考场车跟教练车不一样怎么办,考试车辆和教练车差异

“世界上没有两个完全相同的物体”汽车也一样。新车都不同，常年训练考试的教练车考试车，更是大相径庭。我们在训练时，都是用同一辆车练习，不管这教练车是新是旧，难开还是好开，反正习惯了，即使考试车都是新车，考生也难以适应。那么我们怎么才能尽快熟悉陌生的考试车呢？

座椅高低不同 教练车考试车都是同一车型，为什么还会出现座椅高低差别呢？虽然是同一车型，配置可能不一样，低配车型，座椅高低是固定的，配置稍微高一些的，座椅前后上下都可以调节。比如我们教练车座椅可以高低调节，训练时，可以调到我们感觉合适的高度练车，考试车座椅固定，一般还很低，学员坐里面，什么都看不见，这时我们可以通过坐垫调节，尽量让座椅高度一致。

同是低配车辆，座椅都不能调节，座椅也会出现高低不同，不管是教练车，还是考试车，都是常年使用，座椅塌陷成都不同，也会造成座椅高度差异，我们只能通过自带的坐垫来调节。

座椅高低对科三考试，影响不是太大，而对科二考试是决定性的重要，小伙伴们一定提前做好准备，以防万一。

离合高低很关键同一车型的不同车辆，即使是同一车辆，不同阶段的离合也是不一样的。对于刚接触汽车的初学者来说，影响特别大。不管是科二还是科三，不熟悉车辆离合性能，都可能对考试结果，造成严重后果，不是熄火就是车辆抖动和突然加速。面对陌生车辆对我们造成的困难，我们只能通过“慢”来解决，慢慢抬离合，通过感觉来控制离合。大家在抬离合时有个误区，就是半离合后，车辆已经移动后，会猛然松开剩下的离合，这是憋车熄火的主要原因。操控离合要快-停-慢，学员就一个字慢！

刹车容易被忽视刹车对于每辆车来说，也是不同的，有的刚踩一点，刹车就起作用，有的需要踩很深，但他经常被忽视。比如在科二考试中，感觉车已经到位，我们要踩刹车停在某个位置，如果刹车位置特别低，我们就有可能超过这个点位，停晚了，相反刹车特别高，就可能还不到准确位置，就停车了，或早或晚都可能造成失误甚至挂科。

在做好准备，起步进入考试区的途中，我们可以试试离合，刹车，让我们对离合，刹车有个初步印象，这样才能在考试中从容应对。

换挡不顺畅在考试中容易出的就是，档杆左右摆动距离有大有小，有的往旁边拨一点距离就能换挡，有的需要拨的距离长一些，这些都是车辆新旧造成的，车越老，拨的距离越长，记住不管距离大小，拨到边就没错。最重要的是挂档不进，尤其在科三考试中，车速比较快，需要我们在车辆行进间挂档，挂档不进，时间长点，就会造成脱档行驶，从而挂科。其实这点很好解决，利用两脚离合挂档法，很容易就能完成换档操作。第一次挂档不进，要迅速抬起离合，马上再踩下去挂档。在有同步器之前，两脚离合挂档，是必操课，否则根本挂不进去。

当然还有方向盘的灵活度，对考试也有很大影响，方向盘不灵活，方向盘就打的慢，看点就容易晚一些。

在考前，跟其他教练换车练习，可以让学员们提高对陌生车辆的适应能力。考前模拟考试，规则允许下，尽可能多练几辆车，做足准备，就可以在考试中从容应对。

科目三出现教练车和考试车不同，这种情况怎么办？

随着汽车数量的增加，越来越多的人都在考取驾驶证，考驾照报名很容易，但是考证的过程很心酸，因为学员需要到驾校进行练习；科目二和科目三是驾考的实操科目，这两个科目的难度比较高，在考试前，学员需要听从教练的指导，然后不断的去练习，当科目掌握差不多的时候，那么学员就会去参与考试，但是结果并不一定会通过。

无论是科目二还是科目三，有些学员在练习的时候，他们的表现很不错，但到考试的时候，他们却挂科了；出现这种情况，其实也是很正常的事情，因为考试时学员会忽视一些细节，这里面就涉及到考试车和教练车有些差异，平时练习学员接触的是教练车，但到考试时，学员接触的就是考试车，两者还是有些不同的。

教练车和考试车会有些不同，很多学员不注意，考试都挂科了；科目二和科目三学员都是在教练车上练习的，所以学员会对教练车非常了解。科目二练习在驾校进行，学员练习时间久了，那么操作起来自然很容易，科目三练习时间久了，学员不仅对教练车熟悉，并且对练习的道路也很熟悉，所以有些学员练习的很不错，但是到考试就挂科了。

教练车和考试车会有哪些不同呢？首先就是刹车和离合器会有不同，因为教练车学员经常在使用，所以刹车片磨损比较严重，学员踩刹车时，一般要踩到底才会刹住，离合器片磨损也会比较严重，这样踏板的自由行程间距会比较宽，离合器就不好控制。考试车保养比较好，驾驶的学员都是有一定基础，所以刹车和离合器比较灵敏，学员不适应刹车和离合器，在科目二坡道起步项目就很容易挂科。

其次就是挡位也会有些不同，同样也是因为磨损的问题，教练车挂挡容易，考试车挂挡会比较难，并且有时候教练车和考试车的倒挡都会有些区别，所以科目三考试时，学员挂挡很容易出错，毕竟科目三考试需要频繁换挡，有些学员对考试车挡位不熟悉，甚至还会做出低头看档的行为。

要考科目二了，驾校考场的考试车和教练车不一样怎么办？教练教的要看的点和考试的时候一样么？

看的点都是一样的。虽然车不一样，但对考试影响不大。
原因：车的大小都差不多，场地是一样的
注意：车的高低会造成一点小影响，看点时稍加注意，将头抬高或压低点。

直角转弯
操作要领
①汽车挂低速挡起步。
②汽车进入直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1米的间距
③当汽车行至驾驶人与内直角突出点对齐时，迅速向左转动转向盘至极限位置。
④当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回方向驶出道路。
⑤将汽车摆正后驶出道路。
操作技巧
①一挡怠速通过，不要加油。
②进入直角弯前，让车在路两边线内尽量远离突出点。
③当靠近突出点一侧的前车窗上小三角窗中心与突出点重合时，向突出点一侧打转向盘到底。当车头转到新方向后，要特别注意右前轮不要压到路右侧边线。
④直角转弯时尽量紧贴右侧边线。
⑤看到车头对准出口，就迅速将方向回正。
⑥要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压内直角突出点、边线，不得停车和倒车。

曲线行驶
操作要领
①进入“S”形路前，降低车速，用一挡或二挡驶入“S”形路，选择恰当的路线及速度通过。
②进入“S”形路后，车辆沿道路的右侧进入弯道（距左侧路边缘1米左右），保持均匀低速行驶。
③进入A点位置，车辆与路右侧保持0.5米左右的距离，适当修正方向（留出左侧内轮差的足够距离）。
④进入C点位置，向左打转向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。
⑤进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线相距0.5米，适度修正方向。
⑥进入F点位置，回转转向盘，进入直线行驶。
操作技巧
①保持全程一挡行驶，打方向不可过急。
②进入弯道后尽量走大圈，驶向右弯道时，右轮紧贴着右边路边缘线，反之亦然。
③处于弯道时，通过转向盘让汽车内侧车盖头上的小后视镜始终处于外侧白线边缘，既不出线，也不能离边缘线太远。
④根据路弯的特点和后轮半径及时调整方向。

侧方停车
操作要领
①汽车挂低速挡起步，当驾驶人与③点对齐时，向右打转向盘。
②当汽车行进到车头位于③、④点的中间位置时，迅速向左转动转向盘，使车头转向道路左侧。
③当车头接近道路左侧边线时，迅速回转转向盘并立即停车。
④汽车挂倒挡向后倒车，当车尾接近车位（库）右侧边线时，将转向盘迅速向左打到极限位置。
⑤当车身两侧与车位（库）边线平行时，迅速回正转向盘并停车。
操作技巧
①坐姿要端正，这对于判断各个点位的准确性有着很关键的作用。
②驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车太靠后而压线!

坡道定点停车和起步
操作要领
1、坡道定点停车
①听到“上坡定点停车”指令后（离桩杆约20米时），打开右转向灯，向右适当转动转向盘，使车辆正直靠道路右侧缓慢行驶，并注意车身与右侧边线的距离。
②车辆行驶接近停车桩杆约10米时，缓慢、准确、平稳地靠近定位目标。
③准确目测目标，以停车桩杆、挡风玻璃（或引擎盖上）某一点（因车型和驾驶人身高不同，此点应在练习中确定）作目标。当目测到挡风玻璃某一点与停车桩杆成一条直线，即车辆保险杠与停车桩杆线对齐时，立即停车。
2、坡道起步
①先踩下离合器踏板，挂低速挡，打开左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步。
②踩下加速踏板，提高发动机转速，同时抬离合器踏板至半联动（可以根据发动机声音来判断，在抬起离合器踏板时，如发动机声音变得沉闷，证明离合器处于半联动状态）。
③慢慢松开驻车制动杆，并徐徐踩下加速踏板，同时继续缓抬离合器踏板。
④当离合器完全接合后，继续下踏加速踏板，使车辆平稳起步。
操作技巧
1、要控制好车速
坡道定点停车时，在上坡前，车速要略快一点，使汽车稍微带点冲力，不然上不了坡。等后轮上坡后，应立刻将速度降下来，使汽车慢速行驶。否则，如车速过快，一是来不及调整车与边线的相对位置;二是来不及对准参考点停车。
2、要选好参照点
①右前轮参照点定点停车中要想使车身与右边线保持合适的距离，就必须知道右前轮的位置。因驾驶人在车内看不到右前轮，只能找车上某一点进行参照。对于普通型桑塔纳轿车，一般来说，在座位上坐好以后，从车头正中那一点看出去所看到的地面，大概便是右轮的左边缘即将到达的位置。有的轿车车头正中有一个商标饰件，这个饰件的根部就正好标示着车头正中。但是大多数汽车车头上都没有这个饰件，可以先在车头正中贴一片彩色胶布或胶带纸，等熟练了以后再撕掉。或者，可以在刮水器适当的位置上选一个参照点，用它来代替车头正中那个点。一般情况下，刮水器摆杆上都有一个弯突，左刮水器上那个弯突的最高点正好处在眼睛与车头正中点的连线上，从这个弯突的最高点看出去所看到的地面就是右轮的左边缘位置。
②前保险杠参照点要想使停车后，保险杠正好与桩杆对齐，就必须找准参照点。这个参照点一般在右侧刮水器左边第一节处，即驾驶人看到右侧刮水器左边第一节处与桩杆对准，此时停车，位置正合适。
值得注意的是，各人身材不同，座位前后不一，偏差总是有的。另外，即使是同一型号的轿车，也有因生产年份、批次、厂家的不同，或其他种种特殊原因而造成的零件规格不一，不能死搬教条，应根据实际情况确定。
3、动作要协调
坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火;早了则会往后溜车。这个时机就是离合器踏板抬至半联动时需掌握的技巧：一是听发动机声音;二是感觉车身抖动;三是看转速表指针发抖并向下移动。

倒车入库
操作要领
1）由起始点倒入车库
①驾驶人上车后先调整座位和后视镜，并系好安全带，然后将汽车挂倒挡，松开驻车制动操纵杆，汽车起步后以怠速后倒，驾驶人通过右后车窗观察车库。
②当看到右后车窗黑边与车库右边线头对齐时，向右匀速转动转向盘至极限位置，如图4-3所示。
③汽车入库后，驾驶人回头观察左侧后视镜，当看到整条车库左侧边线出现后，立即回直转向盘。
④当从左侧后视镜看到左门把手与车库底线水平时立即停车，如图4-5所示。
2）由车库驶入回车点
汽车挂1挡前行驶出车库，当看到引擎盖接近道路边线时（图4-6），向左将转向盘转到极限位置，车直后停车。
3）由回车点倒入车库
①汽车挂倒挡，保持转向盘左转极限位置不变，向后倒车。
②驾驶人注意观察左侧后视镜，并修正方向，使车尾倒入库中。
③汽车入库后，驾驶人注意观察右侧后视镜，当看到整条车库右边线出现后，立即回直转向盘。
④驾驶人再把目光转到左侧后视镜，当看到左门把手与车库底线水平时立即停车。
4）由车库驶入起始点
汽车挂1挡前行驶出车库，当看到引擎盖接近道路边线时，向右将转向盘转到极限位置，车直后停车。
操作技巧
①控制好行驶速度全程用1挡或倒挡怠速，起步什么速度，行驶就按什么速度。
②控制好转向时机后倒过程中应仔细观察，掌握转向的关键点，适时转向。
③控制好行驶路线考试时，汽车的行驶路线主要取决于转动转向盘的快慢和行驶速度，后倒时，要看准边线，及时修正方向，使车保持正直入库。