f1奥地利赛场,历史上第一次举办f1城市
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不仅仅因为这里是世界赛车运动的发源地，1950年第一届F1世界一级方程式锦标赛在这里举行；也不仅仅因为这里是英国赛车工业的发源地，世界上最优秀的赛车工厂和团队都在此聚集......
F1英国大奖赛究竟有何独特的魅力？
1. 最熟悉的赛道
当车手们谈论到他们认为最经典或者他们最喜欢的赛道时，银石经常出现在名单上。
结束了本赛季第一个背靠背的比赛后，F1将在7月12-14日迎来英国大奖赛的比赛。每当F1来到或即将来到英国银石赛道。车迷们总是有许多可说的可聊的。
不仅仅因为这里是世界赛车运动的发源地，1950年第一届F1世界一级方程式锦标赛在这里举行；也不仅仅因为这里是英国赛车工业的发源地，世界上最优秀的赛车工厂和团队都在此聚集......
F1英国大奖赛究竟有何独特的魅力？
1. 最熟悉的赛道
当车手们谈论到他们认为最经典或者他们最喜欢的赛道时，银石经常出现在名单上。
银石是一条苛刻的赛道，赛道的布局虽经过了一次又一次的修改，但是其充满挑战性的特点却始终不变。不过，对于大多数车队和车手来说，银石赛道怎么也算得上是“老熟人”了。
这是一条绝对的快速赛道，长直道和连续快速弯角考验着赛车各方面的性能。同时，也是对于车手驾驶技术和胆识的考验。当前的银石赛道总共有18个形态各异的弯角，尤其是第二、第三赛段的那些棘手的高速弯道，为每一年的F1英国大奖赛都增添了刺激因素。
因此，车手们对于这里虽然很熟悉，但也要格外小心。
1999年，舒马赫在英国大奖赛上经历了F1生涯中最惨烈的一次事故。比赛的第一圈，德国人试图在Stowe弯角超越队友艾尔文，不幸的是赛车失控，直接冲入缓冲区撞上护墙。舒马赫在那次车祸中撞断了腿，直到马来西亚大奖赛才重返赛场，这也直接导致其失去了当年的年度总冠军。
2.F1的诞生地，从来不缺历史和故事
每年当车手和车迷来到银石赛道，除了精彩的比赛让人感到兴奋外，这里的历史与底蕴也总是令人沉迷于其中。
银石赛道位于伦敦以北约100公里处，坐落在白金汉郡和北安普敦郡的接壤处，其前身是第二次世界大战时的军用机场。银石赛道围绕机场外围建设，于1948年投入使用。1950年这里正式成为一级方程式赛道，并举办了F1历史上的第一场比赛。
1950年5月13日，第一场正式的F1大奖赛在英国银石赛道举办。最终，阿尔法·罗密欧车队的意大利车手朱塞佩·法里纳夺得了那场比赛的冠军，同时，法里纳也以30分的总分摘得F1历史上第一个年度车手总冠军。
20世纪90年代前，大部分时间里银石赛道是和其他赛道轮流举办F1英国站。但从1987年开始，银石就成为了英国大奖赛的唯一举办地。
当然，英国站的比赛也从来不缺少经典。
1985年，尼科·罗斯伯格的父亲科科·罗斯伯格在这里创造了当时当时F1历史上最快的一个杆位圈，他的平均时速超过了160英里每小时。两年后，主场作战的曼塞尔在Stowe弯角超越队友皮奎特取得主场胜利。
对了，别忘了还有这让人津津乐道的一幕：1991年的银石，塞纳驾驶的迈凯伦赛车在最后一圈因为燃油耗尽停在了赛道上……获得冠军的曼塞尔在回维修站的路上，顺带捎上了“路边”的塞纳。
3.最热情的车迷
作为一个由旧机场建成的赛道，银石拥有众多大容量的看台，这使得车迷人数在比赛当天能超过14万，并在整个周末达到近35万。
这里总是有着最热情和疯狂的粉丝。尤其是最近几年，主场车手汉密尔顿若是能在家乡夺冠，总会有大量车迷在比赛后涌入赛场与其一起庆祝，风雨无阻。
4.天气总是变数
好吧，英国多变的天气早已不是什么秘密。
过去三年就是一个典型的例子，2018年车手们经历了一场在高温和酷暑中煎熬的比赛；前一年的天气则是多云和凉爽。而2016年，在比赛开始前赛道上空突然下起了一场倾盆大雨，导致比赛在安全车的带领开始。随即，赛道上空逐渐放晴，降雨也停止，使得本就复杂的比赛更显扑朔迷离。
若要提及更早之前，就不得不让人回忆起2008年。汉密尔顿在银石的大雨中给主场的车迷奉献了一场精彩的比赛，赢得个人职业生涯的第一个主场冠军。现在，汉密尔顿已经成为了F1英国站上取得冠军次数最多的车手之一（吉姆·克拉克、阿兰·普罗斯特、刘易斯·汉密尔顿均为5次）同时，他还是在英国大奖赛上取得杆位数以及登上领奖台次数最多的车手。
5.到底是谁的“主场”
如今的F1车队中除了法拉利、小红牛车队工厂在意大利，阿尔法·罗密欧车队工厂设在瑞士外，其余车队的工厂均设在英国境内。其中，赛点车队的工厂距离赛道更是只有850米，对于他们来说，参加本周末的英国大奖赛也就是拿上手机、电脑过个马路的事儿。
这也难怪，每年当F1英国大奖赛来临时，围场中总是充满着“回家”的氛围。
本赛季F1赛程即将过半，作为目前在车手积分榜上的领跑者，汉密尔顿能否在主场创造历史？又或者谁能像上一站的维斯塔潘一样，向梅赛德斯发起挑战？
从哪个角度来说，本周末的这场大战你都绝对不能错过！
比赛时间
F1赛车的来历
1948： 在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。
1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。
1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。
1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手
1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。
1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。
1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。
1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。
1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。
1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。
1976：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。
1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。
1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施
1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。
1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。
1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。
1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。
1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。
1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。
1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。
1990 ：曼塞尔宣布退出F1
1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军
1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田推出F1
1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利Prost宣布退出F1，他的四次总冠军在当时今落后于方吉奥的5次
1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，今站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人
1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤
1996：舒马赫加入法拉利维伦纽夫加盟威廉姆斯雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子
1997 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布推出F1维伦纽夫获得年度总冠军
1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军
1999年：舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场马来西亚的雪邦投入使用法拉利16年后第一次获得车队总冠军
2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。
2001 ：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙站使用
2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现舒马赫获得第5个年度总冠军
2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军
2004：第一届F1中国大奖赛在上海国际赛车场举办
2005：雷诺车队成为F1车队总冠军，阿隆索成为车手总冠军，土耳其首次举办F1
2006：阿隆索蝉联车手总冠军
2007：莱科宁以1分优势，成为F1车手总冠军
2008: 汉密尔顿以1分优势，成为F1历史上最年轻的车手总冠军，新加坡首次举办F1。12月本田车队宣布退出F1
2009:重新使用光头胎，部分车队引入KERS(Kinetic Energy Recovery System)动力回收系统。7月底，宝马-索伯宣布2010年将退出F1。
2010：使用标准引擎（由于各车队反应不一，暂时还没有确定）。
F1的魅力
Fl，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为FIA Formula World Championship（一级方程式赛车世界锦标赛）。所谓FIA，是Fl的主办单位——总部设于瑞士日内瓦的国际汽车运动联合会，主席是Max Mosley先生。 FIA与Bernie Eccelestone所拥有的 Fl管理公司FOM（Formula One Management）关系密切。总部设于英国伦敦的FOM，负责的是Fl 在世界各个赛站的商业与广告业务。
一级方程式锦标赛是由国际汽车运动联合会从1950年起举办的The FIA WOrld Championship上开始的。为何叫做Formula（方程式）赛车呢？Formula其实就是“规则与限制”的意思，因为 Fl比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了Fl之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、 Formula Ford（福特方程式）、For－ mula Renault（雷诺方程式）等等，它们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而Fl是FIA 所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
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