双十一快递费用上调「双11要多给快递费了部分快递公司上调派送费」

中秋小长假期间，

中通快递宣布，

从10月1日起启动快递费用调节机制，

调整全国到上海地区的快递费用。

与此同时，

韵达也向各网点发布

“调整到达上海地区快件派费”通知，

将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。

这是否意味着“剁手党”在今年“双11”

要多给快递费了?

调价 部分快递企业调整“派送费”

9月21日，中通快递在其官网发布公告称，从10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用，其他地区的快递费用调整时间另行告知。具体费用调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

随后，韵达股份也表示，为缓解派送压力，将全国各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/件，其他地区的费用调整时间另行告知。

值得一提的是，9月初安能快运也发布了“分阶段上调全国派费”的计划，9月25日前针对全网15个省区网点调整派费，减轻派件网点在运营、车辆、人工等方面的成本压力，到明年6月，平均单公斤派费将上调至0.2元，以激发网点的派件积极性、让派件网点获得更多回报。

这并不是快递企业第一次在“双11”前夕调价。2015年“双11”前，包括圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等主要加盟制快递公司，都曾下发内部通知，将派送费最低标准上调至2元/件。

长江证券分析称，中通快递今年率先调整全国到上海地区的快递费用，且调整时点略早于往年，或主要考虑到上海将于11月5日—10日举办中国国际进口博览会，寄递安全保障工作升级带来的运营成本增加。

另有分析人士称，物流企业赶在旺季来临前进行价格调整是必然趋势，意味着今年“双11”快递战提前打响，接下来或将会有一系列快递企业择机跟进调整。

影响 散客一般不会受到影响

所谓的“派送费”，并不是消费者要递送快递所支付的费用，而是加盟制快递企业旗下的各加盟网点，相互派送跨区域快件时结算的费用，即发件网点要支付给派件网点的费用。

那么，派送费上调后，上涨的这部分费用是不是会进一步转嫁给消费者呢?

在民营快递市场，除了顺丰速运，包括“四通一达”在内的大型民营快递，都是通过加盟的方式迅速扩张。各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。

因此消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。

因此，此次各快递公司总部陆续发出上调派送费的通知后，并不意味着所有区域的终端快递费都会随之上调，而是会根据各加盟网点的承受能力和竞争状态决定。

“目前只是上海调整派费，主要针对的是发往上海地区的大型电商客户的快件，散客一般不会受到影响哈。”中通快递内部人士在接受记者采访时介绍道。

据中青在线评论员盘和林此前分析，快递业接近完全竞争市场，内部成本上涨，未必意味着“羊毛”出在“剁手党”身上。相当大部分的上调派送费会先由快递公司内部消化。

原因在于，根据国家邮政局统计数据显示，包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8000家;产品同质化严重，产品价格和质量等信息高度透明，消费者更换快递公司不需要什么成本。因此，没有形成相对垄断市场之前，快递公司不可能形成牢固的“价格联盟”，更不敢对消费者贸然涨价。

其实纵观过去几年，各家快递公司总部的派送费每年都在调高，但相反，消费者实际支付的快递费却不升反降。

统计数据显示，2017年的快递均价已下降到不到12元，2015年是13.4元/件，2014年是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年这个数字是27.7元/件。

行业 规模和成本占优的企业将成为赢家

目前，电商快递产品同质化、人力成本攀升、纸张等原材料价格上涨等一系列因素已经成了快递企业共同面临的问题。

为了保持低价优势、提高利润和竞争力，部分快递上市公司纷纷在其业绩报告中表示，将提高自有车队投入、调整派费、规模化降低人工、运能以及加盟商成本等多渠道降低全网运营成本。中通快递董事长赖梅松就曾在二季度财报电话会上透露，今年还将减少中转环节、持续增加分拨中心自动化分拣设备投入，进一步降低人力成本。

申万宏源认为，从上市的快递公司来看，未来3年主要是延续“加大自动化、运输工具等投入—降成本”的路径，因此在总部单件成本持续降低的背景下，未来1—2年末端价格将继续延续下行态势，但是跌幅将越来越小。单件平均收入下降背后比拼的是各家成本管控的能力。

国金证券研报指出，加盟制快递企业的盈利能力的强弱本质上来源于其对加盟商的话语权，非C端消费者，但选择快递的决策者是商家，最终的接收者是消费者，“网购消费对于及时性、安全性的敏感程度往往弱于商务件消费，这就要求电商快递企业天然需要具备低价格、高效率的属性”，全网运营效率决定规模，因此规模和成本占优的企业更容易成为赢家。