看似不起眼的小生意物流快递领域普通人还有机会吗

以前，我学的是一个与物流相关的专业。

后来，我教书的时候，教的是物流。

但，其实我不懂物流，我只能照本宣科。我是个外行，因为我没有实践过。

为什么没有去实践呢？

因为，虽然当时人人都说物流是朝阳行业，但是，物流企业给的工资都很低。读完硕士的，没有一个同学愿意去物流公司工作的。

虽然我想去，但是人家也不要我。

当时，我就应聘过德邦物流和DHL，德邦物流不要我，DHL应聘，我竟然迟到了。

当时我不理解，为什么德邦不要我。

现在，我换位思考，就明白老板用人的想法了。

如果我是德邦物流的老板，估计我也不会要当时的我。因为德邦物流那边几乎所有的活，请本科生就非常足够了，没有必要请一个硕士生。硕士生期望的工资待遇更高，而且还眼高手低、心高气傲的，在他们那边低头办事的时候，还不容易听使唤。

实践也证明了这一点，德邦物流那边绝大部分人的学历就是本科和本科以下。

人才要与职位需求匹配，并不是说你一个博士肯低头去人家公司，人家就会要你。他们就算要了你，他们也知道你这个博士在他们那儿待不长，隔一阵子肯定就跳槽走了。

虽然我没有到物流企业里面去实践过，但是，我非常重视实践。

我读书的时候就一个劲地往物流方向思考过，看这个领域有没有创业的机会。

研二的时候，我还做了一个叫做“湖北物流网”的网站，自己运营的，后来卖给别人了。这个事情，我以前写到过的。

当时，我几个同学还讨论过物流领域的一些痛点。

我们很容易发现一个痛点：

快递寄上门的时候，你不在家，快递员只能白跑一趟，下次再来。或快递只能送到楼下，你还得下楼去取。

当时，有利用便利店或干洗店代收来解决这个问题的，也有让兼职人员帮忙代收代发的。比如，在当时，几乎每个大学校园里面，都有兼职的大学生在做收发快递的工作。不过，效率都很低。

所以，我们就在想，有什么办法可以解决这个问题。

是否可以通过类似现在顺丰“蜂巢”的快递柜来解决这个问题，那样的话，就不用人工了。但是，想想又不可行，还是需要人来操作，因为当时还没有智能手机，没有移动支付，不能扫码，不能让它自动开柜。

所以，当我看到顺丰“蜂巢”出现的时候，我觉得，这个产品太棒了，完美地解决了这个问题。

可是谁能想到，很多人都看好的快递柜，竟然是亏损的。

与快递柜对应的是下面的这个，曾是多么不起眼的一个事情啊，我们很多人都不看好，可是，万万没想到，他们竟然能做到那么大的规模。

当时，有两个同学的想法是整合社会上的闲置劳动力，让他们顺便做做配送。有点类似现在的顺风车的思路，反正你没事做的时候，就顺便做一下兼职，顺路做一下。

为什么会有这种奇怪的想法呢？

一方面，当时互联网上流行众包，你看当时的论坛、社区也好，SNS也好，博客也好，商城也好，都是让众多的网友自动自发地贡献内容。所以，我们自然会把这种众包思维往快递上面嫁接。

另一方面，当时的快递单量还非常小，而且智能手机还没有发展起来，所以我们认为，就算这事能成，也是小打小闹的生意。

可以说，谁都认为众包配送这种模式不靠谱，甚至3年前，饿了么、美团他们都不看好配送众包。

他们甚至还把他们平台上的配送订单交给第三方来做，比如交给达达来做。

自从饿了么把他们平台上的订单交给达达来做，达达的发展速度就像坐上了火箭一样，他们每天的订单量很快就突破了10万单。而且，达达的发展越来越猛，没多久，日订单量很快达到了60万单。

谁能想到，就这么个项目，在不到两年的时间里，接连融资了4轮，D轮融资了3亿美金，估值超过10亿美金。

有了这么多钱，达达的胃口越来越大，竟然也推出了自家的外卖平台。而且，一上线，就火了，上线六周，日订单量就超过了100万单。

这个事情，站在第三方的立场来看，我们会觉得达达非常不厚道，你依靠人家的外卖平台给你配送订单，让你发展起来了，你现在竟然恩将仇报，想把人家连窝端了。

但是，商场如战场，商场不讲是非对错，只论成败。

事实上，是外卖平台先开始自建物流配送体系的，如果达达不这么做，也只能等死。

达达上线外卖平台的这个举动，激怒了几大外卖巨头。

几大外卖巨头，包括美团外卖、饿了么、百度外卖和口碑外卖等平台抓住达达，穷追猛打，对其进行围剿。而且，这些外卖平台对达达来了最绝的一招，釜底抽薪。他们警告他们平台上的所有餐饮店老板，都不要和达达合作，否则，你就将被饿了么、美团外卖、口碑外卖、百度外卖集体下线。

这就等于直接封杀了达达。

如果这个事情就这样发展下去，最终，达达肯定完蛋了。

还好，京东基于战略上的考虑，将旗下的京东到家与达达进行了合并，达达有了新的出路。

（老实说，这个案例带给我一个非常重要的启发，基于这一点，接下来，我会对自己做的一些事情做出调整……）

从上面的2个例子可以看出，往往我们认为有搞头的东西，却没有搞头，往往我们以为没搞头的东西，或许非常有搞头。

如上所述，以前，快递公司为了解决“上门收送、人却不在家”的问题，都是通过便利店，让便利店代收的。事实上，顺丰还曾经逆向思维，做了一个顺丰嘿客的便利店连锁店。一方面可以解决上门收送的问题，另一方面可以借此切入零售。这种做法，看似一箭双雕，最后却没有搞成。没有搞成的核心原因，我在以前的文章中分析过，这里就不赘述了。

而配送众包呢，其实在好多年前就有了，说白了，不就是多年前很多人在做的跑腿业务吗？

多年前，好多小团队都在做，特别是大学生团队，但是他们都是小打小闹。

生意的本质都是一样的，都是配送，为什么做跑腿的注定只能小打小闹呢？

核心原因不过是时机问题。

时机是创业的第一要素。

时机未到，市场上根本没有足够多的配送订单让他们把跑腿这个业务做起来。

直到外卖平台发展起来，把外卖做大，配送订单量才起来，配送众包才成立。

另外一个原因是，以前的那些小创业团队就没有那么大的雄心，他们不过是帮一些人跑跑腿，代办证、代买药、代买菜、代接送孩子、代接送客人、代闪电配送，等等。

当然了，上面只聊到了快递而已，而物流领域是非常大的，远不止快递这一块。

物流包括了：海运、空运、铁路运输、装卸搬运、仓储、配送、流通加工等等。

据有关数据显示，2017 年我国公路货运市场规模就有5万亿元。公路运输包括整车与零担，其中零担1.25万亿元，占整个公路运输的24%。

由此可见，光公路运输的零担，都是快递行业（5000亿元）的2.5倍。

物流领域当中，很多细分领域的集中度都很低，说明还存在着机会。

前阵子，我拿到了一个做国际物流的货代的报价单，因为他们是庄家，他们的价格比一般的货代低了好多好多。

举个例子，之前我寄提单给一个老外客户。我们咨询DHL官方，他们的价格是600元，后来我们选择了FedEx官方，价格是300元。

如果我们通过上面这个货代来寄呢？

这个货代最低能给到的价格是：DHL价格是0.5kg以内80元，1kg以内93元。

由此可见，价格相差多大。

其实，你只需要从他们那儿拿价格，然后销售即可，没有库存，卖的是信息。

这其实很好理解。

那么多做国际空运的货代，他们代理的都是四大快递公司（DHL、FedEx、TNT、UPS）的业务，那么多做货代的，也不过是代理的那么几家船公司的业务，这和那么多机票代理都是代理的那么有限几家航空公司的机票是一样的道理。

一直以来，很多人搞不懂一个问题，之前的我也是。

什么问题呢？

比方说，如上所述，既然那么多做国际空运的，都是代理的四大快递（DHL、FedEx、TNT、UPS）的业务，那么为什么我们作为托运人，在发货的时候，直接找四大快递时的价格比找代理时的价格要贵那么多？有时候甚至贵几倍，而且四大快递的服务水平也远不如货代。

不光是国际空运，国际海运也是如此。

那是因为货代作为中间商，在中间创造了巨大的价值。

什么价值呢？

1. 帮托运人租船订舱、托运报关等等，省了诸多麻烦。

2. 帮把零散的小批量的货集中起来，集中运输。

其中，第1块提供的是服务，可以收服务费。

第2块，等于是赚的批零差价。

你仔细想想，你把很多零散的货物拼在一个柜子里面，运到同一个目的地，这有点类似“拼团 顺风车”的意思。

这中间就会产生较大的利润。

陆运也是一样，你甚至不需要自己有车，你只需要接到单，多的是车。而且，有的承运人甚至会把众多的零担货物，拼成整车，发往同一个目的地城市。

当然了，如果你想要随时有车，随时有一整套系统在背后支持你的话，那么你可以考虑加盟一个大的物流公司。

目前，很多大的物流公司为了快速扩张，都开始学XX物流，去做招商加盟了。我觉得，如果你没有特别大的梦想的话，倒是可以考虑的。

另外，在淘宝网和阿里巴巴上面，都有很多物流商家在上面开店，有不少已经连续开店10来年了。而我也经常在上面找物流公司。

这都说明，还是存在一些机会的