国通快递为什么停了,国通快递哪里出的问题

3月28日，据社交媒体流传的一份内部文件显示，国通快递人事部于3月22日下发了一份停工放假通知，其中称：自2018年以来公司经营困难，处于严重亏损状态，目前已基本停工，虽仍在为恢复正常的生产经营而不懈地努力，但预计在未来仍将长期处于停工状态。公章显示为“上海红楼快递集团有限公司”。

对此，国通快递官网发表声明称：报道中涉及的个别员工的放假通知，其实是国通快递内部基于新型业务的人事调整策略，而非被动地关停之举。

可事实上，国通快递全网停工的传言并非空穴来风，从2015年开始，国通就面临着服务质量差、拖欠加盟商运费、大客户流失和经营困难等一系列问题。并且，随着快递行业的竞争加剧，市场逐渐被头部企业占据，曾经风光一时的全峰和如风达等快递公司也黯然离场，这让国通快递这样的二线快递公司开始面临“生死劫”。

红楼集团接盘CCES信心十足

根据企查查资料显示，国通快递总部位于上海，是一家快递网络覆盖全国的品牌快递公司，其拥有先进的全球POD追踪查询系统，使用先进的专业自动化软件系统进行全面管理。国通公司全网从业人员约5万人，在全国各地设有40多家分拨中心，干线班车运营线路500多条，全网运营车辆数万辆。

国通快递的前身是CCES（上海希伊艾斯快递）。2012年，红楼集团接手濒临倒闭的CCES，承担其所有债务并投入资金20亿元人民币，并将上海希伊艾斯快递更名为国通快递。

据了解，红楼集团是一家集零售百货、专业市场、精品旅游以及电子商务等为一体的综合性企业集团。红楼集团董事长朱宝良一直有进军快递行业的念头，听闻同是桐庐老乡的方里元遭遇资金困局，旗下的快递公司正在面临生死危机，便伸出了援手。

当时，朱宝良对国通快递信心十足，在收购完CCES后，朱宝良曾在接受采访时表示：“如果未来做得好，将继续推进该公司上市”。然而，6个年头过去了，国通快递不仅没有上市，还一度流出其北京分公司大门因拖欠运费被围堵的传闻，如今公司又面临着亏损停工的现状，落得一地鸡毛。

业务萎缩早现端倪

早在2017年底，国通快递的投资方——红楼集团董事长朱宝良就曾公开发布《坚定投资浴火重生——致国通快递的公开信》，信中提到：在经历了“欠债”危机和管理层“换血”等风波后，国通快递还面临着快递业务量下滑的难题。

据了解，在2016-2017年期间，国通快递业务量从单日百万票跌至四五十万票的水平。而在同期，全国快递市场却正以30%-50%的速度增长。

除快递业务表现不佳，国通快递还面临申诉率高的问题。国家邮政局2017年10月邮政业消费者申诉情况显示，国通快递有效申诉率为27.07，远高于全国5.57的平均水平。

有业内人士认为，朱宝良在收购CCES时，快递行业还在发展，没有像今天的竞争那么激烈。不过，那时候快递行业的基本格局已经确定了，等朱宝良接手国通并发展平稳后，一切已经晚了，快递行业的发展是从不由人愿的。

原良品铺子物流总监杨志表示：国通快递属于第二梯队，业务量小，没有资金，加盟商没有利润空间；另外，其没有像圆通速递、申通速递、中通速递和韵达快递一样抓住电商发展的最佳时机。现在快递行业竞争激烈，加上大的物流公司如德邦物流等也在切入做快递业务，形成了僧多粥少的局面。

快递行业的资本寒冬来了？

2016年是快递企业上市的元年，顺丰速运、圆通快递、中通快递、申通快递和韵达快递等公司陆续上市，后来居上的中铁快运、东航快递和德邦物流等也都获批经营快递业务。此外，还有京东和苏宁等电商企业纷纷介入快递行业，使行业竞争进一步加剧，行业利润越来越薄。

但随后，快递行业的收发均价呈现出逐年下降的趋势。据统计数据显示，2017年快递收发均价不到12元/件，而2015年收发的均价是13.4元/件，2014年收发均价是14.65元/件，2013年收发均价是15.69元/件，2012年收发均价是18.6元/件。

目前，一线快递上市获得资本助力，网络效应与规模效应在进一步强化；而很多二三线快递公司则在“价格战”造成的持续低价的环境中，纷纷退出了这个行业，少数现存二三线快递公司也大多举步维艰，面临着可能被行业和市场洗牌的局面。

2018年4月18日，快捷宣布停网。这个历时20多年的快递品牌，从资金链短缺到关闭，仅用了不到半年时间。

2018年7月，在屡遭员工讨薪和网点瘫痪等困境后，曾经被称为中国快递业一匹“黑马”的全峰快递又遭法院查封。

作为老牌快运公司安能，也在2019年2月19日“壮士断腕”，全面砍掉了快递业务。

国通快递还有救吗？

快递行业竞争激烈，众多快递公司已然倒闭，那么像国通快递这样垂死挣扎的，要复活的最佳方式就是抓紧时间进行转型升级。

汉森供应链总裁黄刚在接受亿欧网采访时表示：“传统物流企业现在需要抬头看天了。未来物流企业的竞争不是单一企业的竞争，而是生态圈与生态圈之间的竞争。传统快递企业应该快速思考如何转型和创新。”

顺丰快递总裁王卫也说：“未来十年，快递服务将由单一的快递，转型为一体化综合物流服务，快递服务还需要有冷运和仓储配送等配套服务。否则将失去竞争优势，并面临将被淘汰的命运。”

那么对于国通快递来说，应如何扭转困局呢？国通快递在3月28日发布官方声明称：快递是江湖，纵然有“丛林法则”，但其本意仍然是适者生存，企业一定会转型向适合自己的生存发展模式。

然而转型并不容易。据了解，国通快递其实早已开始利用存量资源谋求转型，并且从2018年下半年以来就一直在低调进行。2019年国通快递的经营主旨是：“以主营快递业务为底盘不变，大力拓展区域配送等新业务”。但是，现实是残酷的，全面停工更让其雪上加霜。

国通快递副总裁胡永卫曾向《每日经济新闻》记者表示，全面停工是因为成本问题。他说：“我们每天亏损200万元，总共亏损数十亿元，停下来就是节约成本。”

但是，停下来容易，摆起来难。国通能否成功转型，重回往日巅峰，还有待进一步观察。