试驾斯柯达柯米克GT外观漂亮配12T发动机灵活好开

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

斯柯达原本是捷克汽车品牌，后来被大众收入麾下，虽然现在还是独立销售，但技术来自大众，像明锐、速派、柯迪亚克等车型，质量方面还是能够让人放心的，而今天咱们要说的是斯柯达柯米克GT，定位小型SUV，来看看它的各方面表现到底怎么样吧。

试驾车型：柯米克GT 2021款 TSI230 DSG旗舰版，先来说说它的外观方面，车头比较厚重，前机盖上面有着明显的筋线，有着一定的力量感，前脸采用了多边形进气格栅，内部为直瀑式镀铬填充，搭配上棱角分明的前大灯，视觉效果很不错。

牌照上下两条横向折线，使其层次分明，红白相间的尾灯有着凸起立体感，点亮后也很好看，底部配有黑色包围，增加了厚重感，只是排气筒被隐藏在了车底，看着比较低调。

尺寸方面，三围长宽高分别是4409*1781*1606mm，轴距为2610mm，这样的身材保障了车辆的灵活性，双色车身彰显着个性，一条硬朗的腰线提升了运动气息，17英寸花瓣状的双色轮毂很有质感。

空间方面，身高1.72米的乘客坐进后排，头顶有着4指左右的富余，腿部有着1拳3指左右的距离，满足家用没问题，座椅对身体的承托也可以，但是地板中间的凸起偏高，影响到了一些中间乘客的舒适性。

来到前排，一体式运动座椅对身体的包裹感很强，中控台布局简简单单，各种功能操作起来都很顺手，中间的银色饰条还有挡杆上面，都有着GT标识，8英寸触控液晶屏画面清晰，支持手机互联和映射、语音识别控制等，不过车厢内使用了较多的硬质塑料，好在装配工艺比较精细。

配置方面，柯米克GT 2021款 TSI230 DSG旗舰版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动等，功能齐全。

动力部分，搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为200牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架。

试驾感受：起步比较轻快，中段加速有着不错的爆发力，作为通勤代步够用了，但是后段提速有些缓慢，发动机的声音也偏大，变速箱升降挡积极，对驾驶者意图理解到位，可是遇到一走一停的拥堵路况时，能察觉到顿挫，其余大部分时间换挡还算平顺。

底盘调校有着一定的沉稳厚重感，过弯和并线时悬架对车身的支撑比较好，走街串巷灵活方便，掉头和找车位也很轻松，不过经过坑洼道路的话，底盘的滤震性一般，后排乘客会感到比较颠簸。

结语：斯柯达柯米克GT 2021款 TSI230 DSG旗舰版的指导价格为12.59万元，这款小型SUV虽有不足，但外观个性，空间够用，驾驶感受让人满意，在我看来产品表现良好。

试驾轿跑SUV斯柯达柯米克GT：好看好开又省油的年轻人之车！

年轻人的第一辆车该怎么选？以记者之见，首先车辆要具有驾驶乐趣和行驶品质，同时，车辆的后期使用成本不能太高，还要在一定程度上兼顾到家庭使用的需求。要找到同时满足这么多条件的车确实不容易，但斯柯达旗下的小型轿跑SUV——柯米克GT就恰恰满足了以上的所有需求。

2020年1月7日，记者深度试驾顶配版的斯柯达柯米克GT，通过深度体验，全面感受了这款车的操控性、舒适性、油耗等综合性能。

刚看到车时，记者就被其靓丽的造型吸引住了，玩趣金的车身色彩非常个性动感，也朝气十足。斯柯达标志性的进气格栅与两侧LED大灯相连，拉宽了前脸视觉效果的同时，也使车头营造出年轻运动的姿态。车身侧面，应该是这款轿跑SUV最美的地方，车顶C柱部位微微下溜，营造出溜背造型，同时没有很大幅度的溜背也很好地保证了后排的头部空间。此外，在门板和尾标处还带有“GT”字样，车内的座椅也是赛车的桶式座椅，这些都象征着其运动的身份。

既然作为轿跑SUV，那么动态的驾驶感受自然是最重要的。

动力上，斯柯达柯米克GT搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率85kW，峰值扭矩200N·m。起初记者还对这套动力系统有所疑虑，因为账面参数并不亮眼，但当真正开起来时，发现即便是在D挡上，车辆都有着不错的起步和加速，油门踏板调的比较灵，轻踩就有动力输出，不存在起步肉的情况。而将排挡杆挂入S挡后，车辆的加速性能将被进一步激发，7速双离合变速箱换挡速度很快，瞬间拉高转速从而使车辆提速。在0-60km/h的车速区间内，加速性能非常不错，完全足够在市内的通勤。

除了令人惊喜的动力性能外，斯柯达柯米克GT的油耗也让记者大为惊叹。官方给出的工信部综合油耗是5.8L/100km，记者认为，这完全没有虚标，记者在市内正常驾驶，综合油耗的表现也基本上在6L/100km左右。此外，为了测试综合油耗，记者还专门选取了一段包含高速、市内道路、拥堵路段、国道、城镇县道的综合路况进行驾驶，在约85km的路段中，在高速以及道路通畅的路况下，表现油耗甚至仅有5.5L左右，只是在市内拥堵路段行驶时，油耗才有所上升。综合下来，油耗在6.2L/100km，表现非常不错，换算下来，一公里的油费仅仅4毛钱！

高颜值、低油耗，这足以让年轻人大为心动，但惊喜远不限于此。斯柯达柯米克GT的行驶品质也非常优异。虽然在后悬架方面，车辆搭载了扭力梁式非独立悬架，但是调校功力了得。记者驾车行驶在城市道路中，路面上的接缝、凹凸不平的井盖以及被大车压坏的道路，这些小颠簸都可以被车辆的底盘悬架过滤70%-80%，留下20%-30%的路感传入车厢，在车内能够感到底盘韧性十足。而在高速上行驶时，也能够感到底盘非常整，丝毫没有发飘的感觉，也给记者足够的驾驶信心。 

能获得当下年轻人喜爱的车，要具有好看、好玩、好开、售价低、用得起、品质好等等特性。记者通过试驾发现，斯柯达柯米克GT满足了上述所有的要求，因此，斯柯达柯米克GT就是真正意义上的年轻人之车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾|斯柯达柯米克GT：为吸引更多年轻人而来

进入2019年下半年，柯米克俨然已经成为了斯柯达最为重要的车型之一。每月为斯柯达贡献5000辆以上的月销量，与明锐一起构成了斯柯达家族的“双子星”，占到了上汽斯柯达整个品牌销量比重的近50%。

就在去年11月的广州车展上，斯柯达y推出了新款的柯米克GT，两款动力四个配置的车型为消费者带来更多选择。那么，加了GT后缀的柯米克究竟有何不同？新增的1.2T动力又带来了哪些改变？

外观：更年轻、更犀利

在谈外观之前，首先要明确一件事情，那就是1.2T和1.5L的同配置车型，在外观和内饰上很难找到明显的不同，仅有部分配置会有一定的差异。

明确了这一点，我们就能好好地来看一下这台柯米克GT的变化了。毫无疑问，相比普通版车型，有上汽斯柯达设计团队主导设计的柯米克GT在外观上更加符合中国消费者的审美。新车加入了很多VISION GT概念车的元素，更加时尚运动，也多了几分力量感。双色车身的设计能够迎合一部分年轻消费群体，能够在街头收获不少回头率。

进气格栅、前包围和大灯组的变化比较显而易见，全新造型的前包围让车辆的整体视觉效果显得更宽，两侧獠牙状的镀铬装饰为新车增加了几分攻击感。大灯组经过全新设计，造型变得更加细长，L字形的LED日间行车灯相当醒目。同时，柯米克GT全系均采用了LED大灯，不过自动大灯和大灯延时关闭功能仅在价格最高的1.2T顶配车型上才有配备。

相比前脸，侧面和尾部的变化不算明显，主要体现在异色车顶以及银色D柱构成的侧面双色车顶，以及重新设计的尾灯组造型。另外，侧面前翼子板和车尾点缀的GT字样logo，也表明了这台车“GT”的身份。

内饰：更多个性细节

与外观相似，柯米克GT的内饰变化整体不大，但很多细节进行了优化和修改。在内饰整体造型方面，柯米克GT基本与普通版车型保持了一致，沿袭了斯柯达家族式的风格。受限于价格因素，中控台用料以硬质塑料为主，不过做工和手感方面还是维持了斯柯达一贯的水准，不会给人以太大的廉价感。贯穿整个中控的银色饰条在右侧拥有专属的拉花和“GT”标识，为整个内饰增色不少。

除了中控台，在挡把、前排座椅上，同样能够发现“GT”标识，加上皮革+织物拼接材质、缝线点缀的运动造型前排一体式座椅，为内饰营造出了不错的运动氛围和视觉效果。不过，虽然后排座椅延续了前排的运动风格和视觉效果，但没有配备中央头枕和中央扶手。

配置方面，柯米克GT并没有给人以太大惊喜，考虑到其12.59万-13.99万元的定价和小型SUV的定位，其配置更多的是为了满足基本的使用需要。例如依旧采用了双圆筒指针仪表盘+单色液晶屏行车电脑，依旧为机械式手刹而非当下流行的电子手刹，前排仅有一个USB接口，后排仅有一个12V充电口且没有空调出风口等等。不过，在满足基本需求之外，像定速巡航、胎压监测、单区自动空调、8英寸车载多媒体系统等配置的搭载，还是为日常用车提升了不少便利性。

空间方面，GT风格的设计并没有影响到整车的头部空间，虽然4409/1781/1606mm的长宽高以及2610mm的轴距看上去中规中矩，但实际乘坐方面的表现还是相当够用。容积为463-1510L的后备厢空间同样够用，后排座椅支持4/6比例放倒，增加了不少灵活性。当然，后排中央地板略高的突起加上缺失的中央头枕，让乘坐在后排中央的乘客舒适性打了折扣。另外，后排座椅不能完全放平也算是一个小槽点。

动力：1.2T与1.5L，跑得快或用着省

相比普通版柯米克的1.5L自然吸气发动机+6AT的动力总成，柯米克GT增加了一款1.2T涡轮增压发动机+7DSG的动力总成。其中，1.5L发动机最大功率82kW，最大扭矩145N·m，而1.2T发动机的最大功率为85kW，最大扭矩为200N·m，两款发动机均满足国六B排放标准。从参数来看，两款发动机的功率相近，但扭矩差距明显，那么实际表现如何呢？

实际驾驶下来，无论1.2T还是1.5L车型，应付日常市区驾驶还是足够的，无论6AT还是7DSG变速箱换挡都相当平顺，同为PQ34平台的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架构成的底盘属同级常见配置，在行驶中显得相当紧致，无论滤震还是侧倾控制在同价位、同级别车型中表现都相当出色。

而两者的区别在于，1.2T车型除了低转情况下扭力略显不足以外，在大多数情况下都拥有更为干脆利落的动力输出，只有在高速时会让人觉得后段加速不够酣畅；相对而言，1.5L车型无论在什么时候给人的感觉都是“平顺”，除非深踩油门才能够获得更好的加速体验。

除了动力表现更好之外，1.2T车型的油耗表现也要略胜一筹。在同样经过三百多公里的市区行驶后，1.2T的柯米克GT油耗成绩为6.4L/100km，而1.5L车型的油耗则为6.7L/100km。虽然1.5L车型在动力表现和油耗表现上被1.2T车型全面超越，但由于1.2T车型需要使用更高标号的95号汽油，且同配置情况下1.2T车型要比1.5L车型贵7000元，因此在实际用车成本上，1.5L车型会更占优势。

作为上汽斯柯达SUV家族的最新成员，柯米克GT拥有更加年轻亮眼的颜值、运动时尚的内饰，加上配置合理、动力够用、价格较低，让它在能够吸引原有家庭用户的基础上，拥有了吸引新一代年轻消费者的能力。

而作为斯柯达在中国市场投放的一款目标性非常明确的产品，GT标的加持让柯米克GT强化了年轻运动的属性，而未来，斯柯达也将在差异化竞争这条路上进一步深耕，相信我们有望看到更多针对年轻消费市场的产品。

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