快递同样是送货上门按需派送马来西亚的价格是中国的225倍

快递送货上门，一直是个热门话题。快递的投诉也很大部分在这个投递问题上，不打电话征求消费者意见，直接投放驿站，超区无法派送。

都导致了大量的快递投诉，消费者和快递员公有公有理，婆有婆有理。

消费者说快递员你不按址投递是违反了国家邮政法，不电话联系直接放驿站也是违反了国家邮政法。

快递员说，我送一票快递不分大小件就六七毛钱，一天送五六百票，多一半送驿站我都地送到晚上七八点。中午也就能简单吃个饭抽个烟。每个月还罚款一堆，再这样不加钱，还要求这么多，我都干不成。

消费者和快递员开始互怼，

你爱干不干，你钱少找你公司去。不行你就辞职，你不干有人干。

我公司都快黄了，每月结算个工资都拖拖拉拉。你几块钱包邮的东西咋来的，不就是我们干活不值钱来的么。

到底是谁的问题？消费者和快递员都没错，各自立场不同而已。

低派费，严考核和多罚款是快递员头上的三座大山，这是快递总公司直接制定的，下面的快递网点只有接受或者认赔离场两个选择。而快递网点又是快递员的直接上级单位，上级单位就那一块左右一票费用，下面快递员也只能就是一票六七毛钱派费了。总公司咋考核快递网点，咋罚款快递网点，快递网点就会咋考核快递员，咋罚快递员。一层压一层，最后让快递员透不过气来。

看似迅速发展的快递行业，实际已经危机四伏，快递员已经成为人们最不想从事的行业之一了。

那快递总公司为啥还要制定这么低的派费，那么严格的考核和繁多且高的罚款制度呢？

为了盈利生存，考核是为了迎合平台，罚款是为了以罚代管，低派费是电商件价格太低。一切说到底就是一个字，钱。

激烈的快递市场竞争之下，中国的电商渔翁得利，享受着全世界最低廉的快递费用，最好的售后服务。中国的消费者也享受着全世界最广泛的产品和最实惠的价格，这种低价高体验的服务，是用快递从业者的廉价劳动力换来的。

那么国外的快递是怎么样子的呢，价格又是什么样子的呢？

今天用国人常去旅游的马来西亚和中国做个对比。

马来西亚国土陆地面积33万平方公里，总人口3270万人。

中国国土陆地面积960万平方公里，总人口14亿人。

中国电商快递价格单票低于4元人民币；马来西亚电商快递价格8到11元人民币，平均价格9元人民币左右。

中国的陆地面积是马来西亚的29倍，人口是马来西亚的将近43倍。中国的电商快递价格是马来西亚的0.44倍，也就是马来西亚电商快递价格是中国电商价格的2.25倍。

马来西亚和中国的邮政法规差不多，都是按需投递，送货上门。但是中国庞大的陆地面积导致平均快递成本远高于马来西亚。

中国的快递平均成本高虽然高于马来西亚，但是无底线的价格竞争竟然让中国的电商快递价格都不到马来西亚的一半。

马来西亚的快递送货上门无疑是成功的，但是近年来也开始大规模的开设快递驿站，毕竟因为工作和生活原因，不是每个人都可以每天在家等待快递的，自由的取件时间还是大部分人的选择。

马来西亚能让快递达成按需派送，不仅仅是法律的功劳，更重要是市场价格的原因，均价9元左右的电商快递价格这是按需派送的底气。

或许马来西亚全国的快递总件数都不够中国9元以下包邮产品的快递总件数吧。

中国的不到4元，到快递小哥手里就是只能0.6元到0.7元。

那把马来西亚的9元，替换了那个4元。不按其他算，只按简单倍数算，到快递小哥手里最少就是1.35元到1.575.更何况中转费用增加实际很少，实际到快递小哥手里的会达到2到3元之间。

有了这个价格，按需派送，送货上门当然没问题。原来一个快递小哥需要一天处理五六百件货，这个价格只需要处理二三百件货了。工作量下降一半，收入不会下降，自然没有怨言，也可以干好这份工作了。

今天中国的快递从业者据说有450万人了，这是一个何其庞大的数字，相当于马来西亚全国人口的七分之一了。和太原全市人口都差不多，可以想象全太原那么多的人都是干快递的，收入还都不高，怨气还大，这是个什么情况。

巧妇难为无米之炊，邮政法的执行固然重要，但是解决不了钱的问题，一切都只是镜中花，水中月。苏州吴江区那里的快递问题小三个月了，邮管局在内的各方积极恢复正常快递秩序，可是依旧有很多地方的快递还未能恢复正常。这就是摆在眼前的现实案例。