星瑞怎么不降价,星瑞选21款还是23款好

过去几年，10-15万元级轿车市场一直被合资车型把持着。但在很多人看来，这个价格区间的合资车型产品力和体验一般，只能买来做代步车，顺便兼顾家用。这也没办法，因为没有其它更好的选择。

不过，自从吉利星瑞上市后，车友们像发现新大陆一样，竞相推荐！从它的市场表现可见有多么受欢迎！星瑞上市前3个月销量分别达到7017辆、12077辆、14160辆，增长势头强劲。它也成为12-15万级家轿市场，单月销量破万的中国品牌车型。而且它没有优惠，因为供不应求，所以一些4S店的展车经常被抢购。

很多人不明白星瑞为什么如此抢手？说实话，我们也好奇！今天我们拿到一台星瑞，看看吉利靠什么在强者如云的10-15万元轿车市场，强势打造出爆款车型，成为国民新选择？

刚看到星瑞，会让人有种沃尔沃的既视感，低调，但很有档次感。这源于它出自吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构，所谓青出于蓝而胜于蓝。

外观上，星瑞采用吉利最新的4.0设计语言：尺寸适中的盾型前格栅内部使用名为“能量音弦”的竖条格栅，与黑色车标巧妙融合，精致优雅又很显张力。

全LED光源的“能量律动”大灯，采用独立灯头式设计，并融入三段式脉冲LED日间行车灯，点亮时晶莹剔透，非常梦幻。同时全系大灯组均能实现自动开闭 延迟关闭、高配车型还有IHBC智能远光灯控制，即实用又很有档次感。

车身侧面采用双腰线设计，粗壮的下腰线营造兼具美感和力量感的型面，隆起的上腰线从前翼子板一直延伸到车尾。整个车身看起来流畅动感。

18英寸铝合金双层5辐式轮毂采用内外双色喷涂式工艺，在红色运动卡钳的映衬下，非常带劲。

车尾造型延续了优雅运动的气场，渐进能量后尾灯具有流水式转向效果。中间通过一根高光的水平镀铬饰条相连，拉伸了横向视觉宽度，也让车尾层次分明。后包围带有扩散器效果的装饰罩，隐藏式双边双出式排气口外，则用椭圆形镀铬装饰罩，视觉冲击强烈。

除了可见的高颜值，车外还配备了外后视镜加热、后视镜倒车自动下翻、后挡风电加热除雾、360度全景影像、前后泊车雷达等实用配置。这些在10-15万元合资轿车里是不敢奢望的。

说到内饰，车圈有句话“粗糙的本田、简陋的丰田、不上心的日产马自达以及千篇一律的大众”。相比起来，星瑞在内饰的设计、用料和氛围营造上，明显上乘的多。

星瑞的内饰采用简洁、明快，但不乏美感的设计风格。与主流合资家轿采用传统的米色、黑色、棕色、灰色内饰配色不同，这台星瑞采用游艇蓝和高级灰拼色设计。内饰用了大面积的皮质或软性材料包裹，表面处理柔和细腻，在触感和视觉上都非常舒服。

副驾驶位的中控台金属面板上用了暗纹处理，同时精心雕琢了车型名称。它也是内饰氛围灯的一部分，能以不同颜色显示，相当有范。

星瑞的4个车门内衬都有软性材料包裹，皮质表面还用了缝线装饰和拼接设计工艺，档次感十足。

平底式的运动方向盘大小粗细适中，并用了NAPPA真皮抑菌材质包裹，还配有换挡拨片，手感和操作都是高端中级轿车的感觉。

最抢眼的是悬浮式12.3英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表，内饰的科技感和智能感提升好几个档次。在配合简洁明快的内饰风格，营造出温馨舒适的北欧居家氛围。

中控台下沿是一键启动和空调实体按键，按键表面细腻，不留指纹，阻尼感适中，有种操作高端家电的感觉。

按键下方是手机的储物槽，表面做了防滑处理，同时支持无线充电，相当周到。

中央扶手区也采用了拼色式设计，前段用的是银灰色的金属面板，耐脏也耐用。7速湿式双离合变速箱的档把上部分用皮质包裹，下部分集成按键并采用金属材质。电子挡把后方设有三种驾驶模式的切换旋钮。

档把下方则采用镂空设计，平时可以放鞋子、小包或其它不常用的物件，比较人性化。

中央扶手区后段则是用软性皮质包裹的扶手箱，宽度和长度适中，长途时间驾驶时能对手臂提供充足的支撑。这是中级车才有的待遇。

在车身尺寸和空间上，星瑞拥有同级最长轴距2800mm，长宽高也达到4785x1869x1469mm。这种标准中级车的水准让它可以轻松打造出碾压同级的宽大空间。

空间体验者身高176cm，在前排调到常规驾驶状态时，头部大概还有一拳的距离。这个比较常规。

保持前排座椅位置不变，坐到后排，膝盖到前排座椅还有一个矿泉水瓶长度的距离。而1618mm的同级最宽轮距也保证了充裕的横向宽度。

空间上除了宽大自由，星瑞的驾乘体验也让同级对手望尘莫及。

首先是高级头层牛皮座椅，采用符合人体工程学的设计，包裹性和支撑性充足。座椅填充物充足，软硬适中，表面真皮用了仿麂皮皮纹工艺，皮肤触感柔和细腻。拼色设计在视觉上清新优雅，还带有多向电动调节，好坐也好看。

星瑞的后排座椅用料和表面处理也细腻柔和，长度适中，背靠角度合理，对后排乘客非常友好。

在视听方面，星瑞配备了拥有10个高性能扬声器的BOSE高级音响系统，采用8通道动态BOSE数字处理技术、5重重低音音场，能带来沉浸式的视听体验。这比同级普遍采用的4喇叭、6喇叭的普通音响，出色太多了。

星瑞还提供了大尺寸全景天窗和无极变色呼吸氛围灯，车内的光感的明亮通透，能让驾乘人员心情愉悦。

它还匠心独运地配备了一般只在40万元级的豪华车上才有的车内香薰系统，提供沉木、清茶和木兰3种香味。对15万元级家用轿车来说很奢侈。

而在家用车主非常在意的车内储物空间和后备箱空间上，星瑞也达到了主流中级轿车的水准。它要比同级对手更适合居家生活。

出自CMA架构的星瑞也很好继承了沃尔沃的优良传统。在科技配置、安全性，环保健康方面相当抢眼。

星瑞提供了让30万元豪华中级车都羡慕的科技功能：像座椅记忆/通风/加热、APA全自动泊车/RPA遥控自动泊车、IHBC智能远光灯控制、540°全景透视影像、双12.3英寸大屏 W-HUD的四屏联动、HUD抬头显示、4G WIFI、个人热点、智能手机蓝牙钥匙、T-BOX远程控制等应有尽有。

最爽的是12.3英寸中控大屏搭载吉利最新的GKUI吉客智能生态系统。集成了QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、主播电台等丰富视听内容；高德云导航实时在线、手机位置共享、3D实景地图、电子狗等功能则让出行更加省心便利；同时它也打通了京东、小米、百度等智能家居生态系统，车与家完美融合；还有智能语音识别、语音空车等时尚功能。这些在10-15万元级的合资轿车里是想都不敢想的。

更“霸道”的它是A级轿车市场中率先能实现全面OTA升级的燃油轿车。车主可以像升级手机系统和软件一样实现对星瑞的固件升级和软件升级，可以带来更多、更新、更智能的用车体验。

高阶的安全性能也是星瑞的一大卖点：它采用70.2%以上高强度钢 拥有前/后排一体式侧气帘的多安全气囊系统保护。还配备诸如全速自适应巡航、ICA巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持辅助、AEB/AEB-P自动紧急制动/FCW前碰撞预警、BSD盲区监测系统、SLIF限速信息提醒功能，可实现高于L2级自动驾驶。让驾车出行更安全、省心、省力。

“环保健康”已经成为吉利品牌的标签，星瑞也是一台“全方位健康车”。首先内饰采用环保健康的材料，所以就算是刚下线的新车也没什么异味。它还配备AQS智能空气管理、车规级CN95高效复合空调滤芯、负离子空气净化、座舱主动清洁系统、真皮抑菌方向盘等高阶健康配置，打造出全生命周期智能生态健康圈。别说15万元的合资轿车没有，就算是40万元级的豪华车也没有那么齐全。

星瑞另一个让人怦然心动的优势就是碾压同级的“高阶的动力系统”。其全系均搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机 7速湿式双离合变速箱，可输出190匹最大马力，并可在1400-4000rpm输出300N·m最大扭矩。

相比采用的1.6L、1.4T、1.5T输出110-150马力的同级合资车，星瑞的优势实在太大了。它也摆脱了这个级别车型“动力偏弱、动力够用”的魔咒，带来只在豪华车才标配的高阶动力系统。

在底盘方面，星瑞的采用前麦弗逊 后E型多连杆的设计，同时采用兼顾运动和舒适的长行程减振器设计。底盘构造紧凑扎实，调教韧性十足，在各种复杂路况都能提供较高质感的动态体验。再加上DP-EPS转向助力系统和线性，响应迅速的高效制动系统，以及多模式驾驶模式切换带来出色的操控体验。

在实际体验中，2.0T发动机的动力充沛，响应快，加速超车轻松自信。动力底气十足，但输出并不暴躁，反而非常流畅线性。它摆脱了很多涡轮发动机 双离合变速箱车型在1、2挡低速时顿挫感的毛病。这得益于7速湿式双离合变速箱与发动机非常成熟细腻的匹配调校。整个加速过程的线性感流畅感，让常年开CVT车型的我都惊讶。

开上它，你就会发现星瑞真的是一台既运动操控出色也能满足居家舒适需求的精品座驾。

说句心里话：如果没有星瑞，很多车友花10-15万元买车时，只能选择动力不那么强、空间勉强够用、配置不够丰富、内饰用料和氛围一般的合资紧凑型轿车。星瑞的出现正在打破了这个格局。它在造型、空间、配置、安全、科技、动力等各个方面都展现了远超同级的实力，甚至在某些方面要比豪华中级车出色。在这个价格区间里，星瑞的综合实力和用车体验堪称“独角兽”版的存在。难怪即便一分不降，也是一车难求。

14个月破15万辆，吉利星瑞凭什么打破速腾等合资老炮壁垒

距离万众瞩目的2022北京冬奥会开幕只剩下不到一个月的时间，全民拥抱冰雪运动，中外奥林匹克运动员都在摩拳擦掌，世界期待中国，中国也已做好了准备。而在汽车方面，无论是市场中还是赛道上，自主与合资之间的PK也一直没停过。

前不久，中国颠覆选手吉利“星瑞”和合资实力老炮大众“速腾”进行了一场冰雪极限的实力较量。要知道，零下20℃无论是对人还是车辆都是一个极端的考验，而这次极限对决星瑞和速腾两车分别进行了制动（AEB）、圆环竞速、极限驭重三项考核，吉利星瑞最终以大幅度优势中胜出！

冰雪极限对决，星瑞以硬核实力碾压速腾

敢于在这样的极端环境下正面与合资品牌PK，没有金刚钻是绝对不敢揽瓷器活的。如下图所示，在AEB制动测试中，速腾40km/h的时速下，便无法安全刹停，接触了目标；而同等严寒条件下（-16.7℃），星瑞在时速30、40、45km/h时，均未接触目标。要知道在冰雪路面下，对于车辆的制动能力要求更高。星瑞装载的贯穿式双膜片真空助力器及ITT无铜刹车片，让其在冰雪路面下能短距离内安全刹停，且正常路面下100km/h刹停仅需34.66m。

阿贵君在试驾星瑞时也能感觉到其制动响应十分迅速，高效线性的制动效果更好地保证了行车的安全。

在圆环竞速中，得益于CMA超级母体的低重心底盘，与适合国人的底盘调校，星瑞拥有了极强的抓地力和弯道操控性。这从竞速成绩上便一目了然，星瑞的最快圈速达33.27s，速腾则为34.45s；且从平均圈速来看，星瑞也以36.4s全面胜于速腾的38.16s。值得一提的是，在我们日常驾驶时，星瑞这种稳定的底盘能很好地减少左右侧倾，极少会有“点头、抬头”的不适感，大大提高了大家全家出行的舒适性。

而极限驭重挑战，两位选手需要拖拽300斤-1000斤的负重进行直线加速，这对于车辆的动力水平与车身强度有很高的要求。吉利星瑞拥有同级唯一标配的2.0TD+7DCT的黄金动力组合，最大功率可达140kW，峰值扭矩为300N·m；而速腾装载的则是110kW/250N·m的1.4T发动机。从动力参数我们便可以预见星瑞的胜利，果不其然星瑞在极限驭重（300-1000斤）挑战中，平均用时仅为34.69s，速腾则为37.6s，星瑞大幅胜出。

在冰面上都能有如此强大的动力表现，我们平常驾驶的时候就更不用担心动力不够用了，星瑞强劲且均匀的动力输出。试驾过的都知道，星瑞开起来是又爽又稳。同时，优异的驭重成绩，也彰显了其超高强度车身的优势，全车高强度钢材占整车材质比例的70%，热成型钢占比20%，更强更安全。

在三项冰雪极限对决中，星瑞竟都以巨大优势取胜，可以说是全面碾压了合资老炮速腾。不仅是冰雪赛场上吉利星瑞取得了胜利，在2021年间吉利还进行了多项试驾测试，无论是“不试不比不卖”还是“一打十”世界家轿擂台赛到蝴蝶湾试驾，星瑞在与合资品牌的多维度实力比拼中，都以优异的成绩，证明了其出色的产品力。

星瑞有实力，也有自信，与合资车型正面火拼，星瑞也因此获得了不少的赞誉，赢得了大家的口碑。

持续卖得火热，星瑞树立中国家轿新标杆

正是这样出众的产品实力与口碑，哪怕是硬刚大众速腾这样的合资老炮，星瑞也可以用实力征服了对手、征服了消费者，所以自开局即火爆，销量自然就一路走高。从0到1万辆仅30余天；100+天便破5万辆；上市10个月便成功突破10万辆，成为中国品牌最快跨入“10万辆俱乐部”的15万级家轿，创造了“星瑞速度”。

更难得的是开局有力，同样后劲十足。上市14个月，星瑞累计销量超过15万辆。即使在缺芯、疫情等多变的环境中，星瑞在2021年全年仍然取得了13万辆的成绩，其中单月最好市占率突破2.91%，最好排名进入第10名。星瑞以月均过万的稳定态势，强势抢占着15万元家轿市场，蚕食合资轿车的市场份额，为国内消费者提供更优质的新选择。

星瑞的热销不仅是一款车的叫好又叫座，更是代表了中国自主品牌家轿“10万元天花板”局限的打破。据分析数字显示，消费者购买星瑞高配车型的占比高达66%，平均成交价超过13.4万元，要高于轩逸（12.1万元）、（卡罗拉11.1万元）、朗逸（11.2万元）等同级主流合资车型，可见星瑞的溢价能力已丝毫不逊于同级合资品牌。

不仅如此，星瑞在一、二线城市的销量占比达34%，超越了速腾（33%）。可见在经济发达地区的高消费人群对星瑞及自主品牌的认可度越来越高了，也说明吉利品牌向上、价值向上的成果显著。

贵言堂

不管是2022北京冬奥会赛场，还是在第一个较量的赛场，只有敢为敢较

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探店吉利星瑞丨不试、不比、不卖，这是饥饿营销还是好货不愁卖？

“不试、不比、不卖”，当听到这个“霸王条款”估计很多消费者会好奇这究竟是一款怎么样的车型，为何如此自信？没错，它就是吉利全新紧凑级轿车—— 星瑞。这款车前不久于北京车展迎来了正式亮相，与此同时，官方还发表了一则《家轿颠覆者宣言》，简单来说就是想要当“中国家轿一哥”，证明中国家轿不比合资车型差。

从高调发布“宣言”，到推出“霸王条款”，这一系列的骚操作难免让人猜测吉利如此豪横的背后是饥饿营销还是新车实力太强真的不愁卖呢？为此，我们来到就近的吉利4S店一探究竟！

目前，吉利星瑞这款车暂时没有上市，不过前不久推出了一款设计师推荐版，售价为13.77万元，并限量3000辆。从展厅现场可以看到，很多消费者慕名而来，而且从销售口中了解到，目前这个3000的名额已经快满了，可见其火爆程度。

值得注意的是，想参与抢购的消费者需要先完成吉利汽车设定的“试驾、对比流程”，即先去当地吉利4S店完成试驾体验，再与海外品牌同级别热销轿车进行对比，之后才能获得星瑞设计师推荐款预定码，登录吉利蓝色商城完成抢订。虽然这一系列操作下来看上去有些繁琐，但是车本来买来就是开的，不开怎么知道好不好用呢？

对于吉利星瑞这款车，圈哥想用“含着金钥匙出生”来形容，为什么这么说呢？因为新车基于吉利与沃尔沃共同研发CMA架构打造，目前部分沃尔沃和领克车型以及吉利星越都基于该平台打造，而星瑞正是CMA架构下的首款轿车，自然被品牌寄予厚望。

这样一来，所有的好东西都被应用到吉利星瑞的身上了。就比如星瑞直接用上了沃尔沃S60L同款的2.0TD T4发动机，而且底盘和20万级别的领克、30万级别的沃尔沃都是出自同一个平台，完全可以用“含着金钥匙出生”来形容。但是星瑞却只卖10多万，本身就属于一种“开挂”行为，所以吉利官方所说的“颠覆”也并非口出狂言。

交代完“身世”之后，再来看看星瑞这款车。或许是由于架构的原因，单看星瑞的外观设计，除了吉利家族化前脸设计以外，其实在视觉感受上与沃尔沃车型相似度颇高，尤其是侧面线条，简直像一个模子上刻出来的，如果不看吉利家族式的前脸，还以为新车就是沃尔沃的车型。

尺寸方面，吉利星瑞的长宽高达到了4785/1869/1469mm，轴距达到了2800mm，虽然定位的是紧凑级，但是其尺寸已经明显超过了紧凑级车的尺寸，堪比中级车迈腾、凯美瑞。圈哥认为，吉利之所以这么做，是想赋予星瑞更明显的差异化定位，为其对抗德系、日系品牌车型提供了更多的砝码，或许这也是“颠覆”的一部分。

坐进吉利星瑞的车内，整体给我的感觉就是十分的素雅，颇有一丝沃尔沃“性冷淡风”的意思，不过其整体科技感和质感营造还是非常到位的。比如多功能的真皮方向盘、软性材质包裹的中控台，12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸的高清中控屏等等，整体给人的感觉就是这是一台属于年轻人开的车。

另外，在实用性方面，吉利星瑞做的也非常不错。其中比较令圈哥满意的点，就是新车保留了传统的物理按键，而且整体的触感回馈是比较不错，既方便操作，同时又增大了驾驶的安全性。至于中控台的下方，还专门设置了一个掏空的储物区域，平时放置小东西也是非常方便。当然，除了这些以外，还有很多亮点，比如OTA云端升级、540度全景影像、蓝牙钥匙、APA自动泊车等等，这些功能在日常使用中也是非常实用的。

至于空间方面，圈哥178cm的身高坐进后排，可以感受到B级车空间，腿部空间可谓是相当的充裕，不过受制于溜背造型的影响，其头部空间表现算不上特别出色，不过不会感受到也别压抑。当然，这一方面还得益于头顶上方超大的全景天窗，透光率可以说非常出色，就是不知道隔热效果如何？

当然，除了平台架构和空间配置上的优势，吉利星瑞的动力系统也是一大亮点。新车搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT的黄金动力组合，最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米，整体动力输出十分强悍，不过喝的是95号汽油，好在是，官方公布的新车综合工况油耗为6.7L/100km，相当于1.5T排量的油耗，用车成本也不会太高。

此外，再加上全球领先的线控底盘、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、长行程减振器等装备，让吉利星瑞在弯道驾驶和操控性上有着更加出色的表现。

从整个探店的过程来看，基于CMA架构打造的吉利星瑞不管在设计、空间、配置、动力等方面都做到了同级最强，有着“家轿颠覆者”的实力。可见，吉利想要预定“中国轿车一哥”的名头也并非夸大其词。而“不试，不比，不卖”的抢购流程设计也是非常的新颖，一方面反映出了吉利对于该产品的自信；另一方面也反应出吉利在营销思路上的转变。

说了这么多，我觉得消费者最关注的还是最终价格能否做到“颠覆”？您觉得多少价格合适呢？欢迎在底下留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。