奋力走好新时代交通运输新征程讷河市为现代化城市蝶变提供强有力的交通支撑

十年前，讷河市道路通行网络主要依靠于讷依公路、讷五公路、讷克公路、讷尼公路四条县道。在当时的交通运输环境下，基本可以满足人们的出行需求。但是，随着机动车辆越来越多，机动车承载量越来越大，公路运输环境难以满足快速发展的交通运输形势。

十年来，讷河市交通运设施和装备水平显著提高，现代管理和信息化应用水平明显提升，交通运输面貌发生了历史性变化，交通运输成为了全市各项事业发展的“先行军”。

国道管养公路升级改造工程如期进行

2012年依安界至讷河市西出口改造升级为二级沥青、水泥混凝土路面；2015年讷河市区南出口至富裕界段改造升级为二级水泥混凝土路面，同年将老111线改名为国道G231；2016 年讷河市西出口至莫力达瓦旗界升级改造为一级沥青混凝土路面；2017年嫩江界至讷河市区段改造升级为二级沥青混凝土路面；同年将讷依公路、讷尼公路升级为国道G333，路线名称为三合—莫力达瓦旗，全程 73.335 公里；讷河至莫力达瓦旗路段于2021年被黑龙江省公路事业发展中心定为质量提升路段，于当年9月开始施工，10月1日完成施工并通车。

现如今，讷河市已建成国道公路2条166.971公里。省级公路3条169.968公里，县级公路8条332.417公里，乡级公路52条706.994公里，村级公路155条1102.314公里，专用公路55条188.415公里。全硬化公路总里程达到2000余公里。

老旧桥梁实现革新换代

10年间，讷河市桥梁从旧到新逐步实现了革新换代，特别是在“十三五”时期，全市共改造危桥60余座，大幅提高了通行的安全性。目前，讷河市共有桥梁151座4659.12延长米。

讷河市南大桥的历史可追溯到上世纪30年代，2014年讷河市政府对这座老桥拆除重建，2015年重建完成并通车。该桥梁规格为大桥，桥梁长度为528.8米，跨径总长为520米，单孔最大跨径为40米，桥面全宽为12米，净宽为10米。

在讷河市西出城口，由于是铁路与公路平交道口，车流量大，堵车是经常的事。讷河市政府加大改造力度，于2015年在这里建起了一座公铁立交桥。公铁立交桥工程共设主线一条1300米，其中主线桥一座505.46米，匝道九条3784.881米。公铁立交桥及引道工程路线总长5084.881米，其中道路总长3886.421米，桥梁总长1198.46米。该桥是讷河市与内蒙古莫力达瓦旗之间政治、经济、文化交流的咽喉。它的建成使讷河西出口与讷河环路凌空飞架，形成铁路、公路立体交叉的交通体系。

运输能力快速发展

经过十年的不懈努力，讷河市的运输能力、运输效率、运输质量都得到了显著提高，适应了市场经济的需求，有力促进了全市经济社会的发展。在货运方面：2022年，总质量4.5吨以上货运汽车2094台，年货运量300万吨、货物周转量超过2亿吨公里。在公交车方面：2022年，讷河市城市公交公司2家，市区内线路7条，68台纯电动公交车。在物流方面：2012年有物流企业5家，现在有物流企业8家。目前，讷河市客运线路达到66条，乡镇通车率达到100％，道路运输在社会综合运输体系中的主导作用和连接功能进一步增强。

基础设施保障水平显著提高

2012年讷河市客运站占地面积25000余平方米，候车室面积1000余平方米，可同时停放客运车辆50余台，日发车120班次，设计日平均发送旅客2000人左右。现客运站于2014年8月开工建设，2015年11月投入使用，设计为一级客运站，占地7.5万平方米，客运站建筑面积6339平方米，可同时停放客运车辆100台，日发车120班次，设计日平均发送旅客4000人左右，形成省、市、县、乡、村客运交通网络，为讷河市道路旅客运输发挥了极为重要的作用。

2020年讷河市建设公铁联运客运枢纽二期工程，项目毗邻火车站，主要包含客运站主体站房、站前广场、地下出租车换乘停车场、客车停靠暖房、客车维修房等五个单体项目。客运站主体站房共有三层，一层主要划分为购票区、检票区及商服区，二楼为候车大厅和休闲娱乐区，三楼为休息区，满足了旅客出行需要，完善了城市服务功能，提升了城市形象。项目建成投入使用后，将进一步优化讷河市交通布局，方便乘客出行，实现火车站旅客与客运旅客“零距离”换乘。

□ 房坤 特约记者 姜毓翔