大庆大米多少钱一斤,同城配送一吨多少钱

计划2020年实现规划内农村物流服务网点基本覆盖，沿线40万农村人口持续获益

就在前几天，大同区祝三乡王家店村村民杨凤，足不出村，就顺利收到了她在“双十二”期间网购的衣服。可在“双十一”的时候，杨凤要取快递，还得自己坐车到乡邮政所或是区里的邮局才可以。

这一切，都得益于我市农村物流网络节点体系建设，密集的乡村客运网“兼职”物流网，不但生产生活物资下乡更加便利，而且还让农民坐在家里就能将自家的农产品卖往全国乃至全世界。

12月22日，记者从市道路运输管理处了解到，农村物流网络节点体系建设是我市争当全国资源型城市转型发展排头兵的一项重要举措。作为国家、省、市重点建设项目，农村物流网络节点体系不到一年时间框架已搭、雏形已现。截至目前，5个县区级物流中心、21个乡镇级物流服务站、71个村屯级物流服务点正式投用。

王家店村民在李淑艳的小超市候车。

客运枢纽站建物流集散中心，乡镇邮政局作临时客运站

客车卸货、捎货更方便，村民候车、购票环境改善

“农村物流网络节点不健全、布局不合理、资源不集约、功能不完善，已成为制约我市物流业健康发展的短板和农业现代化建设的薄弱环节。”据市道路运输管理处副处长孙铁军介绍，今年3月，我市制定了《大庆市农村物流网络节点体系建设实施方案》，充分发挥交通运输在促进农村物流发展中的优势和作用，加强部门合作和行业联动，推动现有交通运输、商贸流通、邮政快递、供销等网络设施融合发展，在大同区和四县打造区县级农村物流中心、乡镇农村物流服务站、村屯级农村物流服务点的农村物流三级网络节点体系。

在大同客运枢纽站客车进出站检查口的板房上方，“交邮合作大同站邮件交接室”的招牌特别显眼，室内右侧的货架上，整齐地摆放着几个包裹，都是大同区居民寄往外地或是大同区村屯的。

枢纽站院内还有一处利用车库改建而成的“大同客运物流集散中心”，里面的邮件分拣区按照进城、下乡，细致地划分了四个区域，粘贴了邮件去向标识。

孙铁军介绍说，大同运管站与邮政部门合作，利用客运站闲置场地建立物流集散中心和交通邮政邮件交接点，承担邮件进城下乡分拣、转运交接功能。同时利用农村班线客车捎带邮件，既降低了邮政物流运输成本，又解决了目前客运车辆闲置率大、上座率低的问题。与此同时，邮政公司也将下设的乡镇支局划分出一部分场地作为临时客运站，实现了两站合一、资源共享，不但便于客车卸货、捎货，还能改善进城村民候车、买票环境。

大同客运枢纽站邮件交接室，是面向社会开放的邮件业务办理窗口。

批量运输降低物流成本，农产品进城更容易更顺畅

合作社农民自产的10斤装米面发全国运费不超10块钱

祝三乡王家店村中心位置有个“特殊”的小超市，室内除了货架外，还摆放着公共排椅，墙上挂着《禁限寄物品规定》、《快递包裹资费表》等。

“椅子是给等大客车的旅客休息用的。”超市老板李淑艳不无骄傲地说，经过交通、邮政、店商三方合作升级改造后，她的小超市已经“变身”为集商品交易、邮件代收代投、旅客候车、物流集散、代办车辆保险、订阅报刊杂志、农资交易等多项功能叠加于一体的综合性服务站点。以前邮递员两三天才来一回，现在客运班车一天来好几趟，凡是捎带到王家店村的邮件都会落到李淑艳这儿。村民要寄包裹，也不用再往区里跑，在她的小超市直接就能办。

李淑艳说，多数时候都不用她去特意送包裹，村民来买东西，顺便就把邮件拿走了。“自从成了综合性服务站点，一个月能多收入1000多块钱。”

大同道路运输管理站站长宋仁杰认为，农村物流网络节点体系建设对地方农村经济发展有极大促进作用。“祝三乡的面粉、无籽西瓜，八井子的小笨鸡，双榆的小米，在大同、大庆甚至省里都是响当当的品牌，可就是因为运输成本高，运输效率低，大部分都是本地销售，很难开拓外地市场。交邮合作、公铁联运等物流方式的联合，可以化零为整，通过批量运输降低物流成本，解决特色农产品进城销售运输问题，提高农民收入。”

“我们的面粉和大米都是10斤装的，品质好，消费者挺认可，以前快递到北京运费得20块钱，到广东就更贵。价格太高了，往远地方卖特别费劲。”万仓谷物种植专业合作社经理赵岩的话印证了宋仁杰的说法，“现在无论到哪儿，运费都不超过10块钱。节省了运输成本，销售价格也随之下调，这一个月的销量比以前有明显增长。”

祝三乡邮政支局改建的农村物流服务站。

8条试营运线路开通，71个村屯级服务点投用

待试点线路成熟后，其它班线即可复制推广

肇源县成立了立速邦物流公司，规划建设的县、乡、村三级物流节点可以辐射全县16个乡镇、66个村屯，开通试运营线路4条;

杜尔伯特采用“客货联盟”和“交邮合作”两种合作模式，完成乡镇最后一公里的货物运输;

林甸县启动了县城到新兴马场农村客运班车运送邮政包裹业务的试点工作;

肇州县在永乐镇设立了一条试运行线路，辐射沿线新路村和新隆村，并在朝阳沟镇、兴城镇六合村设立了2个试运营网点;

大同区除了以“交邮合作”模式覆盖祝三乡外，更是依托现有较发达的农产品资源，合理布局，初步形成以“大宗粮食、棚式果蔬和特色农产品”外销运输的农村物流主体框架……

“截至目前，已有8条试营运线路正式开通。待试点线路成熟后，其它班线即可复制推广。”孙铁军表示，预计2020年，全市乡镇农村物流服务站达到28个，村级农村物流服务点115个，实现规划内农村物流服务网点基本覆盖，沿线40万农村人口将持续获益。2018年，市道路运输管理处将继续按照方案要求，深入布局，扎实推进，切实把农村物流工作开展下去。

“过去是经济要发展，交通要先行;现在则是‘三农’要发展，物流要先行。”市交通运输局副局长高松表示，从明年开始，我市将每季度选取一个县召开一次农村物流网络节点体系建设现场交流会，加强各县区间的沟通交流，总结成功经验，展示创新成果，共同商讨解决工作推进过程中存在的各项问题。2020至2030年，我市将实现农村物流网络节点体系建设提档升级，不断完善各项设施功能，扶持规模以上企业做大做强，形成信息交互共享模式和品牌效应，打通“农产品进城、工业品下乡”的双向物流通道。

大庆日报记者 程诚 文/摄