智运物流有限公司,智运运输物流

江西省安远县，智运快线智能穿梭机在轨道上滑行。陶明 摄

智运快线茂名试验线运送防疫物资。资料图片

工作人员从穿梭机里取出包裹。陶明 摄

盛夏时节，化州市新安镇新塘村上空，穿梭机器人通过智慧物流快线将包裹从镇级基站运送到村。当地村民不仅收寄快递不出村，还能把地里采摘的农产品直接交给智运快线打理，节省了时间和运费。

当前，以“互联网 物流”为特征的智慧物流正在全国蓬勃发展，整个产业链引发变革，用科技赋能乡村振兴。尽管中保斯通集团开发的智运快线仍在化州先行先试，但其探索形成的建设和运营团体标准，早已辐射到其他区域。

在江西省安远县，智运快线成套技术应用在鹤子镇“村村通网”工程。如今，随着其一期工程建成运营，当地形成了集“智慧园区 智运快线 数字商城”于一体的城乡绿色智慧物流发展新模式。

交通运输部调研组在其报告中认为，智运快线为解决农产品上行和消费品下行的“最初和最后一公里”问题提出较好的解决方案，普遍适用于“小批量、多批次、低成本、高时效”的农村物流需求。

智运快线已经落子电白。6月，电白智运快线“村村通”项目建设座谈会透露，中保斯通集团将在电白建设“智运快线 智慧园区 数字平台”三位一体的城乡绿色智慧物流发展新模式。项目将以整个电白区为单元，进一步探索县域“村村通”的商业投资开发模式。电白将成为智运快线在化州及安远以外，第三个落地布局的区县。

●南方日报记者 刘栋铭 通讯员 彭晓文 策划：刘俊

智慧物流

满足零散农产品运输需求

化州市新安镇往东方向，来回双线长10公里的空中索道架设到新塘基站，这里位于新塘、榕树两个行政村的中点。穿梭机沿索道运输、货物在基站装卸，这是最早的智运快线试验线。

在现场可以看到，智运快线由基站、低空索道、智能穿梭机（机器人）、自来物仓配系统、中央智能监控系统等部分组成。在村基站内，一件件五花八门的包裹从穿梭机内鱼贯“吐”出，工作人员整理登记后供村民前来领取。另一边，穿梭机有序地“吃”下龙眼、番石榴、蔬菜等，把新鲜农产品运送出去。

“过去，村民网购还得来回奔波，如今不仅购物更方便了，农产品出村也更容易了。”身为果农的村干部郑月明说，手机上接到农产品订单，村民就可以马上去地里采摘。然后交给智运快线，由快线负责发往订购者，极大地节省了时间和精力。

据介绍，该系统已为顺丰、中通、申通、韵达等快递商提供快递接驳配送服务。2019年，智运快线第一次从图纸变成现实，新塘、榕树两个行政村逾8600名村民告别进城取快递的历史。

工作人员介绍，每台穿梭机都是一个终端，由云端系统“驾驶”，每车次设定载重100公斤。最高时速60公里，运送100公斤走100公里仅需3—5元电费，且可24小时运行。

“智运快线是针对农村电商发明的运输工具，农村电商物流的显著特点是小批量、多频次、高时效、低价格，用其他任何交通方式都无法实现。用传统方式价格高，用无人机价格更高，智运快线较其他运输方式具有明显的比较优势。”中保斯通集团董事长马亚胜说，智运快线县域网建成后，可实现县域随时发送、1小时到达，100公斤货物运输100公里，直接成本仅为3—5元，较传统物流方式下降50%以上。

从2014年提出智运快线构想至今，中保斯通科研团队经过7年研发，已将智运快线技术升级到第七代。马亚胜介绍，智运快线系统不仅申报了约200项相关知识产权，其运营团体标准已经过专家组技术审查，在全国团体标准信息平台发布实施，从而为智运快线模式的复制推广打牢基础。

交通运输部规划研究院调研报告显示，智运快线在“镇-村”的运输中，发挥着传统运输方式无法比拟的优势。并经过测算比对，认为对于乡村物流而言，零散农产品运输需求量越高，智运快线碳减排效益更明显。

城乡联网

“三位一体”模式将成标配

2020年，江西省安远县从中保斯通集团引进智运快线成套技术，开发出“智慧园区 智运快线 智运商城”三位一体的城乡绿色智慧物流新模式。

智慧园区、智运快线和数字平台是安远模式的构成“三要件”，也是未来智运快线项目的发展方向。其中，数字平台提供了交易平台和流通渠道，创造、激发了农村地区的物流需求；智慧园区为大量的农村物流需求提供了高效的中转、存储、加工的场地，发挥物流枢纽的作用；智运快线则是将农村地区线上购物、线上销售与线下消费实现高效串联的有效方式。

“三者均可独立发展，但三位一体组合式发展，可以将各自的优势放大，实现互为支撑、相互带动、共同发展。”中保斯通集团CEO郭小龙介绍，总投资约515万元的鹤子镇“村村通网”已于去年12月建成，试运营前5个月，安远智运商城总交易额超过100万元。

实际上，化州试验线在2017年建成后，技术测试和升级迭代不曾停息。按计划，新安镇今年内将实现“村村通网”。

根据总体规划，化州市智运快线总里程约900公里，含1个县域智慧产业园、1个市区综合站、17个镇级物流中心、271个村级物流站。根据规划，中保斯通集团还将在茂名地区建粤西总部、研发中心、生产基地、国家工程中心及院士工作站。

“化州和电白是我们项目在全国布局中的重中之重。我们在化州实现‘村村通’‘镇镇通’后，可以将模式复制，更精准地在别处开展实施。”郭小龙告诉记者，“电白区委、区政府高度重视这项工作，项目在完成规划后，将选择一个镇切入，在镇域实现‘村村通’后，分步走向‘镇镇通’。”

据悉，电白区智运快线项目仍处于规划设计阶段。根据初步设想，建设电白区“智运快线 智慧园区 数字平台”三位一体的城乡绿色智慧物流发展新模式，将包含1个县域智慧产业园、1个市区综合站、25个乡镇级物流中心、351个村级物流站，总里程约800公里，实现“农产品上行、消费品下行”随时发货，县域内1小时送达。

赋能乡村

拉动县乡消费畅通经济循环

近日，中央在部署下半年经济工作会议中强调，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系。

8月2日，国家邮政局主要负责人在学习贯彻会议中指出，贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系，是联通党心民心的民生工程，是重大的政治任务，是当前和今后一个时期邮政快递业必须举全力完成好的“国之大者”。

实际上，健全县、乡、村寄递服务体系，补齐农村寄递物流基础设施短板，推动农村地区流通体系建设，关系着畅通国内大循环、全面推进乡村振兴和促进群众就业创业、满足农村生产生活和消费升级需求。

“县域内1小时到货，县域内的存量产品能够外销消化，本地的增量需求更能促进扩大生产，将刺激一系列新兴产业的发展，做大做强县域经济。”马亚胜认为，智运快线最能适应以畅通国内经济循环为主的新格局，能切实解决工业品下行“最后一公里”，农产品上行“最初一公里”，为扩大内需作出贡献。

在江西安远，农产品在流通环节损耗大、流通成本高的难题得到扭转。农户将自家“小而散”的非标农产品放到本地线上商城直播销售，探索更多农产品外销方式，在成本没有明显增长的同时，利润得到了大幅提升，大大激发了农民种植和养殖的积极性，增加农民收入。另一方面，农民收益有极大提升，同时也大大提升农民的消费能力和消费水平，有利于拉动县乡消费、为构建国内大循环开拓更广阔领域。

“智运快线运营以来，给农村快递带来10多倍的增量，农村电商和本地零售也有数倍的增长，对畅通经济循环、促进乡村经济发展具有良好的针对性。”在3月召开的全国两会上，全国人大代表、安琪酵母股份有限公司董事兼研究院副院长姚鹃提出，“建议大力支持发展智运快线产业，解决乡村物流‘最后一公里’问题，为全面推进乡村振兴助力。”

智运快线属于新基建。“智运快线可与高速公路、铁路网络对接，最终形成驱动我国农村地区发展的现代基础设施网络新体系。”马亚胜说。

在建设中，智运快线还融入农村风貌提升。在新安镇，新塘智运快线升级示范工程结合新塘村的特色水果种植、民宿旅游、光伏新能源等产业，把充满科技感、未来感的智运快线建成兼具实用性和观赏性的网红示范点。郭小龙表示，智运快线市镇村三级基站，将分别建成乡村振兴的农业服务馆、站、点，使其成为乡村振兴的亮点。

“从江西赣州安远县和广东茂名化州市的实际应用看，这种模式对于促进农村地区产业发展，改善农村地区物流，促进农村产业发展、增加农民收入、扩大县乡消费、巩固脱贫攻坚、助力乡村振兴发挥了较好的作用。”交通运输部调研组在报告中写道。

■解读

智运快线如何算好“建设运营账”？

作为新基建领域，智运快线建设的投入产出、运营成本分担及盈利模式备受关注。近日，中保斯通集团董事长马亚胜接受南方日报记者采访时，详细解读智运快线的“建设运营账”。

马亚胜介绍，目前智运快线建设成本约50万元/公里，这其中包含线路、基站设备、管理系统等软硬件。“一个中等规模的县域，实现行政村‘村村通’工程总投资约3亿元，相当于几公里高速公路的投资。”马亚胜说。

连线成网后，农产品上行、快递进村、本地配送等将因智运快线网络呈现爆发式增长。以农产品上行为例，目前平均一个行政村按657吨/年运输量的60%计算，约400吨（80万斤），县域内上行运输费按0.4元/斤，年收入达32万元。快递进村也类似，全国平均每个行政村人口约1000人，按每人30件/年，收费2元/件，年收入6万元。加上本地配送服务费，三项合计年收入将超40万元。扣除村级基站人工、水电、维护等费用约10万元，净收益超30万元。

“目前，一个行政村大约2-3公里有个智运快线，总投资约200万元，8年左右收回投资成本。随着规模量产实现，智运快线每公里建设成本有望降至30万元内，更具优势。”马亚胜说。

当“智慧园区 智运快线 数字平台”一体化建成后，交通运输业务将不是收益的主要来源。整个县域平台的大部分经济收益，将来自于综合产业园开发、仓储、冷链、电商、乡村新零售、大数据、金融等。加上这些收益，一个县域的投资约3-5年即可以收回成本，经济条件好的县域甚至更快。

除了经济收益，智运快线还会带来巨大的社会效益，令农产品的直接销售价格大幅提升，农民收益大幅增加，从而带动一系列产业发展。“智运快线类似乡村公路，作用主要体现在社会效益，而不是路费收入。”马亚胜说，结合智运快线县镇村三级基站建设的助农服务中心、合作社等公共服务平台，将给农村生活生态带来巨大的改变。

按照中国交建集团估算，全国智运快线产业链规模达数万亿元。“茂名市是智运快线技术诞生和成熟的‘摇篮’，中保斯通希望进一步做好在茂名的试点。”马亚胜说。

■观察

先行先试：

从“一条线”到“一张网”

广东化州和江西安远为城乡智慧物流打造样本

从消费端拉动，把农民的农产品销售出去，是智运快线研发的出发点。

“乡村振兴的根本在于提高农民收入。农村物流成本高、时效低，曾长期制约着从消费端拉动农民收入增长。”中保斯通集团董事长马亚胜说，“我们研发智运快线，就是考虑从消费端拉动，确保农民的农产品销售出去，从而让农民持续赚到钱。”

如今，这一针对我国乡村物流“最后一公里”问题研发的新型索道运输系统，已在广东化州和江西安远分别建成了“一条线”和“一张网”。

打基础▶▷为乡村快递收寄带来10倍增量

2017年，首条智运快线试验线在化州市新安镇建成，经过2年时间的测试和升级，技术成熟后从2019年11月起对外运营。

这便是最早的“一条线”。双向线路长8公里，服务范围覆盖一个镇和一个行政村，覆盖约8600名村民。

“一条线”运营后，最先解决的是快递进村问题。通过与顺丰、中通、韵达等快递运营商合作，帮助他们把快递从镇用智运快线穿梭机运送到村。

截至今年6月，“一条线”运送快递近3万件。“从最初每天不到10件，增长到目前日均近100件，带来了10倍的增量。”中保斯通集团公共事务部总监彭俊霖介绍，智运快线村基站还为快递运营商提供揽收服务，极大地方便了村民寄送快递，为农村电商的发展打好了基础。

值得一提的是，在去年疫情最吃劲的时候，其发挥了独特作用。“防控疫情期间村口设卡，外面车辆不让进。唯独田野上空的机器人，带着货物来回输送，一天跑好多趟。”当地村干部说，防疫时期，村民省了出村采购生活物资的麻烦。他们下单后，货品从镇基站装箱输送到村基站。

“智运快线解决的是村民收寄货物的日常问题，在防疫时期发挥了‘无接触配送’的特殊作用。”马亚胜说。

去年疫情期间，备受关注的“一条线”持续推出本地配送、乡村新零售、产业扶贫、抗疫保障等创新服务。中保斯通集团也获得了“广东省物流业抗疫先进集体”和“茂名市疫情防控敢担当勇作为先进集体”等荣誉称号。

马亚胜说，预期化州市县镇村三级物流网建成后，结合县域智慧物流园区和数字商城，可以真正发挥智运快线对农村经济和社会发展的最大效益。

扩连接▶▷打造升级版城乡智慧物流模式

去年8月底，江西安远县智运快线“村村通”工程启动建设。当地从中保斯通集团引进的智运快线成套技术，打造安远县智运快线“村村通”项目，形成了“一张网”。

安远县位于江西省南部、闽粤赣三省交会处，是典型的丘陵山区县。全县常住人口35.3万人中，乡村人口占了19.1万人。

安远县智运快线“村村通”项目计划设立一个县级物流中心，18个乡镇物流站，102个村级收发点，线路全长约360公里，形成“城乡1小时经济圈”。

其中南部一期工程以目前县级电商产业园为起点，最南部鹤子镇为终点，设立1个县级物流中心、5个乡镇物流站、56个村级收发点，线路全长约126公里。自去年12月12日鹤子镇智运快线和安远智运商城的同步上线运营以来，收派件量和智运商城交易金额均显著提升。

从“一条线”到“一张网”，由政府和国企合力推动的“安远模式”，还升级打造了“智慧园区 智运快线 数字平台”三位一体的城乡绿色智慧物流发展新模式。通过布局完善县乡（镇）村三级城乡智慧物流网络节点体系，构建基于近地低空索道和穿梭机的智运快线，依托数字平台释放城乡智慧物流发展潜力，畅通农产品和消费品双向流通渠道。

目前，当地电商平台日活跃用户数超过3000个，日均订单超过300单。安远智运商城试运营不到5个月时间，总交易额就突破100万元，还提高了脐橙电商销售价格。

在安远落地建设智运快线，具有独特的意义。安远县是交通运输部、中华全国供销合作总社、中央党校的对口支援县。远县率先建设的智运快线“村村通”工程，将作为“部县合作”的重点项目进行探索和推广，成为全国乡村立体化交通创新和全面推进乡村振兴的一个样本。