海门邮局网点查询「海门试点交邮合作破局物流最后一公里」

58岁的海门区悦来镇保民村村民黄达芳是该村“新上任”的快递员。昨天天一亮，她就收拾好自己的从业三大件——手机、包裹、电瓶车，来到村委会旁的“快递站点”，将要送的快递逐个分类，然后送至村民家中。

这个三四十平方米的小房子，以前是保民村邮政快递、信件和小卖部的所在地，算是当地村委会的多功能应用室，现在改造成了海顺快递的三级网点，这既是村民收取快递的场所，也即将成为该村快递外输的起点。当天，村民李伟收到网购的物品，“原先我们村民想要取或寄快递，要到镇上的驿站，现在快递点设到了家门口，还有专人配送，方便了许多。”

发展农村物流和农村经济是新农村建设的重点任务。然而，眼下除中国邮政外，其余品牌快递的配送只到乡镇一级，还未延伸到村一级。今年以来，海门在南通地区率先试点推行“交邮合作”，打造城区、乡镇、村组三级物流体系，推动物流业向乡村基层延伸，打破乡村物流运输、装卸、仓储等难点问题，努力构建乡村快递的“高速公路”，推进农村物流高质量发展。

如何通过“交邮合作”实现“村村通快递”？海门打通交邮服务网络节点，盘活交通场站资源，构建了交通运输与邮政快递融合发展、多方共建共享的新机制。

江苏海晟控股集团（原海门交通产业集团）投资两千多万元组建海顺快递，并在城区建立具备较为先进的自动化流水分拣设备的快递共配中心，最终实现所有快递公司的来海快递统一进驻、统一分拣、集中派送。海顺快递在城区、镇区和村组设置三级网点，城区网点主要负责城区快递分拣配送，镇区网点是所有乡镇快递的中转站，由海顺配送车配送，借助各镇区客运站等场地进行分拣，再通过“村村通”公交、邮政配送车、海顺配送车等运输力量运送至各村组网点，利用村民自取或者快递员、网格员投递相结合的方式，让农村居民和城镇居民一样享受到网络时代的便捷高效服务。

目前，位于城区的快递共配中心已建设完成，首期开辟了6000余平方米分拣场地，配备了35辆新能源运输车辆。与此同时，海顺快递已在全区布局三级网点815家，其中，一级网点62家，城区44家、叠石桥区域18家；二级网点30家，涵盖了全区所有乡镇；三级网点723家，涵盖了所有原自然村。悦来镇作为全区“交邮合作”试点镇，镇兴、保民、永平等部分村级网点运行较为成熟，其余村级网点将于11月初全面运营。

“有了农村三级网点，镇村公交、邮政和海顺配送车相结合的运力结构，打破了固有的邮政快递车辆的‘单打独斗’模式，大大提升了物流运输能力。”海门区交通局和邮政管理局认为，“交邮合作”模式架起了农产品进城、工业品进乡的桥梁，打通了农村物流的“最后一公里”，有利于推进城乡物流一体化，对农村经济发展将起到积极作用。

根据规划，到今年底海门将完成225个行政村三级农村物流服务点的布局；到2021年底，将在全区13个乡镇公交客运站中选择有条件的进行二级站点改造，交通、邮政合力共建、资源共享，促成“交邮合作”深度发展；到2022年底，将提高农村物流服务村级覆盖率，在全区范围内实现主要快递服务品牌“村村通”，实现快递服务城乡无差别和一体化。

记者 陈 静

通讯员 丁威程 成剑峰