速尔快递最新动态「拒绝花架子融资后的速尔快递打出了五记重拳」

自速尔快递在6月宣布获得融资至今已经过去了3个月时间，在这不足100天时间里，资本的力量发挥了加速器和催化剂的作用，速尔的变化正显露其战略意图。

9月5日，速尔在广东区域就已经创下了25万票的记录;9月9日，速尔快递在广东区域的货量更是达到30万票，总重量约4000吨，同比增长40%以上，短短一周时间，连创新高。

速尔官方表示，不仅是华南地区的业务量增长迅猛，全国业务量相比去年同期也有30%的涨幅;预计在即将到来的旺季中，速尔在华南以及全国的业务量会得到进一步提升。

业务量的提升，只是融资后一系列举措的最终体现。从近期曝光的信息可以看出，速尔正紧锣密鼓地做战略布局，力求版图的扩大，服务的深耕和业绩的提升。在融资后的100天时间里，速尔都发生了什么?

1、 网点布局：网络是快递速运的根本，是竞争力的源头。

融资后的速尔在全国范围扩大了服务网络建设，今年尤其在华东区域加大了投入,同时对天津、山西、河北、陕西、四川、重庆、新疆北疆、西藏、宁夏等区域大幅扩大服务范围：全国共11个省份对全国扩大派送范围，其中华东区对全国全境，天津、重庆除未开通的村镇外对全国全境，四川、山西、陕西、河北对全国区县一级全境。

2、 信息化布局：信息化是未来，是精细化服务的基础。

信息化是当前快递企业的核心竞争力之一。速尔在融资后相继投资开发或升级了相应的信息化系统、工具，包括雅典娜管理系统、站点管理系统以及“扫描宝”和“老板宝”两款手机APP，着眼打造站点管理、掌上办公、移动批文，库存查询，进度管理等全流程、多角色、适时性的信息化解决方案。借助于信息化，速尔的运营效率和运营成本都得到了进一步优化。

3、 干线扩容：扩容是效益，收发处理能力更是考验快递公司的基本功。

据不完全统计，速尔在2个月内合计新开线路上百条，其中大多为省际干线运输线路，有效提升全国运转能力。特别是重点的华东、华中、西北等区域持续加强投入，新开“蚌埠-合肥-芜湖”线，增加安徽省内支线运力，打通蚌埠至合肥、芜湖的直通路由，提升安徽省内产品时效，减少中转;新开“成都-西安-北京”线路，打通华北与西北、西南的直通路由，提高互通快递时效;“杭州-金华-虎门”线新开18.5米车，增加浙江省区至广东省区的运力;新开“西安-天水-兰州”线路，打通陕西省区与甘肃省区的直通运力，将全国发往甘肃省区的产品时效提前1天;新开“郑州-漯河-武汉”线路，打通河南省区与湖北省区直通运力，解决河南与湖北省区之间爆仓问题，同时为华中大区友情包业务提供运力需求等等。6月以来，全国的干线运输能力和新开线路均得到了普遍提升和加强，以前曾出现爆仓或时效性不强的线路更是全面得到改善。

4、 中心升级：中心升级是战略布局，真金白银的投入才能换来市场空间。

8月1日刚刚宣布投入3000万对华南番禺中心进行扩建升级。新扩建后的番禺中心，可以分担虎门压力。同时，番禺中心有效提升华南地区时效性,夯实速尔在华南商务件市场的领导地位，预计在华南的市场占有率将从20%提升到25%。同时速尔还针对济南、北京、太原等各地的中心，都进行了一系列的扩建或者升级等动作，全国布局步伐加快，效果非常明显。

5、 新兴产品推出：新品是创新力体现，是差异化的体现。

航空件服务：速尔结合集团母公司友和道通集团的航空资源，开展航空件的产品服务，为开拓跨境业务，做大做强当日达，次晨达，次日达，限时达产品奠定基础，加大细分市场的占有率。

区域件提升：为提升区域件能力，速尔从组织架构调整开始，将原来全国三大区域细分为六大区域，同时在搞活区域经营能力方面给区域负责人明确了相应的责任和义务。目前速尔区域件占比超过80%，今年区域件的提升更会成为速尔发展的重点。

速尔的布局和系列动作，也正契合国家的战略，所谓乘风而行，未来可期。

继今年国务院常务会议中提出要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级后，国家发改委也发布了《“互联网 ”高效物流实施意见》，推动大数据、云计算、物联网等先进信息技术与物流活动的深度融合，提高全社会物流质量、效率和安全水平。

面对“十三五”大战略的谋篇布局以及融资的战略举措，速尔不仅及时把握风向标，而且谋篇布局的前瞻性、行动力上的迅速性，使其更能有效占据市场主动和话语权。正如速尔快递董事长张煊楠先生此前讲话中指出，速尔快递有机会从采购、工艺流程、产品库存，到运输、仓储、分拨、配送，都实现与制造业对接，推动中国制造从生产制造升级为信息、服务和消费的制造，实现制造业和物流行业的同步转型升级，这对于制造业和物流快递企业而言，都是重大的突破和转折，这也将进一步奠定速尔在B2B物流快递领域的地位!