且影响了方向系统自我修正。再有车把的震动全部由双手吸收，容易劳累。亦会增加车头不定的错觉，曾加恐惧感。
2．双臂挺直
用手掌虎口位撑住车把，再双臂挺直支撑着肩膀。这样一来使到前*受到不必要的压力，影响避震的自由行程。而车手就会变得上半身僵硬，无法迅速地做重心移动的动作，颈部很易劳累。
3．视线混乱
入弯后视线不自觉地望向出弯口外则道边怕不够转或跟前车时紧盯前车，恐防前车突然变线。但其实人的视线越看那里，就会越向那里去，你可以踩单车试一下。所以应该你想走那条线，就看那里，超车时看着前车可以让你通过的线路，其他的不要去看。
4．脚掌不当
不知是否怕来不及杀车和换挡，把脚掌心甚至脚睁放在教踏上。这样的话下半身根本用不到力，也无法迅速改变姿势，重心也无法掌握。正确是用前半掌，脚趾后方踩脚踏，小腿用力来做身体移动。不信，你蹲下分别用前半掌，后半掌支撑做身体移动试一下哪个更灵活迅速？
5．过分外抛
为求磨包或型仔，把身体过分地抛出车外。这样会让身体离开车体，做成人车分离，感觉不到车体重心变化，甚至把重心拉向地面，很容易另轮胎离地，相当危险！
6.离合运用
有人会在急收，减速，或者感觉速度过快时扣住离合，想达到切断动力，减低速度的目的。 事实上恰恰相反。后轮会因为失去牵引力，而变得虚孚，难以感觉就更难减速。同时也失去了油门控制后轮的宗旨
7．盲目救车
当车发生轻微摆动，跳动，或者线胎时，有人会立即用力摁住车体或者推钛甚至在弯心立即把车拉直。结果变成间接推倒车子。其实车辆发生上述动作是因它的运动轨迹发生变化而出现的一瞬间自我修正调节，如果贸贸然再施加外力，就等于雪上加霜把车推到，严重的话变成HISAI。大家有否留意，新手大多数是很慢的“跌车”，而非高速“线低”。跌比线伤害更大！正确的方法是缩少少油门，同时屁股离开车体，做成只有双手双脚接触车体，让车自由修正，好快就会恢复平稳。
8．刻意压车
为求达到最小转弯半径在弯里刻意压下车子,其实压得越低，速度必然越低，速度越低就越无惯性，越无惯性就越难压车，越难压就越故意去压，结果陷入一个恶性循环，停滞不前，甚至抄车。应该反过来用速度惯性带出车体倾斜度。即是决断地用你想用的速度走你想走的路线。利用惯性让车体自然倾斜，如觉得还可以再低，则表明可再快，而不必在这个速度上故意把车压低。