一个快递员的感悟和体会「一个快递员的感悟」

快递物流行业从业十年，从一个一无所知的小白，到现在混成最底层的快递员，期间的种种经历，在此分享给大家。

其实总的来说，快递外卖物流等等一系列的物品流动行为，都属于物流行业。这么多年，我从事的主要是传统物流以及后来的快递，先从我的职业经历来切入吧。

2013年，厌烦了农村生活的我，离开了生养我30年的农村老家，到西安一家物流公司应聘了司机。这个物流公司主营西安--乌鲁木齐专线运输，西安司机工资2500，乌鲁木齐工资3000，包吃住。为了多赚500块钱，我主动申请去了乌鲁木齐。在乌鲁木齐分公司，从一个物流送货司机做起。一年后被任命为主管，说是主管，其实也只管一些业务，手下没兵没将，自己开个四米二货车接货、卖货（需要中转的转发给别的物流公司或者托运部，公司赚一个中间差价）、收账、对账。

2015年认识了孩子他妈，她是广东人，在肇庆上班，此时的我正好和新来的总经理闹矛盾，就毅然辞职，离开了乌鲁木齐，孤身踏上了广东这片陌生的土地。来了之后，直接去了德邦物流面试上班，因为德邦的晋升机制对我比较适合，一年半以后，2017年2月份，刚刚过完春节，我升职到了广州任营业部经理。经理主抓收入，那就不管物流还是快递一把抓了，也就是这个时候，我开始切入快递行业，直到现在。

2018年离职在宅急送做了将近一年的城市经理，2019年又被德邦的老领导拉进南沙区圆通一级承包商做现场管理，并负责一些业务。慢慢的，可能是累了，感觉做一个快递员挺好的，不用考虑太多，服务好自己的一亩三分地就可以了，收入也不算差，一个月万儿八千的，日子就这么下去了。

物流快递行业，在互联网的带动下，这些年飞速发展。从传统的物流被称为第三利润源泉开始，到现在的顺丰通达极兔各大快递公司，纵观这二十年的发展历程，可谓是风起云涌，刀光剑影。

2018年，通达系还在内斗，打价格战争夺市场，极兔从南洋悄悄的杀入国内，凭着和拼多多老总的兄弟关系，拿走了大量业务，并以极低的价格介入内地市场争霸天下，通达系猝不及防差点招架不住，由此开始了长达几年的价格战。直到国家介入，叫停了这几家公司的大乱斗。此时的顺丰，也在这场大乱斗中损失惨重。虽然市场公布价降低幅度不大，但是电商（包含第三方物流仓）发货这一块，已经没有以前的那种高价格高利润了，可谓夹缝生存，若不是前几年靠商务专递寄文件打下的江山，估计也沦为极兔和通达系价格战的牺牲品了。除了京东靠着自身的京东商城这个自有平台，德邦另辟蹊径专做大件快递，整个快递行业可谓遍体鳞伤，很多快递品牌已经悄然退出历史舞台。

在此期间，因为快递行业的发展，快递柜、快递驿站也成为了一个新兴行业。目前大规模占据市场的，只有丰巢柜（顺丰控股）、菜鸟柜（菜鸟控股）、蜜罐柜（韵达控股）、菜鸟驿站（菜鸟控股）、快宝驿站（拼多多控股）、兔喜驿站（中通控股）、妈妈驿站（圆通控股），其他的要么稀稀落落，要么消失不见。而最大的市场占有者，就只有丰巢和菜鸟。

最后一公里，是这个行业的老大难。很多人吐槽，没经我同意放了快递柜，放了菜鸟驿站。菜鸟驿站还好，一部分会送货上门，快递柜我年龄大或者带孩子的去取不方便呀！

为什么快递员会选择驿站或者快递柜，这其实和行业待遇有关系。以广州南沙区为例，2019年，通达系快递员普遍的派费为1.2元/票；2020年申通1.1元/票，韵达1.1元/票，中通极兔圆通1元/票。同年，国家强制各个快递公司提升从业人员收入，通达系老总是捏着鼻子在协议书上签了字并发了公告。但是实际上各地加盟的代理商并没有贯彻的执行下来，一些给加了一毛钱，一些没加，南沙申通就没有加。到2022年，基本都降价到了0.9元/票，就申通快递还给的是1.1元，但是申通的罚款机制也是全行业最高，平均下来到手的薪资还不如其他几家同行。

按现阶段南沙区的消费水平，快递员要挣到钱，一天要保证有两百块钱以上的收入水平。但是如果送货上门，一天送一百五十票都够呛。为了节省时间，只能用快递柜或者投放菜鸟驿站。但是丰巢菜鸟的收费是由快递员承担的，普遍在4毛左右一票。那么快递员要保证赚到钱，一天的工作量势必要增加到三百票甚至四百票，才能保证一个月扣掉柜子和驿站的支出以及快递公司的各种考核罚款，拿到五六千块钱。

而此时，菜鸟驿站为了抢占市场，推出了全包上门服务，也就是快递公司直接对接菜鸟驿站，8毛/票甚至6毛/票，这样子以来，快递员不需要了，而且还节省了一大笔开支。一家菜鸟驿站一般只辐射一个小区或者一个城中村，夫妻店就基本可以运转，女的看店，男的派件。为了激励菜鸟驿站的经营动力，淘系订单的快递菜鸟给驿站经营者一票最高1.7元的补贴（各项数据考核指标完成程度不同，补贴不同）。

反观丰巢，为了增加收入，把心思动到了消费者头上。免费存放18小时，超过18小时收取保管费，最低5毛，最高3元封顶。丰巢的这一举动，已经实施了两三年的时间，收费机制的启动，的确是刺激了一些经常不及时取件占用公共资源的懒人，但是更大的激化了消费者和快递员之间的矛盾。他超时花了五毛钱，气不过，回来投诉快递员，正常快递公司（邮政除外）全部按虚假签收处理。处罚快递员的金额，申通80元/票，中通圆通极兔50元/票，韵达30元/票，不得申诉。

2022年底，菜鸟更是对丰巢进行了一项市场狙击行动，淘系订单快递的消费者选择隐藏联系方式的，不对丰巢共享数据。这样子快递员投柜的时候，无法获取收件人手机号码，系统按虚拟号码入柜。如果消费者不及时查看物流信息，压根不知道自己的快递已经在丰巢柜里面，而且收不到取件码。取件的时候需要用淘宝授权到丰巢系统获取取件权限。如此一来，快递的投诉率又创新高。

快递行业发展到如此境地，虽说是社会的进步，但是各个运营商以及服务商为了各自抢占市场份额的骚操作，我作为一个快递员，已经无力吐槽了。

只能在这里说一句，生活不易，且行且珍惜。资本的运作，不要影响底层人民的生存，不要挤压底层人民的生活空间。