空运费暴涨「失控空运价格突破去年最高点普遍80以上」

对于已经开始的年终旺季，卖家都在进行新一轮业绩冲刺，但空运的价格飙升又给卖家们临头浇了盆凉水。部分航线报价达到110元/KG，突破去年最高峰值，甚至还有继续上涨的趋势。相比年初的空运平均报价30元/KG，现在基本在80元/KG左右，已经上涨了2倍。跨境资讯前瞻

（2020年3月-5月美线空运价格走势）

如果是中国台湾地区的卖家，更是高到天际。据报道，中国台湾两大航空中华航空、长荣航空估计每周至少十架次全货机或客机被包租，运价急速飙涨，美西每公斤要115元以上才上得了飞机，比2020年5月最高峰还高出两成。而一架波音747全货机飞一趟美西要180万到200万美元，等于每公斤运价在138元-149元之间。

从多位行业人士的判断看，运价上涨、订舱难、仓库爆仓，而且由于正处于跨境消费旺季，运价大概率将持续走高。（如何最大化控制物流成本？）雨果菌根据一位货代近期的报价表发现，实际上从8月份开始，空运价格已经开始上涨。

大量航班取消致运力下降，货代报价涨至80元/KG

据报道，中国民用航空华东管理局发布消息称，由于11月5日至10日要在上海举行的国际进口博览会，11月13日之前客改货航班都不予批复。据一位货运代理称，上海浦东机场已不允许危险物品及超大货物进入，在上周末已有很多航班被迫取消，因此自上周开始，不少货运代理报出的空运费用的涨幅惊人。

来源：中国民用航空华东管理局

据了解，在上个月，从上海到北美的空运价格已超过70元/Kg，到欧洲的价格达到45元/Kg。而郑州至美国货运价格却早已飙升至80元/Kg。除此之外，欧洲空货每公斤隔夜上涨 1.50 美元至 2 美元，北美每公斤上涨 12 美元，拉丁美洲和非洲每公斤上涨 16 美元。

而大批原计划上海国际空运出港的货物不得不寻求周边城市机场空运，也直接推动周边城市乃至国际空运价格上涨，目前不少货代报的空运价格已经超过80元/kg，预计即将再度破百！

（某货代公司美国UPS空派报价）

今年9月，香港至北美的波罗的海交易所空运指数价格还出现自 2015 年该指数启动以来首次突破每公斤10美元（约64人民币）大关，与一年前相比，运价上涨了 105.9%。

一些货运代理称，定期空运和包机成本都“爆炸式增长”，为了避免集装箱运输延误，一些空运价格在一周内上涨了十倍。

来源：中国交通运输部、Harper Petersen & Co. 和波罗的海交易所通过 Macrobond、ING运价指数同比增长，2018 年 - 2021 年 5 月

货运量暴增，供应链危机倒逼卖家空运补货

据国际航空运输组织 IATA 称，与 2019 年相比，2021 年的货运量将增长 7.9%，需求将比大流行前的水平高出 13.2%。收入预计将增至创纪录的 1750 亿美元，收益率预计将增长 15%。而随着全球海运运力逼近极限，价格优势大幅缩水，国际空运价格一路狂飙其实是由诸多因素造成的：

1、全球供应链危机的持续，以及航运公司削减主要航线的运力和空箱短缺。而随着如今世界经济的复苏，制造业持续增长，且也正值亚马逊促销旺季，供应商为避免因交付延迟所带来的影响，采用比海运更快速的空运来弥补生产过程中损失的时间。

2、因与近期国内疫情的反复爆发，国内27家千万级机场共取消航班1万多架次，其中香港和深圳也因航空公司取消航班出现拥堵情况。此外，自10月29日以来，由于面临恶劣天气问题和新冠肺炎疫情下的人员短缺问题，美国航空公司已取消了2211架次航班。受制于由于客机停运，航空货运运力严重不足，造成价格加速上升。

来源：央视新闻

3、航空货运相对于集装箱运输的成本仍然有很高的竞争力。危机前，空运的平均价格是海运的12.5倍。2021年9月份，空运价格仅是海运价格的3倍。2021 年第一季度，航空货运较 2019 年第一季度增长 5.6%，而集装箱吞吐量增长 6.1%。

除却以上这些，海外经济复苏缓慢，对中国产品需求的增加，也是一个无法忽视的因素。雨果菌整理了深圳机场、郑州机场、天河机场、白云机场、济南机场的货邮吞吐量和国际货量发现，前三季度，各大机场的货邮吞吐量同比去年都有15%以上的增长，深圳机场的国际货量同比增幅达到35.19%。

保住利润，尝试使用混合运输和适当提价

诚然，航运成本大幅上涨，激增的物流费用已是现阶段不可避免的趋势，预计今年运价大概率将继续创出新高，并在长期内保持在疫情前的水平之上。然而，正值年底的销售旺季，面对需求猛增的情况下，跨境卖家们该如何如何驾驭当前的货运市场？资深卖家给出以下建议：

综合来看，关税问题、通胀担忧和全球海运集装箱短缺预计将在 2021 年继续存在，由于成本上升、供应链问题等也将会在后疫情时代里继续影响着亚马逊卖家。因此，也希望各位卖家们能调整好心态，与其过多的去抱怨，不如好好思考下如何在当前大环境下保住自己的利润。毕竟，物流暴涨已非人力可以改变，既然不能改变，那只能去咬着牙去适应了。