物流公司什么时候复工,祁县物流加速跑复工复产忙

河南日报客户端记者 王向前

停好电动车，走进服务站，村民和店长打个招呼，到专用货架取自己的快递。服务站外，从县城拉来的货物正在卸车，等待搬进服务站......12月10日上午，在郑州永康物流产业发展有限公司接待厅大屏幕前，一幅幅农村物流乡镇服务站的实时工作场景呈现在眼前。“疫情防控政策优化后，货物运输都顺畅了，物流运转效率明显加快。”公司副总经理钟鹏勋说。

画面切换到县城物流园区的配送中心，一辆辆喷涂着不同物流快递公司标识的大货车正忙碌地进出。这是郑州永康物流花费了近五年心血打造的县域城乡物流项目的物联网远程监控系统，分布在全省东西南北七个县的物流园区和近百个乡镇物流综合服务站的工作场景可一览无余，用鼠标点一下一辆运输配送车，它的运行轨迹和货物数据都能够清晰地展现在屏幕上。

连日来，我省调整优化疫情防控措施，企业加大了复工复产的步伐。奔波在我我省县乡村物流通道上的郑州永康物流，正在快马加鞭将一件快递运到村民手里，将乡村的货物运到县城、流通到全国各地。

县域物流体系是乡村振兴的重要支撑。交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》中提出要进一步完善县、乡、村三级物流服务体系，引导农村物流与特色产业、生产加工、电子商务融合发展等。

“物流是经济发展和百姓生活的基础保障。但长期以来与大城市相比，县域城乡物流基础设施落后、物流配送成本居高不下、公共服务平台缺失等问题十分突出。”钟鹏勋说，从扶贫攻坚到乡村振兴战略的实施，工业品下乡和农产品进城的“一公里”瓶颈亟待打通，没有顺畅的物流通道，无论是县域经济的发展，还是农村居民生活水平的改善和提高，都很难实现。

但完善县乡村物流体系却不是件容易事。钟鹏勋说，此前不少地方的乡村物流主体和设施存在着“小、散、乱”严重的状况，要彻底改变这一局面，一方面需要投入巨资建设基础设施，另一方面要借助政府力量整合地方物流资源，整个项目是投资大、成本高、收益慢，费心费力。

有丰富的物流园区建设和运营经验的郑州永康物流，决定进入县域物流与供应链领域这片待开垦的“处女地”。他们与地方政府合作，在县城建设物流产业园，在乡镇建设乡镇物流综合服务站，在村庄小卖部增设物流驿站功能区，搭建起县、乡、村三级物流骨干网络体系。

“在业务运营中，除了自有物流配送车辆按班线在县乡间穿梭外，我们与县公交公司合作，利用‘村村通’客车运送小件快递到村服务点，实现物品快速上行下达，从而打通了乡村物流的‘毛细血管’。”钟鹏勋说。

想要让物品方便快捷送到农村居民手上，让农产品更快送达城市消费者手中，提高配送效率和降低物流成本是关键。而要实现这一目标，必须有强大的数据中心和物流与供应链系统作为支撑。为此，郑州永康物流一开始就重视超前规划和技术团队建设，经过三年多持续开发和迭代，具有自主知识产权的物流与供应链系统平台已投入运行，与线下三级物流网络体系相互支持、深度融合，完美地发挥着作用。

卢氏县沙河乡物流综合服务站站长任正延说，他们的服务站很方便村民收发物品，村里人跟城里人一样享受到了“人在家中坐，收发全国货”的便捷服务，还便利了农产品的外运，比如乡里盛产辣椒，每到收获季，当地大大小小商贩都将辣椒从服务站统一外运。

“郑州永康物流与我们合作的城乡物流项目运营后社会效益显著，实现了同仓共配，减少了资源浪费，方便了千万农村人，帮助众多农民走上致富路。”卢氏县三级物流网络体系是郑州永康物流第二批投资建设的项目，该项目服务品牌入选全国农村物流服务品牌榜单，卢氏县交通运输局公里运输服务中心主任薛江涛认为这一体系有利于激活农村活力。

钟鹏勋说，不久前，交通运输部进一步优化落实新冠肺炎疫情防控交通运输工作，快递物流加速“跑”，是经济生产活动加快恢复的体现。“相信随着政策的优化调整，在各界大力支持下，我们的县域物流与供应链项目在不久的将来会遍地开花，服务更多的乡村！”