快递业价格战停止有什么影响「熄火近一年的快递价格战复燃」

文/本刊记者 隋秀勇

（图片来自网络）

“今年618期间，日均进港业务量在12000～13000票，跟去年同期相比多了三四千票。”6月21日，山西太原一家快递网点负责人赵帅向《中国物流与采购》杂志记者透露。他预计，这轮业务量高峰期还将持续两三天。

同天，上海青浦区的快递老板陈阳也向《中国物流与采购》杂志记者透露，今年618他所经营的快递网点派件量同比翻倍。“派件量集中量大，网点又流失了一些快递员，导致每名快递员的日均派件量高达600～700票，差不多是平日的三倍。”面对暴涨的业务量，陈阳却高兴不起来，究其原因，一是虽然目前总部放宽了签收率的考核标准，但是业务量这么大，增加了投诉和罚款的风险；二是派费收入无法覆盖成本。

局部地区出现价格战复燃的苗头，陈阳更感忧心忡忡：这种势头一旦蔓延开来，不仅会影响派费收入，还将累及揽件价格，让网点并不乐观的经营状况雪上加霜。

3月以来，国内新冠疫情多点反复，对快递行业造成了较大的冲击。国家邮政局发布的数据显示，1～5月，全国快递服务企业业务量累计完成409.5亿件，同比增长3.3%；业务收入累计完成4005.5亿元，同比增长2.0%。其中5月业务量和业务收入分别同比增长0.2%和0.9%。虽然5月的增长数据已经由负转正，但增幅不及去年同期的零头（去年5月业务量和业务收入同比增长分别为24.9%和12%）。

在快递行业增幅明显下滑的大背景下，基层网点生存状况不容乐观。河北保定的汪志华经营快递近20年，即使在价格战最为惨烈时也能保证盈亏平衡，但今年却入不敷出。

6月21日，汪志华告诉《中国物流与采购》杂志记者，“涿州离北京较近，受北京和涿州疫情的双重影响，今年以来网点多次停运，最近在5月8日还封控了一个礼拜。”在网点正常经营受到影响的同时，他进一步补充，“网点停运期间，房租、后勤和客服人员的工资照发，同时也要发快递员的底薪，以避免快递员流失。”他透露，从3月10日至5月初停运的近两个月里，他每个月的工资支出需要七八万元。

随着疫情的转好，快递网点的运营逐步恢复常态，但经营状况并没有明显转好。陈阳介绍，一是派费收入无法覆盖成本。“公司给我1.8元/票的派费，其中0.4元需要完成考核才能拿到；而我给快递员1.3元/票，网点只靠0.1元/票的派费无法保持盈亏平衡。”二是出港业务量缩水，受疫情影响，大客户发货量骤减导致网点揽件量大幅下降。“618期间，日均5000～6000票揽件量只为去年同期一半左右。”

北京朝阳区国贸片区的圆通快递加盟商程昂就发现，近期网点的快件出港量一下子少了1/3。原来，他们一个日均500票的抖音电商客户，因社区封控影响发货量直接归零。

针对快递网点的经营困境，多家快递公司的总部出台了一些扶持措施，如放宽对进出港业务的考核指标。“在出港方面，不仅调低了揽收业务量的考核指标，而且暂时取消了未达标的罚款；在进港方面，降低派件时效的要求。”陈阳介绍说。

与此同时，国家出台的政策也缓解了基层网点的经营压力。以陈阳为例，他所租赁的办公场地是国有企业的，就算是中间多一个二房东，不能减免3～6个月租金，房租至少也能降一些。财政部和国家税务总局近期联合发布的《关于快递收派服务免征增值税政策的公告》要求，今年5月1日至12月31日，为居民提供必需生活物资快递收派服务取得的收入，免征增值税。陈阳估算了一下，此项政策应该可以为他减少十几万元的税负。

不过，在陈阳看来，眼下最重要的是想办法提升揽件量，毕竟依靠快递公司总部扶持和国家优惠政策不是长久之计。

受今年的疫情影响，一些快递网点萌生了退网之意，但干了近20年快递生意的汪志华显然不想放弃。他一边加大了自动化设备的投入，以进一步提升分拣效率；一边加强内部管理和市场拓展的力度。“我挑选了三名业务骨干，通过市场调研和走访客户的方式，了解客户需求和痛点，并据此有针对性的提升服务和解决客户的痛点。”

然而在市场调研中，汪志华意外发现，有网点开始降价抢客户了。比如，在山西太原、浙江嘉兴等地，都不乏快递网点降低揽件价格的现象。

“5月数据显示，快递价格下降的区域范围在扩大，局部的价格战从核心产粮区向非核心产粮区迈进。”6月24日，双壹咨询创始人龚福照在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时称，“从我们的监测数据来看，自今年2月以来，快递价格一直稳中有升，但这一趋势在5月份结束。”具体而言，在非核心产粮区的湖北、河南、辽宁等地价格开始下降；而在产粮区，部分城市在本就低价的基础上再次压低价格，如东莞、揭阳、金华等地电商件价格已跌破2元，放价抢量的情况较为明显。

熄火了近一年的快递价格战之所以有抬头之势，在龚福照看来，主要有两方面的原因：一是快递公司为消化逐年增长的产能，不得不选择降低价格来扩大单量；二是每年七八月是快递行业传统淡季，在业务量增速整体放缓的情况下，通过价格战来抢占存量市场；三是极兔速递近日宣布日均单量突破4000万，申通快递日均单量更是突破4500万单，排名靠前的快递公司不能坐视单量流失。

在诸多因素叠加之下，快递基层网点如何生存？有分析提出，这要求快递网点从价格竞争转向服务比拼，只有走差异化竞争的路线，才能在激烈的市场中搏得一席之地。

程昂对此观点认同。“目前，我们网点正在大力推广以时效升级和精准派送为核心的产品——圆准达，在揽、转、运、派、客服等全流程提供升级服务。如在揽收环节，网点会对圆准达快件优先揽收、优先发车。与此同时，服务升级的圆准达在价格上与普通产品相差无几，对于散户圆准达价格仅贵1元，对于月结大客户价格不变。”他介绍说，“网点推出圆通达不到一个月的时间，其占比已经上升至20%左右，成为其拓展市场的一把利器。”

对于快递基层网点的出路，龚福照分析认为，一是快递网点需要加强对客户需求和痛点的了解。这需要优化客户结构，加强客户的维护，过去基层网点在这方面的投入太少。二是快递网点要强化内部成本管控，在保证服务质量的前提下，把成本压缩到极致，才能日益激烈的竞争中生存下来。三是呼吁政府加强对价格战的监管。多年的价格战一再证明，价格战最终后伤的是自身利润，也有悖于快递行业高质量发展的要求和方向。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第13期）