江苏大件运输货运平台,江苏大件日本空运要多久

交汇点讯 在江苏高速公路上，时常可见运载大件货物的货车。交通部门统计，近五年来，全省大件货运量逐年迅速增长，2017年，省大件办收到270多件大件运输申请，到2021年，这个数字变成26万余件。今年截至6月中旬，全省共计收到大件运输申请119188件。大件运输量大幅度增长的背后，既有行业管理的强大支撑，也呈现着江苏大型装备制造业高质量发展的缩影。

大件运输，特殊“待遇”

6月20日，位于南京江宁苏源大道旁的江苏新蓝天钢结构有限公司院内，吊机正在往一辆大货车上装载钢结构产品。

“我们承接过南京禄口机场航站楼、南京南站等重大工程使用的异型钢结构，在运输过程中，要么超宽，要么超长，但不能解体，分段太多到施工现场再焊接会出现质量问题，必须整体吊装运输。”江苏新蓝天钢结构有限公司总经理陈忠荣介绍，这几年生产的大工程构件越来越多，而且越做越大，最近接到江宁区牛首山大酒店的订单，钢桁架长度要做到60多米。

由于货物的特殊性，运大件的车辆也只能特种超限车辆。陈忠荣说，去年底，无锡民生重点工程高浪路快速化改造中，需要将200多片巨无霸钢箱梁运到施工现场，车货重达174.8吨，所用的车辆具有23根承重轴、90个轮胎，“这次运输也创下了无锡市大件运输最重纪录”。

大件运输的特殊性，往往需要交通运输部门定点上门进行运输指导和合规手续办理解读。“今年疫情期间，产品还遭遇发不出去的困境，直接影响到一些重点建设项目。”陈忠荣表示，交通部门为公司寻找运输企业，办理急需通行证，有力地帮助我们渡过疫情期间道路运输的难关，为企业复工复产提供了保障，也确保了重点项目的推进。目前，企业生产链和供应链正常运转，业务蒸蒸日上。

日前，12辆大货车装载徐工生产的矿用挖掘机，依次从徐州东收费站驶入高速公路，运往山东日照港装船出口海外。“这些挖掘机属于‘超长、超宽、超高、超重’又不可再解体的货物，既要用特种车辆，也要走经过批准核定的线路。”徐州徐工智联物流服务有限公司总经理蒋大为介绍，徐工近年来诞生了一批代表中国乃至全球先进水平的大型设备，徐工智联在2021年共承运了13万余台大件，其中大多都是这样的挖掘机。

6月18日，3辆装载着86米长风电叶片的货车从大丰港驶入高速。省交通综合执法局徐盐支队执法人员说，这批叶片是中材科技（阜宁）风电叶片公司生产的，一路北上跨越5省市、1000多公里运送至辽宁。由于经常经手这样的业务，交通执法人员及收费站工作人员基本轻车熟路，3台巨型运输车20分钟就顺利通过了收费站。

数量增长，货种丰富

南京市交通综合执法局大件主管人员王群介绍，今年1-5月，南京办了1万件大件运输申请，随着企业复工复产，目前办件量正在提升，预计下半年数量会高于上半年。

“2017年全省大件运输办件量270多件，到2021年收到26万余件申请，增长速度非常快。”省交通综合执法局大件办主任何宇表示， 2021年江苏大件运输货物中，最长的达到99米，最短的有7米多，最宽的达到8米，最高的有6.5米。国产大飞机机舱也曾通过江苏高速公路进行运输。

江苏是制造业大省，2021年工业对GDP贡献超过40%，位居全国第一。2021年制造业增加值突破4万亿元，占地区生产总值35.8%。在东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松看来，江苏制造大件产品销往国内外，自然带来大件运输数量迅速增长，也突显了产业发展特点。再者，过去大件运输行业长期处于“灰色地带”，近几年来，政府服务不断提升，运输办证流程日益科学高效，也和办证量上升有关。

目前，江苏重点大件生产企业236家，主要大件产品包括风电设备、机械设备、压力容器、变压器、钢结构等。

“运输与产业经济发展的密切关联，大件运输办件申请的地域、行业分布各不相同。”何宇介绍，2021年以来，江苏大件运输发车最多的城市是徐州，占全省的两成，所运货物主要是徐工集团生产的挖掘机等；连云港、盐城和南通沿海三市的运输量占全省两成，所运货物主要是风电配件，并且江苏的海工装备、风电装机业占据全国30%以上市场份额；常州、苏州的重型机械运输量分别占全省近两成和一成左右。

大件货种还在继续丰富化。“近年来，装配式建筑发展速度加快，大量建筑构件在后场做好后，再运到建设现场‘搭积木’。”陈忠荣说，今年3月以来，公司为无锡物联网大会永久会址工程提供的钢结构部件，一共8000吨，前后运了150车。

大件流通的市场繁荣的同时，运输企业数量也在增加，截至2021年底，累计注册江苏大件运输企业5110家，比2020年末增加了2193家，同比增长75.18%。

升级服务，保障发展

目前江苏大件运输办件量巨大，平均每个工作日办件在1000件左右。

“大件运输需求在增长，企业对运输时效要求高，也在倒逼我们不断提高办证效率和服务水平。”省交通综合执法局相关负责人说，去年以来，我们启动“二重三化”行动，在全省开展为重点项目、重点企业的大件运输许可办理提供“定制化、专业化、系统化”服务，并且还在不断升级服务细节，破解相关生产制造企业难题，服务推动区域经济快速发展。

“过去需要电话预约执法人员上门勘验，如今在压实企业安全责任的基础上，由公司先行勘验后报管理部门审核就行，办证时间能够节省1-1.5天。”蒋大为说，在最困难的跨省运输上，跨省大件审批系统及日常沟通群的建立，让我们的业务手续办理“零跑路”，线上即可申请大件运输审批。

“打通大件运输关节，推动办证的制度化、透明化、高效化，为企业提供更好的行政审批服务，是推动建设全国统一大市场的必然需求。但也要注意大件运输货物往往体积大、重量大，一旦发生事故，就很严重。”顾大松提出，在当前“一事一办”效率提升空间有限的情况下，不妨进一步统筹道路、桥梁等多种资源，推动大件运输标淮化的同时，开辟出“大件专用线路”。

“大件运输行业管理一手抓安全、一手促发展，努力做到以整个行业的有序发展，支撑助力经济社会高质量发展。”何宇每年办理许多大件运输案件，感受深刻，他表示，执法部门逐步将管理与服务进一步延伸到生产企业、具体项目，在更好地对接需求、优化服务的同时，也在近距离推动源头企业主动扛起安全主体责任，实现大件运输行业发展良性循环。

据了解，省大件办还将开展大件运输许可机制改革，将审批权下放到市，提升行政效率，助推物流业降本增效，进一步为实体经济发展保驾护航。

新华日报·交汇点记者梅剑飞

图由受访者提供