长安号一个带货顶流的成长密码

9月27日9:35，一列满载彩色液晶显示器、汽车轮胎、新冠检测试剂以及各种日用百货的中欧班列长安号缓缓驶出西安国际港站。15天里，这列钢铁驼队将横穿哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，预计于10月12日抵达此行的目的地——德国杜伊斯堡。

丝路迢迢，汽笛声声。在中欧班列长安号开行的第10个年头，今年第3000列中欧班列长安号，比去年提前13天启程。

2013年11月28日，首列中欧班列长安号西出长安，沿着2000多年前开辟的丝绸之路直奔中亚而去。从“孤军深入”到遍地开花，如今的长安号，已经面向中亚、南亚、西亚及欧洲开通运行17条干线通道，覆盖欧亚大陆全境，并集结了17条“ 西欧”国内线路，累计开行近1.5万列，开行量、重箱率、货运量稳居全国前列。

运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低，中欧班列长安号，不仅成为名副其实的带货“顶流”，更是打通了一条效率高、服务优、成本低的丝路贸易“黄金通道”。

挺立向西开放的前沿

9月24日，在位于西安国际港务区的爱菊健康文化体验园里，西安市民许静带着孩子体验着丰收的喜悦。群众厨房里显眼的“哈萨克斯坦雪花粉”标识，时时刻刻都在提醒，来自中亚的异国风情就藏在那一碗碗香喷喷的“biangbiang面”里。

“有了长安号，我们从哈萨克斯坦进口的粮食7天左右就能到达。”西安爱菊粮油工业集团有限公司（以下简称“爱菊集团”）副总经理刘东萌说，今年上半年，爱菊集团已从哈萨克斯坦进口小麦5800吨、面粉2000吨、油脂1.8万吨。

2015年，爱菊集团响应“一带一路”倡议走出国门。从2016年搭上中欧班列长安号与哈萨克斯坦开展粮油贸易开始，爱菊集团在哈萨克斯坦建立粮油生产基地、在阿拉山口保税园区设立仓储加工中心、在西安国际港务区打造销售集散中心，逐步形成“生产—物流—消费”全流程粮食生产加工贸易体系，并构建起“北哈州、阿拉山口、西安”三位一体的跨国产业链。

“同爱菊集团合作后，我们农场播种面积从原来的600多公顷扩大至2万公顷，农产品的运输和销售也都有了保障。”哈萨克斯坦农场主努尔兰·拉希姆扎诺夫说。

高水平“走出去”，高质量“引进来”。爱菊集团与哈萨克斯坦的良性互动，是中欧班列长安号持续提升陕西对外开放水平的缩影。截至目前，中欧班列长安号国际货运干线增加至17条。今年8月，长安号单月开行419列，较去年同期增长20%，单月开行量继续保持400列以上，全国29个省份的货物在这里集结分拨。

中欧班列（西安）集结中心辐射带动效应日益凸显，先后开行了肉类、绿豆等各类进口专列，哈萨克斯坦的小麦油脂蜂蜜、格鲁吉亚的红酒、乌兹别克斯坦的绿豆等国外消费品实现了常态化进口，越来越多物美价廉的国际商品搭乘中欧班列长安号，进入千千万万寻常百姓家。

打通丝路贸易黄金通道

开放是国家繁荣发展的必由之路。不仅是爱菊集团，随着共建“一带一路”倡议的深入推进，越来越多的国家和地区享受到了开放的红利。

如果时间倒回到8年前，陕西丝路城控股集团有限公司（以下简称“丝路城”）总裁元朝辉不会想到，当初为了让妻子和千里之外的家人常联系而创建的代购小店，会在长安号的助力下发展成年销售额过亿元的大公司。

2014年，在去妻子的家乡哈萨克斯坦卡拉干达时，元朝辉发现当地市场服装、箱包等日用百货品种少、价格高。商业嗅觉敏锐的元朝辉有了一个大胆的想法：把中国的轻工业产品卖到哈萨克斯坦！

很快，元朝辉和妻子在卡拉干达和阿拉木图租房开起了中国商品展示店，店里只摆着沙发和电脑，当地人下单、付款后，他们便从国内购物发货，两个月后展示店月成交量过万元。

随着中欧班列长安号进入常态化运营，元朝辉在西安国际港务区注册成立了公司，一步步把公司的商品“搬上”长安号。丝路城成了西安国际港务区首家使用长安号跨境电商货物的企业。

“火车一响，黄金万两。”在各种优惠政策的扶持下，元朝辉的事业越做越大，不仅促成了一批中国企业海外落地，也帮助一些中亚国家在陕西建立合作项目。

2017年底，元朝辉的业务范围遍及中亚各国和俄罗斯。目前，丝路城已经拥有6个海外仓、300余家中国供应商，去年销售额过亿元。

更快更深地连接世界

8月23日，随着一声机车汽笛长鸣，装载着41车石棉的中越班列（西安—河内）从西安国际港站驶出。从广西凭祥口岸出境，经越南同登口岸，这批石棉在8天后运抵河内，成为越南企业的生产原料。

“我们公司长期从中亚和俄罗斯进口石棉发往越南，之前货物前半程运输方式就是搭乘长安号由哈萨克斯坦抵达西安，在中越班列开行之前，通常是由陆运到沿海港口再走海运，平均需要20天。现在时间缩短至8天，物流成本能降低约20%。”发车现场，陕西交泰物流有限公司副总经理赵俊难掩激动。

这是长安号常态化运行的第17条国际货运干线，也标志着东西向亚欧陆海贸易大通道与南北向西部陆海新通道在西安实现了深度融合。

7天到哈萨克斯坦，8天到越南，15天到德国……以中欧班列长安号为纽带的亚欧陆海贸易大通道加速形成，高效便捷的长安号成为中国制造走出国门的新选择，也让陕西这个不沿边、不靠海的内陆省份，打破山海阻隔，更快更深地连接世界。

目前，长安号日均开行10列左右，每天在途列车已达百余列，并拓展了跨越里海、黑海，穿越土耳其马尔马拉海底隧道国际线路以及直达立陶宛维尔纽斯、斯洛伐克多瑙斯特雷达等线路，开通“德国快线”，提升运输时效，依托北斗定位系统，“数字班列”建设走在全国前列……

“下一步，我们将以中欧班列西安集结中心建设为突破，打造多元化国际化开放平台，不断为陕西高质量发展注入新动能、增加新动力，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献力量，以更加优异的实绩迎接党的二十大胜利召开。”西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民说。（记者 刘印）

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简介:
五岁的叶宁宁回到了爸爸二十五岁这年。
彼时，她的爸爸叶成枭是一条直播界的咸鱼，带货的商品屡屡滞销。
为了不让爸爸下岗，叶宁宁决定动动小手卖个萌，直播带货搞点钱——
“叔叔阿姨们，这是我爸爸代言的平底锅，你们可以买几个吗？”

“方脸老师”董宇辉突然爆火，成了直播带货的顶流，他能否拯救新东方

单从这一点上来看是否能够拯救新东方，有点过于单薄和片面了。我个人还是觉得他的爆火虽然能够给新东方带来很多的热度和促进了一个很好的开端，但是如果说拯救新东方，那这个概念有点太大了，对于他一个人来讲，拯救一个公司是一件非常难的事情。他的爆火首先肯定是给新东方带来了很大的热度，因为随着培训机构的取消，很多新东方的老师都是面临一个就业问题。当自己的工作没了之后，很多的老师都只能去另谋高就，有些老师可能可以继续去找到同行业的工作，但是对于大部分的新东方老师来讲，他们的都是比较难找到工作的。因为这个事件新东方也是根据一定的解决办法，创立了一个新的品牌，也就是东方甄选。刚开始的时候没有什么太大的起色，因为是网络直播带货平台，所以说肯定需要非常高的热度，刚开始的时候呢，东方甄选没有什么太大的热度。可以说照那样子发展下去的话，新东方的互联网创业是以失败告终，但是事情也出现了转机。随着董宇辉的突然爆火，在网络上引起了非常大的热度，大家开始纷纷关注到东方甄选这个直播带货平台，有越来越多的人去东方甄选这个直播带货平台购买东西。新东方也是一时之间有了非常高的关注度，它的整体发展也得到了一个很好的体育生。可以说董宇辉的爆火给新东方带来了很大的改变也让他们看到了未来的希望。但是如果说要拯救新东方这种各大企业还是非常困难的，因为这是一次改行，这就面临着有非常多的困难需要克服，董宇辉的爆火只是一时的，如果说新东方没有办法再接下来的时间里推出更多新的产品，那么等这段爆火的热度过去了，一切都会回到最初的样子。