物流异常退回怎么办「物流异常退回中快递物流如何走出疫情迷雾」

欢欢喜喜下单，心心念念等待，看着包裹越来越近，却又渐行渐远，双十一的快乐瞬间没有了。

目前，双十一第一波的销售已经结束，亿万包裹正在流动。然而，十一后多地出现疫情散发，各地的疫情防控政策，使快递无法正常送达。

被困的包裹

财新网报道，截至11月1日，涉及29个省市、超3000个末端网点暂停快递配送；此外，全国多个地区还存在快递滞留、被退回等情况。不只是快递末端网点，更大挑战是行走在公路上的包裹被层层加码。据统计自10月以来，全国多个地方对货车通行采取了较为严格的管控措施，加之货车往往往返于多个省市，不同省市之间不同的防疫政策同样给物流带来极大的不确定性。

30%退货

据了解，目前多地出现快递停运现象，退货率超过30%。有商家称，在10月25日圆通快递已经不能发往上海，26日极兔快递也无法发往上海，商家称管控时间为10月17日-11月12日。此外，北京、广州、内蒙、甘肃、新疆、山西、河南等多省份都存在快递停运情况。仓库堆满货物但物流却受阻。

配送效率降低，运输成本增加

各地疫情防控影响到交通通行，出现车辆滞留、物流不畅、仓库利用率降低，末端派送遇阻，还要承担退货物流。有物流企业负责人直言：“物流配送效率降低30%，每趟运输成本增加15%-20%”。

疫情三年，物流行业已经历过各种困难重重的考验，也通过多方位、多层次的措施来保通保畅，但从这次双十一叠加多地疫情散发的情况来看，快递物流还未能很好地应对。

国家邮政局发展研究中心在2022年9月发布《快递物流业提升履约确定性实现高质量发展报告》，在“快递物流业提升履约确定性存在的主要瓶颈”部分指出：

组织协调方面

1.政府在应对突发事件的应急保障顶层设计有待完善，部门联动机制不健全，资源、信息亟待互联共享，各部门应急保障权责有待明晰，人才队伍建设有待增强；

2.企业应急管理体系仍不健全，企业内部门协同不够，企业间联动合作机制有待建立，资源数据共享机制有待探索；

3.政企对接联合“作战”经验不足，日常演练不多，信息沟通不畅，财政补偿机制仍有待进一步完善。

保障运行方面

1.枢纽建设有待优化，快递物流行业分拨中心与网点存在分布不均衡、智能化程度不高、公共性基础设施建设较缓、枢纽能级有待提升等不足，应急转运中心体系构建、网络调整、线路替代的能力有待增强。

2.应急能力有待提升。虽然邮政快递业网络覆盖与基础能力有了较大程度提升，但在面对突发事件造成的断网断链风险，短时间内恢复网络联通性，增强网络韧性的经验与能力仍相对不足。

3.协调机制有待完善。与上下游紧密协同、持续保障、有效衔接的工作模式与机制尚待建立。

4.科技投入仍有待加强。2021 年各快递企业研发投入在营业收入中的比最高仅为 1.76%，少的则在 0.3%左右。

报告中明确指出部门联动机制不健全。国务院《应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》明确要求：国务院有关部门要加大督导检查力度，对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断运输通道的，要通过通报、约谈等方式督促有关方面加快整改。但是，不乏一些地方仍存在“一刀切”式的防控举措，制定的政策无法执行落实。

报告还指出快递物流应急能力有待提升。在上半年上海疫情期间，末端配送问题已经凸显，城市配送微循环该如何提效，是一个亟待解决的问题。报告明确提出“应急转运中心体系构建、网络调整、线路替代的能力有待增强”。要解决这个问题，还需要加强科技投入，通过智能算法，为配送任务提供智能配载、配送方案，提升配送能力，以技术优化配送，以智能提升效率。

《快递物流业提升履约确定性实现高质量发展报告》中，关于“快递物流业提升履约确定性存在的主要瓶颈”以及提出的解决办法，能够缓解、解决疫情下快递物流存在的问题。只是还需要政企联合贯通，并通过科技手段提升快递物流的效率和韧性。

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