邮政送货上门吗乡下「邮政送货上门下村到户邮政的快递员们派费高么」

中国邮政，毫无疑问，是中国覆盖面最广，受益人群最多的快递企业。估计也是中国唯一拥有马匹运输的快递企业。

邮政，覆盖了中国所有的城乡，所有的乡镇都有邮政末端网点，无论村子大小，距离远近，末端的邮政网点都可以到达。

中国邮政，盈利不是第一要素，全区域覆盖才是第一要素，文件，报纸，杂志，快递包裹等等的按址投递送达。中国邮政的快递业务其实是亏损的，赚钱的是邮政的银行业务。银行的吸金利器和国家的支撑，让中国邮政有实力也有责任担当起快递的全国无盲点覆盖。

中国邮政的存在杜绝了市场上非公有制快递企业的一家独大，这也是今天大家可以享受到超低价快递服务的原因之一。

夸完中国邮政，咱就大概说说邮政的现状，当然了，没在邮政上过班，都是听的邮政快递员和网上的消息。不足之处肯定很多，错误也会很多，希望大家体谅，能评论中指出来告知最好。

中国邮政的投递业务，包含报纸，杂志，国家企事业单位文件，快递包裹等等。

工作流程咱只说快递员的，不说转运中心和后勤的。按小点的县份说。

早上8点，第一班次的邮车到达，快递员和后勤人员一起分拣，先拿下保险柜里的重要文件和物品。邮政中转车辆有个保险柜，放的是重要文件和物品。重要的先签字交接。

然后就是卸重货，报纸，杂志，和单独的文件等资料类快递。

这点就可以看出来邮寄文件给邮政是很靠谱的，文件的单独交接和单独放置，是其他快递很难做到了，这样最大可能保护了文件的完整和安全。

卸完前面说的，卸快递，这个所有快递企业都大同小异，按区域分给不同的快递员。

分完货，按照邮车路线，一般小县都是三趟邮车路线，覆盖全县乡镇，到达各个乡镇由各个乡镇的邮政末端网点派送到位。

邮政快递员的收入实际也和区域密切相关，他们的收入是基本工资加提成，一般入职一个月都有保险，送件越多提成越多。基本工资各家标准不一样，我们这他们扣除保险，基本工资是不到2000，送件一件提成1块钱，指的是直接送达。邮政驿站都是统一的邮乐购邮政驿站软件，现在驿站钱是邮政直接打到软件上的，不经过快递员的收，快递员只是送到驿站，送驿站的，一件给他们提成2毛钱。

县城邮政快递员和其他加盟快递员看起来工作差不多，只不过多了报纸杂志这些的投递，这是基本工资范畴的工作。

一个快递员一天送的货和加盟快递企业的快递员也差不多。也是绝大部分放驿站了，要求送货上门的上门。上门的一件一块钱提成，送驿站的就2毛钱。这也说明了绝大部分收件人是愿意到驿站取件的，毕竟时间可以自己安排，也不用接那么多电话。

邮政每天有数据考核，主要是电联率，投诉率啥的，考核也是和其他快递互相参照，但邮政基本不罚款，大部分情况说的罚，结算工资的时候，罚得很少甚至不罚。

邮政的投诉是让其他快递企业羡慕的存在，我那会儿干快递时候也羡慕的要死。好几个地方属于羡慕死人。

1：完全按地址投递，你想改地址不可以，要么按地址投递，要么退回。其他快递一天让改地址就弄得浪费了无数时间。

2：清晰签字代表投递完成，投诉遗失无效。多正确的规则，有收件人的签字，啥破损遗失，签字就代表验货无误签收。

3：遗失破损，保价邮件完全破损遗失的，按保价金额进行赔偿；部分损毁或短少的，按声明价值比例赔偿。未报价邮件发生丢失、损毁或短少的，按实际损失价值赔偿，最高赔偿金额不超过所付邮费的三倍。

这破损遗失规定的多合理，保价保价来，不保价就是做多三倍。投诉也是这样，硬投诉也是这样。

邮政快递员能赚多少钱呢，除了保险，区域好的能赚五千以上，根据个人能力，上万的也有。但绝大部分还是赚五千也比较难的。

邮政的乡镇快递员赚的就少了，不说那些高度城镇化，人口稠密的乡镇啊，那些地方叫的乡镇，实际和城市一样了。

说的是占国土面积大部分的普通乡镇，这些乡镇的邮政快递员收入实际并不高，派送范围太多，快递数量太少。基本工资大家一样，送货范围元，提成就少得多。

邮政的乡镇快递员，实际上现在也存在招聘难的问题，现在在岗的邮政乡镇快递员普遍年龄都四十以上了，二十多岁的年轻人很少有愿意干的，这年头赚钱少去单位坐办公室还行，赚的少了，一天跑村子，年轻人的确没法干，养家糊口都是问题。

这就说到邮政也面对的问题了，邮政的亏损大头都在乡镇，现在最大的问题是亏损缺口可能越来越大，邮政的商家客户给的价格和其他快递价格差不多的，邮政乡镇件基本都在亏损，迅速增加的城市货量也实际没啥利润，单价太低，全靠单位间的高价格拉平一部分。

但是最现实的乡镇招聘不上人，为啥难，钱，件少给不多钱，给不多钱没人干。没人干也得干，因为有这个担当，国家给你的支持，就是让你干这个的，你干也得干，不干也得干。

邮政也想提升乡镇自己的回血能力，农资，乡镇振兴的农产品逆向发货等等，但是这些带来的收入远远不够。

邮政只能继续咬牙亏损着干乡镇，加车加钱加人。但是邮政也解决不了乡镇派费低的问题，只能扩大快递员的派送范围，一个快递员配送一个乡镇甚至三四个乡镇都是常态，几百个村子，也只能二日下，三日下，甚至更长时间下的维持快递员货量，邮政快递员也的赚钱啊。货量不够提成就少，提成少就没人干。

加盟快递企业下乡难，很多选择和邮政合作下乡，看起来两者互补，一个下不下，一个货量不够。

实际呢，加盟快递网点才基本一块钱的派费。邮政快递员送一件货的提成邮政给1块钱，给邮政快递员5到7毛。邮政快递员才能接受。但是时效考核，遗失破损，投诉，发件啥的，邮政快递员肯定接受不了，接受了辛辛苦苦赚不了，不接收，快递企业白干甚至的赔钱。

一个看起来互补的渠道，也因为派费问题难以坚持下去，最后大多发展为邮政的乡镇点成为加盟快递企业的驿站，只下到乡镇，不下村，邮政只承担驿站责任。

嘿嘿，说到这里，大家实际也明白我的意思了，说了这么多，实际还是说派费低的问题，派费低不仅仅是加盟快递企业受不了，邮政实际也受不了。

加盟快递企业的快递员收入大头是计件派费，邮政快递员的收入大头实际也是计件提成。区别就是加盟的叫派费，邮政叫提成。实际都是派费。

派费低的根源还是商家快件价格低，散件太少了，全国快递包裹的99%以上都是商家快件，2022年全国快递包裹已经过千亿件，以后只能更多。

提高商家快件价格，达到最终提高快递员派费的强烈意愿，不仅仅是几百万加盟快递企业的快递员的愿望，也是几十万甚至上百万邮政快递员的意愿。

邮政法规定必须送货上门，法律也规定了不得低于成本价恶性竞争，这现在的商家快件价格，难道不是低于成本价恶性竞争么？这个成本价核算的算进去末端快递员送货上门需要的真实派费的啊，以人为本，除了冷冰冰的成本数据，人工是最贵的。