建设银行收费是什么意思,建设银行为什么会退手续费

#建行为什么敢收六年前取消的费用#

昨天，人民网发表人民财评，直指银行收费问题，直接点名建设银行收取六年前已经取消的收费项目：六年前就取消的费用，建行为何还敢收？

是银行的什么收费引发官媒如此强烈的发声呢？实际上是一则青岛银保监局对中国建设银行股份有限公司青岛市分行的收费处罚通告。9月27日，青岛银保监局对中国建设银行股份有限公司青岛市分行因服务收费质价不符、向个人唯一账户收取账户管理费，违反《中华人民共和国银行业监督管理法》第四十六条，被处以罚款65万元。

从处罚信息看，这就是一个最普通不过的处罚，既没有说明收费的数量以及涉及到的收费对象数量，对受处罚的银行相关负责人个人也只是进行警告处罚，在银行业从重处罚的大背景下，处罚的金额65万元根本提不起吃瓜群体的兴趣和关注。

官媒之所以对这一处罚发声，主要的原因在于四点：

第一点，银行账户管理费虽然是一个小金额的收费，收费标准也不高，但确实涉及的面比较广，特别是对存款量小的大众影响会比较大。

银行账户管理费又叫小额账户管理费，是银行向市场方向改革和加强中间业务收入的一项非常重大的举措，目的当然是节约银行资源、减少资源的浪费和有偿服务的一种尝试，主要是银行针对那些日均余额低于一定数额的银行账户如银行卡账户等每月收取一定数额费用的账户管理费。

虽然每家银行的标准不尽相同，有的银行将存款金额限定在100元，有的限定在500元，大部分大银行限定在300—500元不等。建设银行对人民币个人活期存款小额账户在统计期内日均存款余额小于500元(不含)的人民币个人活期存款账户，每季度收取3元的小额账户管理费，结算时间是每个季度末月20或21日。

因为我国大众由于各种各样的原因，很多人都在很多银行办有银行卡和储蓄账户，大量的银行账户内存款量并不大，特别是余额宝的兴趣和银行宝宝类理财的流行，人们更愿意将零钱存入理财账户，这样就会形成大量的小额银行账户，虽然每个季度收费不多，也就3元钱，但一年就会有12元，对于那些长期不用的银行卡、钱又不多的情况下，可能就会出现银行卡的小额存款被扣完甚至还欠银行的钱情况发生，而且由于涉及到的人数和账户数量众多，会引发大众的反感。这是官网发声的重要原因。

第二点，由于在2014年和2017年监管部门两次明确取消银行卡年费、小额账户管理费等基础收费，建设银行青岛分行仍然继续收费，确有顶风作案的嫌疑

关于银行对小额账户收取管理费，由于大众反响强烈，监管部门连续两次明确取消收费。

2011年《中国银监会、中国人民银行、国家发展改革委关于银行业金融机构免除部分服务收费的通知》（银监发〔2011〕22号），就推出了银行业一些免费政策。

2014年2月14日，国家发展改革委、中国银监会联合下发了《关于印发商业银行服务政府指导价政府定价目录的通知》（发改价格〔2014〕268号），公布了商业银行服务实行政府指导价、政府定价的目录，降低和调整了部分收费标准，规定了部分免费服务项目。

更重要的是规定，部分免除了银行个人客户的账户管理费（含小额账户管理费）和年费。对于银行客户账户中（不含信用卡）没有享受免收账户管理费（含小额账户管理费）和年费的，商业银行应根据客户申请，为其提供一个免收账户管理费（含小额账户管理费）和年费的账户（不含信用卡、贵宾账户）。

2014年以后，监管部门甚至包括发改委等部门对银行的乱收费开展了过多轮清理行动。发改委2013年9月份组织了对商业银行收费问题的检查，国家发改委近期对商业银行收费进行了全面检查，2014年2月对64家银行分支机构进行了乱收费处理，退费4.09亿元，罚款4.16亿元。

2017年7月国家发展改革委和中国银监会联合下发了《关于取消和暂停商业银行部分基础金融服务收费的通知》（发改价格规〔2017〕1250号），明确进一步清理规范涉企经营服务性收费，减轻用户负担，规定：各商业银行应继续按照现行政策规定，对一个本行账户（不含信用卡、贵宾账户）免收年费和账户管理费（含小额账户管理费，下同）。

建设银行总行也于2017年8月1日起取消了银行卡年费、小额账户管理费，暂停商业银行部分基础金融服务收费。

在这种大背景下，建设银行青岛分行仍然不严格执行监管规定和总行的规定，仍然对小额银行账户进行收费，确实存在官媒所指出的：六年前就取消的费用，建行为何还敢收？如此明目张胆地收费确实有胆大包天的嫌疑。

第三点，近几年来，无论是政策要求还是监管要求，银行要大力支持实体经济的发展，服务百姓、服务民生，建设银行青岛分行的收费行为确实与政策的要求背道而驰。

2015年12月31日，《国务院关于印发推进普惠金融发展规划（2016—2020年）的通知》（国发〔2015〕74号）提出要大力发展普惠金融，让所有市场主体都能分享金融服务的雨露甘霖。以可负担的成本为有金融服务需求的社会各阶层和群体提供适当、有效的金融服务。小微企业、农民、城镇低收入人群、贫困人群和残疾人、老年人等特殊群体是当前我国普惠金融重点服务对象。

2015年4月高层领导在视察工商银行时，又明确要求进一步减少服务收费项目，“能不收的尽量不收”。

2020年以来，面对疫情的冲击和复工复产、重建经济秩序的需要，监管部门出台了《关于进一步规范信贷融资收费降低企业综合融资成本的通知》，规范信贷、助贷、增信和考核环节收费行为，督促银行落实各项减费政策要求，主动为实体经济减负。2020年以来，金融部门按照商业可持续原则，通过降低利率、减少收费、贷款延期还本付息等措施，前7个月已经为市场主体减负8700多亿元，对小微企业支持力度明显加大。预计全年可为市场主体减负约1.5万亿元。

在这种大的政策背景下，建设银行青岛分行的收费行为与显得格格不入，而且大有与政策作对的嫌疑。

第四点，像建设银行青岛分行这样的不符合规定收费的行为并不是个例，在面对银行业严厉的监管处罚的环境下，仍然有一些银行乱收费的行为发生

2017年以来，银行业的监管风险曾经让很多银行人感受到强烈的震撼，2017年银监系统的处罚力度，全年共作出行政处罚3452件，处罚机构1877家，罚没金额29.32亿元，对270人取消了一定期限直至终身银行业从业和高管任职资格；2018年银保监会开具3718张罚单，罚没金额累计超20亿元；2019年全年银行罚单数量1531张(银行系租赁机构罚单未纳入在内)，处罚总金额达到8.08亿元，共有2000多名相关人员受到行政处罚，更有75人被处以终身禁止从事银行业工作的“顶格处罚”。

2020年金融严监管的态势依然持续，据不完全统计2020年上半年监管部门开出的罚单数量达524张，金额累计约2.87亿元人民币。2020年7月银保监系统共开出466张罚单，处罚对象288人次；机构罚款总额超1亿元，个人罚款总额约705万元。虽然说信贷业务、理财业务、合规与内控管理是银行违规的重点，但银行业乱收费仍然时有发生。

就是在这种强监管的背景下，仍然有一些银行违规收取本来不应该收取的费用，增加了客户的成本和负担。

2019年11月18日，国务院办公厅督查室发布《关于中国建设银行北京市分行和平安银行北京分行办理小微企业贷款借贷搭售转嫁成本问题的督查情况通报》指出，中国建设银行北京市分行违规向小微企业借款客户搭售人身险产品，平安银行北京分行违规在个人经营贷款过程中搭售高额人身险产品。

2020年7月，中国银保监会就通报了5家银行6个违规涉企收费案例。涉及乱收费的内容主要有：中国农业发展银行贵州省湄潭县支行强制搭售保险产品，收取代理手续费1.1万元；中国农业银行福建省石狮市支行不合理收取市场调节价费用，超定价标准多收取51万元结算服务费；中国农业银行内蒙古自治区锡林浩特市支行超过标准收取国内信用证开证手续费；浦东发展银行未提供实质性服务而收取20万元管理费用；大连银行收取费用与提供服务不符，以向客户提供咨询服务的名义先后收取费用合计2086.25万元，并没有针对客户实际经营和财务状况提供实质性服务；北京农商银行超公示标准收取手续费，按公示的服务价格最高标准1%测算，该行超标准多收取500万元费用。

2020年6月24日监管部门发布的《2020年银行机构市场乱象整治“回头看”工作要点》中也强调，要关注“不合理收费或附加不合理贷款条件提高企业融资综合成本”的问题。

规范银行服务收费，严肃治理各类乱收费、推高企业融资综合成本的行为是监管的重点，更是银行的社会责任和服务大众的本来要义，而一些银行却已经唯利是图，就违背了政策要求和银行机构的大义，这才是官网为银行收取小额管理费发声的根本原因。（麒鉴）

高速ETC收费乱象，官媒发声：不能给人添堵

最近，一位高速收费员小姐姐火了，前一秒还哭的梨花带雨，后一秒，就将最美的微笑送给过往的司机。

据悉，因为2020年1月1日正式施行全国路网并网切换，一些司机不适应新变化，将怒火发泄在当事收费员小斯身上。受了一天的委屈，自然就哭出来了。

这样的事情，不是个案。

在1月9日，一货车行驶988公里，但收费站显示的通行费用为2623元。司机觉得费用太高，以前都用不了这么多，而收费员又难以给出解释，因而司机疯狂辱骂收费员。

随后，收费员交班走出收费亭，该司机将其推倒在地，随后司机本人又躺在地上，表示这日子没法儿过了。

最后，司机因当众闹事且拒不道歉，被拘留7天。

新闻报道出来后，让人没有想到的是，网友均表示理解司机。

这也不是个案，又有一位司机，在高速路上行驶550公里，高速费却要3870块钱，这简直是天价，比坐飞机还贵，司机也表示绝对不会交钱。

最后，原因找出来了，原来是收费站搞了一个乌龙。

因为胡集这个收费站名字在全国有两个，一个在湖北，一个在江苏，搞混了收费站，所以收费异常。对此，官方的回复是系统还在试运行，多产生的费用一定会退的。

同样的，这也不是个案。

38元的路费，莫名奇妙变成了3800元，瞬间让这位车主“瞎（吓）死了”。

还有。

央视还报道了此事。

后来证明是收费系统升级、兼容等问题。网友表示奇怪，为什么都是多收费而不是少收费呢？

车叔表示，少算了的，肯定不会说出来滴。

抖机灵归抖机灵，但车叔表示，这种问题太多了，可能会引发更多矛盾，特别是现在正处春运时期，大量在外务工人员，许多都会驾车回家，路过高速收费站，这种问题不会少。

自去年下半年开始，全国各地都开始推行ETC，随着ETC设备增加，问题也不断涌现。

一些货车司机表示，以前直接就可以通过，现在安装了ETC还需要在手机上预约，并且估算大概通过时间，才能通过。

有些网友说出了自己的遭遇，连续3天走同一路段，但收费却一天一个样。

不仅是收费不一样，即便在同一路段行驶，ETC的扣费竟然不是一次性的，大概每过几秒、几分钟就会收到扣费短信。网友表示，手机一直响，就没停过。

还有问题，有些收费口甚至不会显示通行费用，随即官媒发文质疑。

不仅有收费不显示的问题，还有显示不准确的问题。

ETC设备收费1元，但扣费短信显示扣费2.62元。

当事人表示收钱的事情怎么能乱来，心里很不舒服。

而后经过核实，原来还是那个问题，因为收费不是一次性扣除总费用，而是分段收费的。

看到各式各样的ETC和高速收费的乱象，央视也忍不住发声了。 

这句话简直说到我们的心坎儿里了，“技术都是为人服务的，你不能给人添堵，更不能人为添堵”。

最后再说个车叔的体会：

每年的春节、清明节、劳动节和国庆节期间，高速路都免费通行，这是高速路上最畅通的时刻（就车叔的行驶轨迹来看），从没遇到堵车的情况，因为收费站没有收费，即便节假日更多，路上的车更多，也没有拥堵，下高速没有排队。但在不免费的节日，比如端午节的高速，就在高速路出口处堵成了长龙，但在ETC通道，几乎很少有车通过。车叔当时就想，为什么宁可排队等40多分钟，也不愿办ETC直接通行呢？如今看来，上面这些乱象，或许就是原因。

即便如此，车叔依旧认为，办一个ETC，还是更加方便，因为车叔总结经验，办了ETC。在第二次下高速时，走的就是ETC通道，看着畅行的ETC通道，再看看右边人工收费通道排起的“长龙”，不禁体会到了“技术为人服务”这句话的道理，即便现在有些地方曝出了问题，但问题终究会得到解决，而最终，我们上下高速，也不需要排长长的队了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么建设银行办卡要钱，而且还很贵？、？