送家具的物流公司,德邦物流搬运工有晋升空间吗

来源 | 运联研究（ID：tucbest），作者 | 运联研究院 丁琦，编辑 | 小L

近日，菜鸟在其公众号公开回应，菜鸟家装物流部在全国范围内招聘自营家具送装师傅。文中称，自2021年以来天猫家装订单增长得厉害，无论是商家，还是消费者，对家具送装一体的服务需求也越来越旺盛。菜鸟现有的送装队伍有些忙不过来了，因此才公开招聘送装师傅。

但整体来看，近几年家具送装物流公司活得并不好。一智通2020年初突然被曝跑路；曾获得红星美凯龙5000万投资的居家通也没能熬过2020年；今年，曾获得顺丰投资的某知名家居物流玩家，也悄然关闭。

而并不是家具送装出身的玩家，如德邦、顺丰等零担物流企业却跨界而来，从2017年开始纷纷布局家具送装一体化服务，而且做得也还不错。

这样的情况下，为什么菜鸟还要做家具物流？

1.1 疫情后时代，家具市场规模回暖

根据中国家具协会公布的数据显示，零售端，2021年，国内家具零售额1666.8亿元，同比2020年增长14.5%。虽然还没有恢复到疫情前2000亿元以上的水平，但相比疫情爆发的2020年已经增长近1.5成。

从制造端和分销流通端来看，2021年我国家具行业规模以上企业实现营业务收入8004.6亿元，同比增长13.5%，甚至已经超过疫情前的2018年和2019年。这说明，家具行业头部集中度在增加。

1.2 家具行业产业链

家具行业产业链主要包含上游原材料供应商、产业集群制造商，以及下游分销商和消费者。

家具行业的原材料主要包含木材、石材、金属原料、塑料、布料、皮料、玻璃以及陶瓷原料等。

制造端企业的分布呈现区域集中的形态，主要分布为七大家具产业集群：珠三角（如中山大涌、佛山乐从、顺德龙江等）、赣州南康、宿迁沙集、长三角（如浙江玉环、海宁、安吉以及江苏常熟等）、京津冀鲁（河北廊坊、山东青岛等）、东北（辽宁庄河、阜新等），还有西南区域（如四川的成都、崇州等）。这七大集群是国内家具制造产业十分发达的区域，拥有大片国内以及出口贸易市场。

家具产业下游分销渠道各异，主要包含品牌自营专卖店、代理经销渠道、卖场渠道、展会直销渠道以及线上销售的渠道。

由于家具末端消费者主要分为B端的地产商、装修企业客户以及C端的个人客户，因此，目前家具卖场以及线下家具城店铺仍然是主流；其次是一些代理经销渠道、展会渠道。

随着品牌商纷纷布局线上渠道，电商平台、直播卖货中也越来越多地出现家具商品。通过线上销售，许多品牌商获得了品牌影响力以及销售额的增长。

1.3 疫情催化家具销售渠道线下转移线上

尽管家具线下销售渠道仍占据主流地位，但疫情影响下，消费者线上教育成本大大降低，家具线上销售占比已由2018年的10%增长至目前的18%。线上占比的拉升，带动了送装一体化服务需求趋势的上升。这也是菜鸟的家装订单增长快速的原因。

2、家具物流玩家现状

目前，国内家具物流玩家主要分为三大运营模式：传统经销渠道的专线 委托送装、全网企业 送装，以及平台一体化家具送装物流形式。

2.1 传统家具物流还是以专线 委托送装的形式存在

传统经销渠道主要服务于B端的家具经销商。其物流模式主要是，专线企业从家具生产商处直接将家具送至销售地城市区域仓库，然后配送团队根据门店/卖场需求进行配送，运作流程相对单一。

而针对需要送装服务的C端客户，一般通过仓库直发或门店自提的形式，再请专业的安装和施工团队进行后续的服务。产品供应和末端需求都缺乏标准化，基本就是来活就干，外包成本较高。

2.2 网络型家具物流形式仍受制于末端的服务能力

网络型家具物流企业主要指全网型快运，或家具平台下的物流企业。比如，快运企业有德邦快递、顺丰速运等，平台下的物流企业则有蚁安居、日日顺等。

这些玩家充分利用自身全国性的网络资源，提供家具仓储、运输服务。但是，家具物流的关键，还是看末端的服务能力。然而，除了部分较为简易的家具，只需要末端服务人员通过培训后即可完成送装外，大部分家具仍需要与专业的团队进行合作，才能完成送装服务。这对企业来说，无疑是一项巨额成本。

2.3 平台化家具物流正在慢慢崛起

家具线上交易规模持续扩大，“最后一公里”的送装服务已然成为家具行业的风口。

疫情前，2011-2017年家具市场获得大规模增长时，就诞生了万师傅、红背心等送装整合平台。近几年，随电商平台发展而来的天猫家装、京东家居，以及苏宁、国美等平台的家装服务产品，则是通过对末端专业送装团队及安装师傅进行整合，为客户提供标准化的送装服务。

这种与装配师傅的合作形式，不但为师傅带来了长期稳定的业务，也为平台的崛起带来了业务增量。

另外，还有一些物流企业本身具备末端服务能力，只是由于业务量的制约，而常年“安于一隅”。这类企业拥有专业的团队，可以独立完成整个家居物流的一系列服务。

随着电商平台的业务量增涨，这些企业将自身平台化，设置集配中心，整合干线物流，为客户提供一体化的运送装以及售后服务。凭借自身多年积累的运营优势，这些企业将业务从几个城市逐渐拓展到上百家城市，如蚁安居。不过，虽然前期其中不少玩家也获得过来自资本方和货主巨头的支持，但近几年大都销声匿迹了。

3.1 菜鸟为什么要自营家具物流？

实际上，菜鸟早已开始布局家具物流。2015年，菜鸟宣布推出家装电商平台一体化物流服务，通过与当时的居家通、日日顺、中铁物流等12家企业合作，为家装用户提供“送货入户、无忧安装”服务。

2017年，菜鸟正式启动佛山家具入仓项目，同时签约佛山21家专线，这些专线成为菜鸟网络在家具领域的重要合作伙伴。截止目前，菜鸟已经在佛山建成国内家装行业规模最大的自营产业带分拨中心，建起了一张由佛山触达全国300多城的送装一体物流网络。

目前，家具配送普遍采用的还是“送装分离”的服务模式，即“送货一次，安装一次”，用户收到商品后再另行预约上门安装。但由于缺少统一的服务标准，安装师傅不能按时上门、乱收费以及专业能力不强等问题长期存在。

这些痛点困扰着末端消费者，影响消费者的购物体验，也因此菜鸟通过外部家具物流企业合作，然后慢慢开始切入家具仓储，再切入专线，最终建立自营。围绕家装、重货、冷链、大家电、快消、美妆等行业加大投入，打造针对性的解决方案，也是菜鸟今年重点要做的五件事之一。

3.2 一智通、居家通折戟，菜鸟却依然坚持要做

首先我们来分析下一智通、居家通等玩家失败的原因。

一智通、居家通这类家具物流玩家最大的问题，就是其本身是一个整合末端运力的平台。其末端送装并不自营，上游订单完全依靠天猫家装、京东家居等电商平台，因此，壁垒性并不强，可替代性较高。同时，家具物流行业又是垫资非常严重的，末端自营模式下的资产投入较重，如果没有资本持续助血，很难扛住资金压力。

前期，菜鸟也是将这些订单分发给快运公司、一智通、居家通等，但是传统快运物流商送货上门之后，无法提供安装服务；而家具物流平台玩家，又存在服务质量不齐、服务标准不一的情况。

菜鸟自营家具物流，首先是末端服务质量可控，售后服务有保障，可提升消费者满意度；其次，其本身就是订单流量的出口，自己可以将订单密度大的区域自营，订单较少的区域再外包给家具物流平台玩家，相当于两条腿走路；第三，菜鸟本身的资金实力和订单整合能力，也是其他玩家望尘莫及的。

3.3 菜鸟、京东等自营家具物流，其他玩家还有机会吗？

家具行业呈现出线下店展示、线上下单购买的趋势，越来越多的消费者有着定制化的需求。这与家电行业稍有不同，家电末端送装一般都是标准化作业，而定制化的家具物流则有着多SKU、多非标的送装作业。因此，对于送装师傅的要求会比家电行业更高。

从理论上来说，线上平台订单的集合，可以形成集约型共配，提高末端订单密度，提高送装效率。但如果这些订单全部都由菜鸟、京东、苏宁、国美这些平台来自营配送，那么其他三方的家具物流玩家可能只能“啃骨头”，没有“肉”可吃了。