五一高速行住在货车驿站里的大货司机有多少,五一高速免费通行

5月1日，合肥市龙塘货车驿站，34岁的卡车师傅梁德过，简单吃过早饭后，趁着空闲，在离卡车不远处的自来水旁，洗起了衣服。

梁德过，河南商丘人。三年前，他辞去在厂里上班的稳定工作，成了一名物流货车司机。打那以后，在路上日夜奔赴成了他的生活日常。

4月29日，梁德过驾驶苏E牌照的厢式货车，拉着满满一车快递，从无锡出发。4个多小时后，于当天11时抵达合肥市龙塘高速下口。

和前阵子不一样，虽然这是他头一次送货到合肥，但下高速还算顺利，半个小时不到的功夫，只是查验双码、登记信息、粘贴标签，因为行程码带星号，便被引导去了货车驿站，由厂家前来闭环接驳。

高速道口志愿者对梁德过说，“路上注意安全啊！”这让他觉得，“虽然跑了不少城市，但合肥感觉更热情，也更温暖。”

卡车师傅梁德过。 王锐 摄

这段时间以来，因为防疫需要，两平方左右的驾驶室，成了梁德过临时休憩的家。

守在驾驶室里，等待的时间有些难以打发，“补觉，醒来要么和家人通电话，要么就是刷手机，也会时不时关注所到地方的疫情封控情况。”梁德过告诉记者，在驿站相对封闭，偶尔也能下车晃上一晃。

此趟从无锡到合肥，路程不算远，时间也算适中，全程大约400公里。

截至5月1日，梁德过的行程码被记录得满满当当，有苏州、杭州、南通、嘉兴、南京等多座城市，其中也有挂着星号。但疫情之下，即便如此，他仍旧奔波上路，是真正意义上的披“星”戴月。

所谓“逆行”，对于他来说，大抵也不过如此，明明知道带着星号下高速会有被隔离滞留的风险，但还是要出这趟车。

前阵子，梁德过在高速口就曾被劝返过。

“3月份的时候，有一次被就地隔离了半个月，还有一次堵了将近30个小时。”回想起这些，梁德过略显无奈。

出于职业习惯，每次出车之前，他都会提前采购一些饼干、方便面、沙琪玛，这次也不例外。

货车驿站里，梁德过在领取免费发放的食物。 王锐 摄

梁德过告诉记者，在合肥货车驿站有吃的、有喝的，还有地方停车，关键是能用上热水。在他眼里，这些都是难得的“小确幸”，也给他心目中的合肥，平添了不少印象分。

“此前早中晚饭没有点，有时候只能见缝插针地吃些自备的干粮。”梁德过坦言，为了避免不必要的麻烦，他会尽量少喝水，除了偶尔用洗手间之外，几乎不下车。

这么多年来，梁德过跑运输的路线，主要集中在长三角一带，按照疫情防控需要，车门上密密麻麻贴满的各地封条，即便有的早已过期失效，但依旧醒目。

“江阴、杭州、南通、南京……每到一个道口都要贴上一张封条，卸完货返回到隔离点才能撕掉。”梁德过说，时间久了，也就习惯了，为了不被耽误，差不多每天都要做一次核酸。

梁德过正在货车驿站的洗衣池洗衣服。 吴焰 摄

“比起过去，路上多了不少关卡，但都能理解，毕竟在疫情面前，什么事都是小事。”聊起“人在囧途”的各种经历，梁德过反倒没有那么多的埋怨，更多的是相互理解。

“今天慢一点，是为了以后快一点，等疫情过去，相信跑运输的路会更宽，也会更通畅。”梁德过如是说。

5月1日下午，在货车驿站等配货的梁德过，又幸运地接到通知，合肥长丰有一车快递要送往江苏常州，当天晚上装货、当天晚上发车 。

“不耽搁的话，明天早上就能到。”电话那头，和白天记者见到的梁德过不一样，略显腼腆的他嗓门一下子拉高了，“总算没有白等，不用放空回去。合肥，下次我还来。”

统筹/策划：吴焰

文 字：汪瑞华 游仪 李俊杰

摄 像：王锐

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作者：汪瑞华 游仪 李俊杰

来源： 人民日报客户端安徽频道