天地华宇发展历程简介,上汽天地华宇最新消息

1、创立

1995年黑龙江人王振华在广州成立华宇货运部，于2005年拥有国家第一批AAAAA级物流企业资质认证并被被TNT收购，更名为天地华宇。

王振华与当时大多数人情况相同，被迫下海。在1994年前后与13名下岗职工从黑龙江的一家倒闭国企——佳木斯纺织厂南下广东寻找就业之路，在广州闯荡过程中发现货物运输行业门槛低、需求大、收费高，易于谋生与赚钱，于是1995年在广州创立华宇货运公司，主营零担货运，比同行业的崔氏货运（如今德邦前身，与1996年在广东成立）还早一年。当时中国改革开放，特别是广东区域，承接着香港地区的产业转移和货物进出口，货物运输需求大，整个货运市场处于起步阶段，没有规范性的服务标准，货物运输市场处于供不应求状况，相当于现在所说的风口。在随后创立10年间华宇货运业务不断扩张进行了许多创新性的举动，如首创门店网络模式、上门提货服务等，基本上固定了直营零担快运行业的服务方式与业务形态。

2、发展1995年-2004年间华宇货运在飞速扩张成为集团规模的公司---华宇物流集团，已经拥有13000名员工，1100多个经营网点，当然面临的问题也日益严重。一方面忙于构建运输网络，内部管理、人才队伍建设上没有同步发展，导致服务水平差、差错率高。另一方面整改行业处于发展期外部竞争激烈，行业发展不规范，进一步扩张就需要庞大资金支持，作为民营企业融资难成为一道迈不过的坎。华宇货运当时所处的状况和面临的问题是整个运输也都存在的问题，从业者的人员素养普遍低，对信息化的接受程度低，作为一个由13名工人创建的的民营企业要提前注意到内部管理、人才建设的问题以及扩展融资渠道确实存在困难，或者即使注意到也不一定有能力进行改变。2005年-2006年间国际快递巨头TNT与华宇集团达成协议，TNT以1.35亿美元的代价全资收购华宇集团，更名天地华宇，由民营企业转身为外资企业。

3、成熟

徐水波是天地华宇进行规范与再次发展的关键人物，分管天地华宇后深入到一线与司机、装卸工进行交流，约见王振华，了解华宇的发展过程和企业文化，找咨询公司进行公司战略规划与运营优化。经过一系列深入研究，推出高端产品“定日达”，告别行业内普遍价格战竞争的状况，向高端公路快运服务转型就行迈进。2008年金融危机，贸易减少，公路运输市场货量急剧减少直到第四季度货量猛增，不少运输企业为获得更高市场份额与生存，进行价格战以换取更高市场份额。天地华宇却一直坚守定日达服务质量，在没有达到既定标准决不扩展下一个网点，货物准时率达到99%，货运规模一直处于行业第一地位，在零担快运市场上处于大哥大地位，直到2011年被德邦物流超越，成为行业第二。

4、衰落

中国快运市场需要巨大、长期的投入才能获得竞争优势，自身经营困难的TNT最终选择出售天地华宇。TNT自身经营也面临困境，选择被UPS收购被欧盟停止最终被FedEx收购。2013年TNT出售天地华宇给中信产业基金。

2013年到2021年这接近10年的时间里，快运市场发生了很大变革。天地华宇在市场上已经鲜有发生，当人们提起快运企业时提到德邦、跨越、安能时，已经没人能想到曾经的快运一哥。2017年天地华宇总裁杨铸提出的3-5年争取上市，至今在资本市场上杳无音信，对比2010年成立的安能物流于2021年11月11日已完成上市。也许就天地华宇自身而言一直在规范化、在进步，但对比快运市场上各个企业的发展已经不在一个赛道上了。2018年天地华宇再次被卖身加入上汽安吉物流，7年间被两次易主，领导层的更迭天地华宇已经很难跟上市场的发展。截止2019年天地华宇年度营业收入只有14.3亿元，只占头部快运企业的零头。