美团专送大额订单补多少钱「美团千元订单配送费仅5元平台可申请大额单补贴」
美团千元订单配送费仅5元
对此,美团客服回应称,配送费是系统根据距离计算的,这种情况可以申请大额单补贴。一般用户实际支付金额减去用户支付配送费大于等于80元,就会有大额单奖励,会
【CNMO新闻】近日,广东广州一名美团外卖小哥吐槽称送1000元的喜茶订单,配送费仅有5元,一时引起了大家的热议。原来,这名外卖小哥在平台接单时,系统分配了一单价值千元的外卖配送单,他以为会大赚一笔,但5元的配送结算费无疑给他浇了一大盆冷水。这么大的外卖订单配送费却少得可怜,正好印证了那句俗语“出力不讨好”。
美团千元订单配送费仅5元
对此,美团客服回应称,配送费是系统根据距离计算的,这种情况可以申请大额单补贴。一般用户实际支付金额减去用户支付配送费大于等于80元,就会有大额单奖励,会由系统自动计算。
外卖骑手作为新时代的产物,他们的生存值得收到关注。根据《美团助力脱贫攻坚总结报告》,2013至2020年,累计约60万建档立卡贫困骑手在美团实现就业增收。2020年,在原贫困县本地就业、跑单获得收入的骑手达到10.3万人,同比增长42%。据统计,约六成在职贫困美团骑手的月收入在3000-8000元之间,显著高于全国居民2020年人均可支配月收入2682元。
但外卖骑手的安全问题仍不容乐观。为了及时送货,外卖小哥横穿大街小巷,甚至各种闯红灯、逆向行驶,这存在严重的安全隐患,同时也暴露出平台机制的不健全。
美团外卖小哥吐槽称送1000元的喜茶订单,配送费仅有5元是如何计算的?
近日,广州的一名美团外卖小哥上传一个视频,声称他配送1000元的喜茶订单竟然只能得到5元陪滑的配送费。视频在网络上传开以后,引发了众多网友的热议,社会大众纷纷把矛头指向了美团,大家都为外卖小哥的不公待遇所抱屈。
外卖小哥配送1000元喜茶订单只得5元配送费?从该名外卖小哥所发出的视频当中可以看到他的电瓶车,无论是外卖箱以及车把都挂满了喜茶订单,而且他的手里还拿着三袋子。对于这种廉价待遇,外卖小哥也是在视频当中大吐苦水,口口声声说着“美团你还能不能更恶心点?”对于该起事件,美团随后也给出了回应,毕竟像该外卖小哥这种大额订单是能够申请重量补贴以及大额订单补贴的,并不是只能得到区区5元的配送费。
配送费爆乌龙?不过事情也梁余是有着峰回路转,视频被曝光以后,确实也引发了网友们的热议。但是随芦渣腊后该名外卖小哥也在网上发视频澄清,原来价值1000元的喜茶订单,自己的配送费是9.4元,再加上大额订单5元钱,所以他总共所得到的劳务报酬是14.4元,只是当天他没有及时在后台发现,所以才会在网上爆出这桩乌龙事。
其实美团对于一些大额订单都会有相应的补贴,只不过外卖小哥事先没有核实清楚,才会让大家觉得美团是挺坑的。不过话说回来,现如今外卖小哥的待遇也是江河以下,特别是刚过完年不久,各大外卖平台的配送费也是在降价调整,所以最近网络上也曝光了许多外卖小哥集体罢工抗议。不得不说,现在外卖互联网巨头资本在不断的扩张,其实也在不断的变相压榨外卖小哥的剩余价值,近些年来随着外卖行业的不断兴起,外卖小哥与外卖平台之间的矛盾也确实并存,不过最终受伤的始终都是外卖小哥,毕竟在与资本博弈的过程,主导方始终都有话语权。
广州外卖小哥吐槽平台:千元喜茶订单配送费仅5元,你是怎么想的
“1000块钱的喜茶订单,配送费才5块钱,你是怎么想的?”这是来自一个美团外卖小哥吐槽,具体是怎么回事呢?近日,广东广州,从网传的视频中可以看到,外卖箱里放了四袋,电动车把茄运手上面挂了两袋,手上还提了大约四到五袋,可以看出,外卖小哥除了这一单,基本上就不能再接别的外卖单了,从这个喜茶的数量嫌启上来看,一次能不能送完还是个未知数。
对于此事,美团客服进行了回应称送千元订单配送费5元,配送费是系统根据距离机损的,这种情况可以申请大额订单补贴。
美团客服道:“肯定是根据距离去计算配送费的,1000多块钱的喜茶给了5块钱的配送费,这个的话他后期应该能申请重量补贴的,美团还有大额单补贴,大额单的话结算的逻辑是,用户实际支付的金额减去用户支付的配送费用,大于等于80的话,会有大额单颤者梁的奖励,它这个是系统自动计算的。”
仔细想一想,能发现这其实是一个系统漏洞。正常外送订单,这种大量订单属于少数,大多是一杯或者一袋,而且量绝不会太大。在订单物品件数不多时按照距离计算配送费用完全没有问题,如果是重量物品订单,效仿快递行业称重加距离也是可以的。那如果是件数过多的订单,怎么装一趟都送不完该怎么计算?按趟计算?又如何给不同物品订单趟载运量的标准呢?
平台的算法设定,关乎千千万万骑手的安全和千千万万家庭的生活,毋庸置疑外卖平台为 社会 提供了大量的就业岗位,但是出现了问题外卖平台不能一句系统自动判定推脱,算法是死的,人是活的,千千万万的骑手因为相信外卖平台才投身其中,只有平台真正地做到以人为本,让利润为人让路,这样才能保障骑手的权利,更好地为平台创造利润,也能更好地为老百姓服务,当然也需要国家监管部门的有效监督。
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