保供保运,保供物资开箱

有通行证为什么不让我们下高速？”

“三天没法下车，上不了厕所谁管？”

……

最近，一些货车司机

发在社交平台的内容少了欢乐

多了担忧与委屈

3月中下旬以来，新一轮新冠肺炎疫情在全国多地暴发。因一些地方疫情防控举措升级，部分地区陆路运输受到影响，货运物流不畅，一些生活、生产物资被堵在路上。

从安徽芜湖到上海做货车司机7年，杨来宝谈到最近的跑车情况连声叹气：“这段时间是疫情发生以来感觉最难的时候。从今年3月中旬开始，路更堵了，高速下不去，服务区不让停。”

上海闵东国际物流有限公司负责人周连生说：“我们公司的司机12日从上海到江苏常熟，在有核酸检测阴性证明、抗原检测阴性证明和健康码、行程卡绿码的情况下，仍因为下车上厕所、购买物资，被当地强行隔离，目前还不知道要隔离多久。而且，隔离每天要交450元，对货车司机是很大的负担。”

这个困局有办法破解了

为了解决跨省物流不通畅的问题

在国家的部署下

浙江平湖、江苏昆山

两个上海市外生活物资中转站

和上海市内的西郊国际中转站

均已投入使用

为来沪运送物资的司机提供保障

全程闭环管理、无接触式接驳货物

※ 浙江嘉兴平湖市中转站，位于距离上海金山区亭枫高速枫泾出口处约1.5公里的浙江省嘉兴市平湖进口商品城，占地面积4.5万平方米，每日最高承载货车200台次，满负荷运力约4000吨/天。

※江苏苏州昆山市中转站，位于江苏省苏州市昆山开发区杜鹃路302号，占地面积约1.3万平方米，每日最高承载货车50台次，满负荷运力约1000吨/天。

浙江平湖中转站（图片来自拍友）

两大市外中转站的具体操作步骤为：来自全国各地的保供物资抵达浙江、江苏的中转站进行消杀后，再换上上海方的运输车头，即采用甩挂接驳的“无接触”作业方式转运至上海指定地点。

这个流程的设计，有效解决了保供物资入沪难题。外地司机不用入沪，外省市车辆挂空箱或空车头直接返回，保供企业可以选择全程或者后半程委托上海市生活物资保供物流企业顺丰物流公司，具体车辆规格及相关事宜与顺丰物流公司对接；也可以选择其他物流公司，相关事宜由物流公司与中转站对接。

※西郊国际中转站，位于上海市青浦区华隆路200号1号门。上海鼓励并支持全国各地蔬菜和猪肉批发经营企业及经营户积极组织货源，持续供应上海市场，由顺丰速运在中转站内安排上海司机接车转运货物至西郊国际批发市场或江桥批发市场卸货。

上海西郊国际中转站内灯火通明，工作人员正在加班加点进行拆包、分装物资。

4月15日上午11时许，位于浙江平湖市新埭镇的浙江省援沪防疫生活物资平湖中转站，12辆湖北捐赠的援沪救护车经全面消杀后，驶往上海。开着它们远道而来的湖北驾驶员完成使命，在中转站驾驶员专区短暂休息，而上海驾驶员则接过“接力棒”。

与援沪救护车同向而行的，还有一辆开往上海市杨浦区的大货车。车上3000份抗疫保供物资里，不仅有火腿肠、黄瓜等，还有代表着嘉兴人民情谊的粽子。

据浙江平湖中转站行政点长王杰说，自中转站启用以来，40位工作人员和志愿者24小时待命，全力保证物资接驳。截至4月15日晚5时，已转运来自江苏、安徽、湖北等省内外的保供物资车辆45辆，涉及相关生活物资1022.4吨。

为了让外省接驳驾驶员顺利抵达平湖，平湖中转站还建立“一车匹配一司机”白名单，驾驶员凭借健康码、行程卡、核酸检测阴性报告等即能快速“通关”。同时，引入第三方专业物流公司统一调度车辆的接驳。

转运要高效，防疫安全是底线。

方四海是平湖中转站的技术点长，自中转站启用便驻守在这里。他说，为了全面保障物资和人员的防疫安全，中转站采取全封闭、闭环管理。车辆入站前，5米高的龙门架消毒设施随时开启“全身”消杀模式；接驳场地内，16位“大白”引导车辆、人员严格按照规定通行停车。场地外，5位消杀人员每天对工作区、生活区等各区域进行环境消杀。

江苏昆山的中转站，比浙江平湖启动得更早。昆山市商务局相关负责人表示，随着平湖和西郊国际中转站的建立，这两天中转量已经较前几天高峰时有所回落，下一步除了蔬菜以外，会根据上海的需求转运更多的其他物资。

另据记者从上海市商务委获悉，经过长三办的统一协调，在江苏昆山等地的大力支持下，沪昆生活物资通行机制已经建立，京东等电商平台已往返货车730车次，调运了近4200吨居民急需的生活物资。

转自 |上观新闻

来源： 上海法治报