农村快递二次收费现象的原因和解决方法「浅谈农村快递物流农村快递现状与二次收费的问题怎么解决」

“十四五”电子商务规划里面有提到，要加快城乡电商融合，要助力乡村振兴，要发展农村电商，农村电商最大的阻力是什么？是物流、快递。为了解决“最后一公里”的物流问题，包括京东等很多快递公司开始研发和投入无人机运输，几年过去了，依然没有普及，也没有相关部门统计数据（也可能统计了我没查到），现在多少农村实现了无人机派送？这两年这方面的消息都少了很多，我想浅谈一下我所知道的农村快递的部分现状以及二次收费问题。

农村快递的部分现状

1、快递不到村：相信很多农村都有这个问题，快递最多到县城，连镇都到不了，更别谈到村，只能镇里的代理点老板自己去取，所以就产生了二次收费问题，每次农村拿快递，费用在2-5元/件不等，这个怎么解决我们后面再谈。

2、快递到镇：一般来说镇里都有几个快递点，约5-10个代理点，基本上都收费，只有京东、顺丰、邮政三家快递是不收费的，但是京东很少镇上有代理点，快递只能到镇，这是一个问题啊，有的村子离镇上很远，骑电动车都要半个小时才能到，如果大一点的快递，如何拿取？且不说大快递收费更贵，电动车根本都带不回，所以在农村只能买小件。

3、快递公司：镇里的快递除了京东、顺丰是单独快递，其他的快递点都是叫什么“驿站”，这种代理点通常都代理多家快递，比如三通一达、极兔等。

4、代理点服务意识缺乏：很多农村镇上代理点，缺乏服务意识，以为开了快递店就是老板，一副老板做派，以为上门取快递得看老板脸色，如果你敢投诉或者其他意见，快递店老板直接说以后不接你快递，试问不接快递违法吗？还请专家解答。有的老实农村人就被快递店老板吓唬，不敢得罪快递店老板，怕收不到快递，可能要去县里面自己取快递，这是个大问题。

农村快递二次收费问题怎么解决

农村快递二次收费的问题，可以说是妨碍农村电商发展的一个大问题，必须要解决，相关部门应该重视，农村快递收费问题之所以如此难以解决，自然有它的根源，之前在湛江徐闻县的和安镇待过一段时间，发现镇里的快递，代理点收费都是2元起一个，如果你有5个快递，就是10元，有时候拿快递费都占了网上购物一半费用，这个让人难以接受。

快递代理点的精明账：我来帮快递点算一笔账，假如说在镇上5家快递代理点，镇里的人口约10万，互联网普及率70%，会上网的约有7万，网络购物应该在50%以上，我们算会进行网上购物的人口约3.5万，平均一个人一个月2件网上购物，费用是2*2=4元，35000*4=14万，5家快递代理点平均就是140000/5=28000元/月的收入，在农村这个收入可以说是发大财了，年薪30万，如果老板一家人去做，很快就能盖大楼房。

1、投诉解决：最大的平台莫过于去邮政投诉，但是邮政投诉不是你想投诉就投诉的，来看下去邮政总局投诉的要求吧，基本上农村人都不会搞，连我都不想去邮政总局投诉，那就只能去快递企业投诉，快递企业投诉的后果有两个，一个是镇上快递点被罚款，以后不收你快递，你自己去县里拿，给自己平添麻烦，不划算；一个是邮政总局投诉成功，镇上的快递点全部关停，以后就少了几家快递点，便宜了顺丰、京东和邮政。所以这个投诉基本不解决问题。

2、在村里建立代理点：部分农村已经实现这个，我见过的唯独一家顺丰代理点，做到了农村，当然，这个代理费用几万块必须要出的，农村有几个人愿意承担这样的奉献呢，村里寄快递的非常少，如果有政府部门或者乡村振兴工作部门去建一个代理点的话，那就比较好，之前看到湖南卫视《云上的小店》就是这样做的，由代理店去免费取快递，前提是在镇上的快递也是免费的，基本上很多农村都实现不了。

到底该怎么解决农村快递二次收费的问题，不知道大家有没有相关经验，可以拿出来给大家学习吗？

快递寄到乡村，遭遇二次收费，问题根源在哪？

农村快递出现二次收费问题主要出现在物流方面：现在已经是全面网购时代，农村网购在五年间也多了起来，很多物流相继在乡村开设了很多网点，但是很多乡村镇上就有很多人抓住这个机会和县城里网点沟通达成协议，快递送到镇上后直接送到预先沟通好得地点签收，然后在通知取件人到镇上签收地点凭电话号码和预留姓名来取，这样就给了不必要的中转费，至于中转费都是3到5元不等，当然他中转站只起到保管作用，

在城市网购咱们都知道只需要在网购平台上写下自己收货具体地址就可以了，一般买家收到订单都会在卖家给出的地址及时发货，送递员也能根据地址准确送到，根本不需要中转，而且城市都是比较集中，网点也多，送件也快。所以很多地区镇上接收点和快递公司达成的这个协议也给快递公司减去不少麻烦，送件效率也提高了，双方都是很乐意的，在农村生活过的我们都知道，农村地区规划分为县，镇，村，再到组，地区之间路程都是比较遥远，就好比村和村之间路程如果是驾车最少要半个多小时，而且地形比较复杂，送快递人员如果想要将快递准确送到购买者手上快则2至3小时慢则半天，有些地区比较偏蔽的半天时间也未必能送到，所以有些卖家为了能快点收到快件也接受这一中转费，

 其实，这就是物流公司对地区网点的管理不到位，所谓天高皇帝远，很多偏远乡镇网点都有这一现象，而卖家对几块钱的事情也不会那么去计较，如果物流公司对各个网点管理好，不让他们和镇上这些所谓的中转站达成这样的协议，直接将快件送人购买者手上就不会出现二次收费，所以问题还是出现在物流公司方面。

农村快递“二次收费”违法，最后一公里问题怎么解决？

现在物流的发展越来越快，快递已经成为我们生活中的一件平常事。近日，四川省消费者权益保护委员会对申通、中通、圆通、运达四家快递公司进行了约谈，要求它们第二次停止收费。那么第二次指控是怎么回事？这是违法的吗？如何解决快递最后一公里的问题？让我们看看。

收取第二笔费用是违法的。四川省市场监督局价格监督检查处副处长陆勇表示，快递二次收费是典型的价格外收费违法行为，必须予以纠正。快递提货二次收费是指消费者在网上购物时已支付邮资或商家承诺打包邮寄，但被快递公司服务网点强制支付提货费或快递费的情况。

8月14日，以“汇聚智慧，展望未来”为主题的2019中国快车“最后一公里”峰会在北京举行。国家邮政局副局长刘军出席会议并讲话。

一要关注农村，让快递“最后一公里”更加稳定。农村市场的巨大潜力不仅是未来快递发展的蓝海，更是乡村振兴快递服务战略的责任所在。其次，要注重智能化，让快递“最后一公里”更便捷。无人配送站、无人驾驶飞机和无人车辆将成为解决城乡“最后一公里”问题的重要手段。第三，要注意数据，让快车“最后一公里”更安全。四是注重环境，让“最后一公里”的快车更加绿色。大力推进行业绿色发展是上下游企业的共同责任。