镇上快递二次收费,乡镇快递二次收费规定

文 | AI财经社 实习生 张森

编 | 明萱

本文由树木计划作者AI财经社创作，独家发布在今日头条，未经授权，不得转载。

快递二次收费究竟是否合理？

8月13日，四川省保护消费者权益委员会连同有关部门，约谈了申通、中通、圆通、韵达等4家快递公司，明确要求停止取件二次收费。

约谈起于四川省消委会的一项调查。调查显示，34.2%的受访者表示曾在取件时被二次收费，而这一情况主要集中在乡镇地区。涉嫌二次收费的快递服务网点中，标称为申通、中通、韵达、圆通的网点占比较高。在表示存在二次收费现象的受访者中，这四家网点占比均超50%。

消息一出，便引发网友热议。#快递取件二次收费违法#迅速登上微博热搜榜，不少网友抱怨自己也遇到过取件二次收费的情况，但碍于快递服务网点的垄断性，不得不掏钱取快递。AI财经社走访发现，快递二次收费更多存在于乡镇。

投诉二次收费，客服却回“没有免费的服务”

取件二次收费的情况，不仅存在于四川省。全国各地的乡镇，都或多或少存在此类情况，价格也从1元至5元不等，面对大件，甚至有快递点收取高达50元的费用。

来自福建三明宁化县的刘女士，向AI财经社讲述了自己的经历。今年7月，其在镇上的快递点取快递时，被要求支付2元的取件费。刘女士虽然觉得不合理，但由于金额较小，且快递点老板又是同村的邻居，就支付了取件费。

“从镇上开始有快递站，就开始收费了”，刘女士说，“之前，在另一个镇上才有快递站，我们取快递要去那个镇上，后来我们镇上也有了。从之前那个快递站开始，（取件二次收费的情况）应该至少有三年了”。刘女士认为，这样的行为非常不合理，便以自己取件被收费为由，投诉到圆通和中通的总部客服。

当时，圆通客服给的回复是，“正常（快递）是有送到乡镇上的，只不过更偏僻地方的人，需要自己到镇上取。”而中通客服，则让刘女士所在地的县城客服解决投诉问题。

也就是在县城客服处，刘女士明显感受到了阻碍。县城客服在核对好单号后，将刘女士支付的2元钱取件费，通过微信转账的方式退还给了她。但当刘女士要求停止二次收费的行为时，对方则直言，“顾好自己的利益就好了，要取消很难，没有免费的服务”。

刘女士与县城客服的聊天截图

直到现在，刘女士所在的乡镇，快递服务网点依旧存在二次收费的行为。并且，服务网点并非按次收费，而是按件。刘女士说，“一个件就是两块钱，前几天我一次取了四个件，就是八块钱。”

刘女士表示，镇里面很多人也对此颇有微词，但都因为费用数额较小，老板又是同乡，而选择忍耐。她曾对县城客服说，“如果你们能解决好以后都不收费，不就好了吗？”，对方的回复也很干脆，“照样收费，投诉后我这里再还钱”。

除了刘女士，家在陕西一偏远乡镇的徐徐也遇到了同样的情况。其所处的乡镇快递服务网点设立了一年，一直都在收取费用。并且，申通、韵达、中通、邮政等快递都在这个网点，只有“农村淘宝和京东快递”不在。而徐徐所知道的最高收费是洗衣机，当时被收取了50元的取件费。她还表示，自己的堂妹取了一个大约60cm的小熊，收费8元。

快递公司明确禁止多收费，每单都给驿站提成

刘女士发给AI财经社的聊天截图中，上文提及的县城客服算了一笔账。客服称，“一个快递无论大小，我们从县城自己拉货回来，一件赚1.25元，收到寄件装车送去市区，一件赚2.5元。“但，还有高速费、油费，”算下来，（盈利空间）不到7、8毛一件“。而县城中转每件大约赚2-3毛，乡镇每件只剩0.5元。

而在网络上，少部分认为二次收费可以理解的网友，也都提到了乡镇的运输成本更高，存在盈利更少的可能。因此，对快递收取少量的取件费是正常的。

但事实果真如此吗？一家位于北京五环外快递驿站的工作人员表示，快递在收取寄件费用时，已经留出了各环节的盈利空间，否则业务员是收不到件儿的，并且，快递公司曾向他明确表示禁止收取额外费用。他还表示，驿站每派送一单，相应的快递公司都会给分成，但每家快递公司的分成比例各不相同。在被问到每单大约赚多少钱时，他表示，“块儿八毛的吧”。

事实上，如今的快递服务网点大都只能延伸到乡镇，其中在经济欠发达的乡镇也很难有相关网点。这些乡镇居民，往往只能到周围乡镇或县城取快递。此外，即便镇上有快递网点，又因为部分村子离镇中心较远，往来比较麻烦，很多村民并不愿意为取快递专门跑一趟。这便催生了非官方的快递代收服务。

来自河北遵化马兰峪镇的小冉向AI财经社介绍说，她所在的乡镇有申通、圆通、韵达、中通等多家快递服务网点，且不存在二次收费的情况，但一些离镇上较远的村子存在这种情况。她解释说，“这样的情况非常正常”，因为离得远，很多村民愿意花几块钱享受代取服务。一些村民利用去镇上办事或上班的机会，便为其他村民代取快递，从中赚点外快。此外，还有一些小超市承接此类服务，这些超市的店主利用自己去镇上进货的机会，将本村村民的快递领走，从而向村民收取一定的费用。

小冉还表示，她曾向熟人了解过快递服务网点的赚钱模式。当时，对方向她表示，承包快递需要向公司掏加盟费，每派送一单，快递公司会返利1元左右。这个返利，来自快递公司向寄件方收取的快递费。这与上述驿站工作人员的表述相近。

上述驿站工作人员向AI财经社表示，“开一家网点，首先需要和驿站平台对接好，然后与各家快递的上级网点联系、签合同，不需要与快递总公司联系。”这也解释了为何快递公司难以有效制止二次收费的行为，因为快递公司与驿站之间多是合作关系。

“驿站是自负盈亏的”，他进一步解释说，“驿站的成本，除去场地费用，就是员工的工资”。此外，驿站也会因不当操作被平台罚款，但并不常出现这种情况。谈到驿站的收入，他表示主要来自派件和寄件两方面。虽然上半年快递量相对较少，但勉强够成本。而下半年，则是驿站工作量的高峰期，尤其在双十一、双十二期间，快递量相当大。

快递越重，盈利空间也就越大。他打了个比方，“快递小的话，快递公司可能每公斤会赚两块钱，如果快递特别大的话，可能每公斤只赚一毛钱。但如果差出几十公斤，还是快递大赚得多一点儿。对于寄件人来说，寄出的件大性价比会更高，如果寄大件儿，也按照小件儿的单价算，寄件人岂不是多出好多钱。”

8月14日晚7点半左右，AI财经社在这位工作人员的驿站等待了近20分钟，这段时间内，陆陆续续有下班的人来到驿站取快递，而这名工作人员一刻也没有休息。他向AI财经社说，“我每天早上8:30便开始上班，一直到晚上8：00。”期间，绝大部分时间，他要完成整理快递、逐个扫描、发送短信、为顾客找快递以及寄送快递等工作。