瑞士禁售燃油车,瑞士为什么禁止卖电动车

在大多数人的印象中，全世界很多国家都在大力推行新能源汽车，特别是电动汽车。

就拿我国来说，电动汽车的市场销量和渗透率是年年攀升，而且增长趋势还在持续高走。

不过，在新能源汽车快速发展的当下，却有一个欧洲国家却貌似在反其道而行之，是要做电动汽车发展中的“泥石流”？

不久前，有海外媒体表示，瑞士相关政府部门正在起草一份政策，目标是让“电动汽车非必要不上路。”

那么，为什么瑞士要考虑限制甚至是禁止电动车上路呢？虽说瑞士有世界知名的铁路系统，难道轨道交通可以取代公路交通，电动汽车真的没那么重要吗？

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能源，是大问题

众所周知，瑞士是一个高度发达的资本主义国家，经济相当发达，十分富裕。

但与此同时，瑞士也是个资源匮乏的国家，许多矿产、能源等都依赖进口。

甚至，在电力方面，瑞士也是高度依赖进口，德国和法国就是瑞士主要的电力进口国。

但现在，俄乌局势尚不明朗，导致来自俄罗斯的天然气供应急剧下降，整个欧洲能源供应紧张，连法国和德国在电力方面尚不能自保，更不可能出口电力给瑞士了。

而且虽说电动车的电力消耗仅占瑞士总体电力消耗的0.4%左右，但因为电动车充电时候电力峰值较高，因此成为了电力削峰的焦点之一。

另外瑞士纬度大约位于45°N—— 47°N，与我国新疆北部和黑龙江省南部比较接近，十二月到三月冬季,平均温度在-1℃到-5℃。这样的温度，对电池续航可是相当不友好。

说得直白些，电力不能自给自足，以及电动车在冬季的续航表现欠佳，是瑞士冬季考虑限制电动车的主要原因之一。

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电动汽车并非瑞士的支柱产业

瑞士敢对电动汽车“下手”，还有一个重要原因，那就是：电动汽车并非是这个欧洲国家的支柱产业。

要知道，瑞士本土没有量产电动汽车品牌，瑞士消费者购买的电动车，大多数是国外进口汽车品牌，特别是邻国德国法国车系比如说大众、奔驰、宝马，以及特斯拉等等。

如此一来，瑞士对电动汽车下达“限行令”就没有产业压力，基本不用担心国内的电动车产业受影响：大不了多多引导消费者入手燃油车，而不是新能源汽车就行了。

并且，瑞士全国人口也不过800多万人，电动车限行令的下达，对瑞士人的影响不算很大，自然这条法令也可以更轻松地被通过和执行。

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瑞士电动汽车市场概况

在2022年瑞士售出的新车中，约有四分之一为纯电动或插电式混合动力车型，其中17.3%为纯电动汽车，8%为插电式混动车型。与2021年环比，新能源车增长5%。最畅销电动汽车为特斯拉的Model Y。苏黎世州拥有最多的电动汽车用户。

同时，约有一半的新注册车辆仍为内燃发动机车，其中37.8%使用汽油，11.7%使用柴油。

据瑞士电动汽车协会数据，尽管瑞士的电动汽车保有量不断增加，但瑞士在欧洲电动车市场排名中仅列第八，落后于德国。尽管瑞士公共充电网络持续增长，共拥有12，560个充电桩，比2022年环比增长35%，但充电桩总体数量仍不足。

基于对趋势的判断，瑞士最大的汽车进口商AMAG目前计划从2040年起只销售电动车，并已开始进军太阳能系统和热泵领域。

结束语

瑞士这次对电动车下“禁令”，其实是特殊时期应对冬季电力短缺决定的短期政策，并不具备普遍性和长期性；纵观全球，新能源汽车依然是大势所趋，各个主要工业国都在新能源领域奋发图强。假如有一天，瑞士电力紧张问题得到缓解，相信这个欧洲国家又会开始鼓励发展电动车。

那么，你对瑞士“禁止”电动汽车又有什么看法呢？